BallisticFan

Добрый день! Случилась довольно странная ситуация. Моя джетта 2008г.в. пробежала 74500км (я почти уверен в этом ) Проблема встала гдето 1000км пробега назад. Расход 95го порядка 20 литров на сотню. Однако 92й жрет весьма скромно- литров 12 плюс минус.(иногда доходит до 15л). Вытащил патрубок из блока, где дроссельная заслонка- внутри масло(чистое)). Открутил крышку маслозаливного: прыгает, но по ладошке, если прислонить к отверстию бьет очень слабенько. Когда 3000км назад менял масло прикладывал листочек бумаги- почти штиль. Масло ликви моли 4200 5w-30 лонглайф. Таки не знаю что и делать. Мне кажется рановато для колец поршни, да и быстро както. Думаю почистить форсунки и поменять свечи, авось поможет. Двиг bse работает довольно ровно и не сказал бы, что тяга пропала или чтото в этом роде. Так что компрессия должна быть в порядке, но в ближайшем будущем конечное замерю. У кого какие соображения? Ах да диагностика в кулибин-сервисе ничего не показала, чек энжины не горят. Думаю лямбды в порядке)

Победа! Проблема, как и было кемто сказано, была в топливной системе, а точнее в форсунках. Чистил их на спецстенде ультразвуком, который позволяет глянуть производительность форсунок на разных нагрузках. Испытание показало, что форсунка 4 цилиндра была забита бякой почти полностью и начинала сикать(вернее просто капала) только на высоких оборотах, а во втором цилиндре работала на холостых и малых оборотах, а потом начинала распылять очень невнятно и мелко. Вообщем часик постояли под ультразвуком и теперь как новенькие. Соответственно поменял топливный фильтр ( будь не ладен фиксатор выходной шланги, почему он сверху?хрен нажмешь) и свечи (поставил денсо). А вот при смене свечек поленился и попробовал отвернуть их без снятия коллектора с помощью ключа с карданчиком. Подозрительно посмотрел на клапан сброса давления в рампе, сглотнул и начал откручивать 4 свечу. Не зря смотрел. Золотник пополам, штуцер вырван по самое неболуйся, а колпачок улетел в тьмутаракань.Залез в соседнюю тему почитать, там таких как я еще трое сидят. Вообщем закрутил туда саморез на эпоксидку и какуюто резиночку и заказал распределитель топлива через инет (вышло на 3400р. вместе с доставкой). Резиночку со временем съел бензин и начал было покапывать на катушки зажигания, воремя я тряпочку подвязал (и как индикатор и как небольшая подстраховка). Топливную рампу поменял и замерил заодно компрессию- на холодную 12.5, 11.5, 12, 12. Машинка прошла полевые испытания , расход теперь город 9-11л с климатом, трасса 7-8л. Бегает резво и я доволен как слон. Правда пришлось повозиться =).

Сюда не помешает добавить диагностику шнурком у соклубников или у ОД А при включении зажигания горит? Конечно Я умом может не силен, но заглушенные лампочти вычислить смогу) чек энжин гаснет как положено, я думаю, через пару секунд

Расход был порядка 10л 95го по городу. 92й до сей поры не заливал (слышал что есть какаято адаптация мозгов к виду бензина, может при смене октанового числа тоже внесло свою лепту в расход). Езжу почти по одинаковым маршрутам и смысла топить тапку в пол по дорогам в моем городе себе дороже. Можно сказать катаюсь в эконом режиме. P.S. с маслом в блоке дроссельной похоже ошибся. Заслонка чистая, а масло только в патрубке идущем от фильтра к залонке, да и то фигня совсем. Вполне возможно, что сервисмены использовали как своеобразный герметик и для удобства монтажа при сборке- намазюкали маслом резинки на коллекторе и где место стыка с блоком дроссельной залонки в районе хамутка. Сейчас склоняюсь к некорректной работе какогонибудь датчика навроде ДМРВ или взаправду топливная система засралась) В четверг повезу чистить форсунки, поменяю свечки и замерю компрессию. По результатам отпишусь. Sergei36 разобран с целью снять топливную рампу с форсунками

Снял коллектор.В месте стыка немного масла, но внутри сухо. Расход масла в норме ага, вернее сказать его нет