Dimmik

Термостат. То есть можно проехать 10-15 км и t ОЖ так и останется около 70С? У меня такое под -20С только наблюдается.

Скорее, да. На резинки не похоже.

Коллеги, "хряп" при проезде неровностей и лежачих полицейских - это опоры стоек? Стало отчетливо слышно, как морозы ударили. До этого как-то не проявлялись особо. Опорники щелчки дают при повороте руля только?

Сколько у тебя незамерзайки лезет - никто не зхнает кроме тех, у кого авто из США. Можно туда лить с обочины за 100 руб.

Тогда явно лучше заменить комплектом.

Передние сайленты есть смысл менять на 140-150 тык, т.е. на вторую замену задних, которые, как правило, ходят 65-75 тык.

Весной писал навскидку, а во время замены колодок я замерял штангенциркулем. Оба диска сточились на 0.5-0.6 мм.

В апреле при замене колес я обратил внимание на подозрительный вид дисков http://jetta-club.org/topic/18110-замена-задних-тормозных-колодок/?do=findComment&comment=502994 В июле на пробеге 67 тык я поменял задние колодки. Как и предполагалось, эффективность задних тормозов была низкая, т.к. торможение осуществлялось только верхней и нижней частями накладки шириной 3-5 мм. Из-за нагара, окалины, ржавчины и реагентов (6 зим!) диск приобрел форму буквы "С", а колодки, соответственно, сточились на эти самые 3-5 мм сверху и снизу. Надо было делать профилактику тормозов года через три после начала эксплуатации. В итоге, диски отшкрябаны, почищены и возвращены на свое законное место с остатком 9.5 мм при номинальной толщине 10 мм, а колодки заменены на новые раритетные Lucas GDB1267 (произведены в 2011-2012 гг.), несмотря на еще 50%-ый остаток оригинальных накладок. После замены все работает отлично и внятно

От смешивания G11 и G12 не будет никаких хлопьев, геля и прочей ерунды. Просто присадки эффективно работать не будут.

На самом деле, есть несколько тестов, где показывают, что от смешивания тосолов, силикатных и карбоксилатных антифризов криминала нет. Но я лично общался с технологами и представителями заводов, и они категорически против смешивания G11 и G12. Это разные технологии и просто так их совмещать нельзя. Другое дело: G12++ и G13 (лобридные антифризы), которые силикатную и карбоксилатную технологии совмещают технологически. Надо выяснить, что за зверь этот GreenCool: если строго G12, то менять однозначно. 1500 руб. на замену не идет ни в какое сравнение с возможными затратами на ремонт деталей СОД.

Залить можно любой: G12, G12+, G12++ и G13. Если есть Coolstream, Sintec, Felix, то их более чем достаточно.

Да и мотористов тут нет. Это должен мастер решать. Хорошо, что поршни не особо отложениями заросли. И кольца не закоксованы. Значит, условия эксплуатации приемлемые. Но лезть в мотор на таком пробеге - жесть, конечно. По-хорошему, VW обязан это по Куланцу восстановить.

REMSA - контора приличная. Вообще к задним колодкам не надо относиться столь же скурпулезно, как к передним, но и шлак всякий тоже ставить не стоит.

Ох, не внушают мне эти PWR доверия. У меня задние TRW не скрипели вообще. А спереди Sangsin немного попищали первые 100-150 км и успокоились.

Остаток большой? Какие-то интересные колодки ты поставил. Первый раз такие вижу. Хоть бы зафотал для любопытства.

Она и без этого даст прикурить. Этот ДВС категорически не советуют ни на Джетте, ни на Тигуане.

Так я и пишу либо то, либо другое. Значит, только схождение.

Писали же, что у нас только сход или развал регулируется.

https://www.drive2.ru/l/8152238/ http://jetta-club.org/topic/16968-про-cava/ Может, поможет.

Пробег большой?

У меня только 72 тык. И я бы не сказал, что это копеечный пробег по нашим дорогам. Конечно, не 150-200, но и не 20-30, когда кто-то уже в подвеску лез.

Думаю, что желательно, как минимум. Я еще сайленты задние махнул. Вот заменю опорники и точно надо будет углы проверить. После замены сайлентов со снятием рычагов руль у меня чуть влево отклонился. На езду не влияет, машину никуда не уводит. Пока присматриваюсь.

NikNikols, идея-то понятна. Я уточнить хочу: может, я чего не рассмотрел? А по стоимости пыльники копеечными не назовешь: пластиковая китайчатина - да, дешевая, а ОЕМ несколько соток за штуку стоит. Ты, кстати, ни опорники, ни сайленты не менял еще?

Мастера сказали привезти опорники и пыльники. Кроме пыльников амортизаторов иных не нашел. Народ пишет, что родные резиновые и эластичные, а заменители пластиковые. Вот и думаю, зачем пыльники-то менять.

Такой же Rollax и Lemforder и Meyle продает. Пыльники менял при замене опорников?