Dimmik

Я тоже за 6 лет владения Джеттой с каждым годом укрепляюсь в мысли, что это идеальный семейный автомобиль по соотношению цена/качество/потребительские свойства И еще один момент: VAG я буду менять только на VAG. Я не вижу в нем эргономических просчетов.

Сход-развал делал?

Стойки текут, как правило. И это хорошо видно. Если увидел - готовься к замене. Ну, и ощущения качки на неровностях. Они перестают гасить колебания. По идее, 100 тык, тем более 100+, по нашим дорогам для стоек не так и плохо.

На замену поставил Sidem. Обошлись в 890 руб. за пару против 1200 за Lemforder и 2000 за ОЕМ. По отзывам и рейтингам Sidem в оптимальных вариантах по цене/качеству.

Поменял сегодня задние сайлентблоки передних рычагов . Пробег 72 тык. Старые выглядели так: один порван, второй надорван. С водительской стороны разорвался где-то год назад, когда при проезде неровностей звук спереди стал похож на телегу. И скрипы еще начались. При замене крепеж оставили старый, собрали все в подвешенном состоянии, хотя читал, что затяжку производят под нагрузкой. По времени уложились в 30 минут. Теперь посторонних звуков нет, подвеска стала чуть плотнее. Руль ровно, не тянет. Сход-развал посмотрю еще понадобится или нет.

А мне мастера сказали, что с меня только сайлент-блоки. Все болты/гайки оставят старые. Они на дилере несколько лет работали, потом свое дело открыли: не доверять им повода нет.

В Ленте. Акция была по 350 р.

На шаровых я про гайки. Надо менять или нет? Хотя все зависит от способа замены сайлентов.

Буду брать Lemfoerder + болты с гайками. На шаровых их не обязательно менять?

Вот и у меня на замену просятся. Один сайлент уже в хлам. Пробег 71800 км.

Сегодня сделал частичную замену трансмиссионной жидкости в АКПП при пробеге 71800 км. Использовал Shell Spirax S5 ATF X. Вошло 3.4 л. Прокладку поддона и фильтр АКПП заменил на аналоги от Meyle. Поддон чистенький, на магнитах почти ничего не было. После замены ATF коробка переключается очень мягко и плавно. P.S. Заводской фильтр, как я писал выше, на коробке KPH с высоким заборным отверстием. Поставил один в один.

Не обязательно. Масла хватит 3 л по принципу слил/залил.

Этот фильтр на полуседан идет. Видимо, поставили, какой был. Возможно, и на Джетты с CFNA и АКПП такие же фильтры с завода ставили. Но с CLRA отверстие немного другое, как я показывал. Криминала нет: наши такие же при смене масла ставят и без претензий.

Не заметил, что 2.0. Тогда полуседановское руководство не поможет. Надо смотреть, куда еще ставили 2.0 атмо. На Гольф и Пассат нет, насколько я знаю.

Авто б/у брал? Видимо, старый хозяин в АКПП тоже масло менял. Фильтр с завода у нас другой идет. После смены масла что-то поменялось?

Перепрошивку могут сделать официалы.

Фильтр подойдет. На Джетту с АКП КРН такой ставят, хотя он на Поло седан. Коробки одинаковые, но с разными фильтрами идут переливные трубки разной длины.

Пробку не надо было: только колечко. Фильтр ты взял немного не тот. Наш с другим отверстием.

Если по мотору, то полуседановское руководство в помощь.

Мешай. Если пробег под 100 тык, то лучше два раза прогнать, чтобы свежего было 3/4.

Логика подсказывает, что пора.

Новый бизнес в России: сдам транспондер в аренду!

Надо было, но навигатор увел через Газпромовскую АЗС и машин там было совсем немного. То есть я увидел, что хвост маленький и поехал дальше. А так ушел бы через город. Кстати, там на круге перекрыто движение к Каневской. Надо после переезда направо уходить и небольшой крюк делать.

Решил туда проехать через Краснодар. Потом Крымск - Анапа. До этого регулярно через Ленинградскую и Тимашевск. Все ничего, но перед Краснодаром 340 руб. за 2 платника прям разбесило отдавать. За что? Назад, само собой, проехал через Тимашевск. Объезжать не стал принципиально: не нравятся мне местные дороги через Брюховецкую. На переезде простоял минут 25.

Эту систему по хорошему вообще надо ликвидировать.