Dimmik

Клемму на 5 минут скидывал - не помогло.

Так все-таки можно как-то проверить предохранитель насоса омывателя или нет? У меня F8 тоже отсутствует. Попадалось где-то, что N57 - это якобы омыватель, если желтый. А вот если синий на 15А, то аудиосистема.

@udaff, через трубку конденсата заливал? Я как-то хотел проделать эту операцию, но накладка туго шла и я не стал рисковать. Года три-четыре пользуюсь распыляющими баллончиками. По моим ощущениям, эффект есть.

Пойдёт. Также стоит присмотреться к ZIC X7 5W-40 или Х9 5W-40. Замена каждые 300 моточасов, ср.скорость мониторить по БК, чтобы понять, сколько это км. Лучше в плане цена/качество Mahle OC593/3, BIG GB1240 и Azumi C33080, а в идеале MANN W712/94 или Hengst H314W01. Нестабильное качество: попадается очень неаккуратно обработанным. Лучше тот же BIG GB8001 или Filtron AP183/3.

Норм.

С таким объемом картера можно смело кататься до 350 моточасов на крепком масле.

Все зависит от интервала. Если масло менять каждые 5-6 тык (200-250 моточасов), то пойдёт даже Синтек. Если масло меняется реже (но не позднее 300 моточасов), то лучше что-то посерьёзнее: например, Лукойл Люкс. Да, они тоже производятся на китайских пакетах, но рецептура ближе к прежним версиям, чем у Синтек. Если найти Люкс до апреля 2022 года (например, на Авито), то вообще будет прекрасно: оно и 300 моточасов пройдет на ура. Аналогично с рук можно и Синтек ухватить 2021-начала 2022 года на западных присадках. По вязкости вообще большой разницы нет: эти реношные моторы переваривают все. Если хочется немного сэкономить на топливе, то 5W-30 A5/B5. Либо лить 5W-30/5W-40 A3/B4 и вообще не заморачиваться.

А как? Я описал алгоритм действий. Это просто и безопасно.

Попроси кого-то дернуть подрулевой переключатель с включенными фарами, чтобы сработал омыватель фар. Лови форсунку рукой и разбирайся, что случилось. Может, просто надо защелкнуть на место.

Ну вот как раз 10W-30 точно подделывать не будут ввиду низкой популярности. Проблема касается, прежде всего, 5W-30 и 5W-40.

@udaff, ещё на лето отличный вариант по цене/качеству: ZIC X7 LS 10W-30. Оно тоже C3, а стоит около 2000 руб.

Можешь брать любое из них. На моем примере (а я делал несколько анализов С3 и А3/В4) малозольные масла С3 отрабатывают свои 250-300 моточасов не хуже полнозольных аналогов.

Ты знаешь, особо придраться не к чему. Это реально Shell Made in Germany. Приятный бонус - оно одобрено МВ229.5, а наш HX8 имел всего лишь 229.3.

Скорее всего, пакет уже китайский. Тогда все просто: сливай в любом случае через 250 моточасов. Если в целом тебя устраивает цена и как масло отработало, то так и можешь дальше лить Rolf или Sintec. За свою цену сейчас это оптимальный вариант даже при более частой замене. Если хочешь вернуться на масла с одобрениями, то смотри ZIC, Valvoline. Цена приемлемая (3000-3500 руб. за 4 л) на фоне тех же Шеллов и Мобилов. Есть и более доступный вариант: ZIC X7. Там тоже все очень неплохо, при этом цена меньше 3000 руб.

Я о том, что если ты залил, например, масло ZIC VW502/505 и меняешь его через 10 тык, то зачем при покупке аналога от Лукойл ты ещё будешь снижать интервал? С Синтек на их китайских пакетах понятно, но по твоей логике ты вряд ли такое вообще зальёшь.