-
Публикации
3 024 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
43
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Статьи
Media Demo
Галерея
Календарь
Все публикации пользователя Dimmik
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Мне вот интересно, где четкий перечень работ посмотреть. А то не сервисная, а сплошная загадка. В мануале на поло видел замена тормозухи первый раз через 3 года, а потом каждые 2. У нас как-то ничего нет. Как правило, пишут списком что и когда меняется. А тут получается - приехал, а тебе заменили кучу всего и сказали, что так решил ВАГ для России. И ценник 8-10 тыр (в соответствующей теме видел подобное). -
Швеция
-
Эксплуатация Джетта 6 зимой
Dimmik ответил в тему пользователя Urii в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
А ты еще докажи, что зимой не по своей дури ее потерял. Я понимаю, если летом слетела - гарантия безоговорочно. А зимой ты еще пободаешься. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
ВАГ - 1200 рэ, Кастрол - 650 рэ. По сути, оба дилерских. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Newm@n, давай: дилерское - 1200 рэ/литр, а у тебя получится все 2000! На рекорд пойдешь -
Эксплуатация Джетта 6 зимой
Dimmik ответил в тему пользователя Urii в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да ладно вам про Фому да про Ерему. Кто захотел - уже давно предохранитель вынул. Кто не хочет - пусть чаще лазит под капот для долитва незамерзайки. Делов-то -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
grizlik, сосед случайно не с Калино-форума? Ник узнай, если че. Мы там много этот вопрос изучали с коллегами -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Я долго ломал голову и советовался с умными людьми (из ЗР, например), стоит ли менять масло до ТО-1. Тот же А.Шабанов на своей новой Октавии сменил масло через 2000 км. Лично я готов отъездить до ТО-1 при условии, что у нас полнозольник залит. Но ввиду обратной ситуации я решил все-таки поменять заводское масло через 2500-3000 км на что-то посерьезнее. У меня запас в 5 разных масел, так что выбор есть. А вот после ТО-1 я на полнозольном масле и до ТО-2 готов спокойно катать. Хотя все-таки после гарантии на интервал в 10-12 тык перейду. Так спокойнее. На ойл-клубе ответ так и не найден. Поэтому берем среднее арифметическое yartsevo, я в курсе про МВ229.5 у Лукойла -в целм написал, что заморачиваться не стоит. А вот на 15 тык весьма желательно именно МВ229.5 на канистре увидеть. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Америку открыл! На ойл-клубе я давненько сижу - все проверено и перпроверено. На Калине сам такое лил. Даже п/с Люкс рулит. Кстати, скоро она МВ229.3 и 502 получит. При хорошей цене на половину интервала лучше не придумаешь! С тех.поддержкой Лукойл года 2 перписываюсь. Так что все выяснил. Осталось дождаться Генезис 0-30 и 0-40. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
yartsevo, отличный выбор! У самого одна канистра такого припасена. Все - больше ни слова. P.S. Если менять масло каждые 7.5 тык, то вопросом уровня можно особо не заморачиваться. Главное, 502/505, а МВ и 229.3 хватит. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Маленькая справочка: оригинальное масло - это Арал, который с Кастролом объединился. И Кастрол Профешенл - это Арал и есть. По крайней мере, для ВАГа. А ВАГ рекомендует Кастрол по контракту, а не потому, что с завода его льет. Заводское масло ВАГ делают на заводе Арал. yartsevo, что залил то за 800 рэ? Спрашиваю из чистого любопытства. Комментировать не буду. -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Надо было хохломской росписью покрыть.- 38 219 ответов
-
- 1
-
-
- Highline
- Жду Джетту
- (и ещё 4)
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
grizlik, ты в курсе, что такое оригинал? Это малозольник с весьма посредственными характеристиками. Цена так вообще заоблачная. Клоуны. Ты за эти деньги отличное масло возьмешь (Мобил 1, например) да оригинальный фильтр в придачу. Правда, если хочется кормить чужого дядю, то дело хозяйское. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Это без расходников 3800? Они навязывают замену воздухана и топливного, хотя по регламенту раз в 30 тык должно быть. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
yartsevo, как я понял, именно при включенном свете это происходит (как фароомыватель). -
Капризы
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
То есть она врубается просто так и выключается после возвращения руля прямо? Так лампочек не напасешься. От вкл/выкл они быстро перегорают. А когда это происходит? При включенном ближнем, например? -
Эксплуатация Джетта 6 зимой
Dimmik ответил в тему пользователя Urii в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Сегодня завел машину. Снега не было, поэтому пока грелеась решил вынуть 52-ой предохранитель. Времени ушло 30 сек, из которых большая часть была потрачена на открывание крышки дабы не сломать защелки. Предохранитель отдельно торчит, поэтому пальцами вынимается легко без щипцов. Теперь спокоен за расход незамерзайки и целостность фароомывателя. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
На Калине за 5 зим и редких моек (2-3 раза за зиму) ничего не разъело. В регионах химией не балуются особо. Вчера с работы уезжая домой, заметил такую штуку: при маневрировании на стоянке туда-сюда гасла правая фара и загоралась при повороте руля или переключении вперед/назад. Что это за функция такая? Адаптивный свет? -
сума
-
криминал
-
Эксплуатация Джетта 6 зимой
Dimmik ответил в тему пользователя Urii в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Дядя, я не думаю, что крупные ТЦ будут метанолками торговать: они не дураки так подставляться. Метанол можно на развале у дороги купить, на рынке или подпольно. Я тоже стараюсь брать по акциям. Вот в Ленте недавно "фирменную" за 100 рэ/4л выложили на -20. Делает Тосол-Синтез - оригинал стоит 170. Newm@n, прям как я -
Эксплуатация Джетта 6 зимой
Dimmik ответил в тему пользователя Urii в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Я использовал "бодяжить" в смысле "производить" Я использовал Holts и еще какую-то дорогую (брал на распродаже со скидкой приличной) - разницы никакой с более дешевыми аналогами. Ни по запаху, ни по эффективности. Так смысл переплачивать за Шелл или ЛМ? Я лучше Тосол-Синтез возьму. -
2 вещи
-
Эксплуатация Джетта 6 зимой
Dimmik ответил в тему пользователя Urii в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Метанольная, значит, если не воняет. Подпольно делают. Я беру ашановскую (Черноголовка) или лентовскую (ТС): цена нормальная. А по акциям вообще сказка. Небольшой совет: если катаетесь много и постоянно, то желательно брать изопропиловую с t на 10-15 градусов ниже окружающей. Например, сейчас надо на -20 как минимум. Тогда она работает нормально. Правда, и цена повыше.