Dimmik

В каком смысле "видел"? Когда пиктограмма светиться должна? Я так понял, что ASR включена, а загорается только при отключении/включении.

У меня сегодня чуть ли не впервые на ходу сработал омыватель фар. Эффектно выглядит. Думал на взлет пошел. И звуковое сопровождение соответствующее Если честно, то нужды в омывателе не вижу особой. Как приехал домой, все равно фары какие-то заляпанные.

Ногти стричь надо вовремя и руль будет чист как с завода! Ну или в перчатках ездить. Даже летом.

А на фига в 1.4 С3 лить? Разве из-за того, что он Евро-5 в отличие от 1.6. Но тоже не обязательно.

Ни одной у нас не видел.

Поговорил с гарантийщиком. Сказал: приезжайте, посмотрим. Если что, то руль еще можно переставить, если авто не ведет никуда.

Надо просить руль по гарантии исправить. Все-таки косячок мексиканцев. Мелочь, а неприятно.

А сход-развал в какое-нибудь ТО входит? У меня сервисная вообще никакой смысловой нагрузки не несет. Чисто формальная бумажка.

Масла неплохие: по анализам хороший защитный и моющий пакет. Но 5-40 полнозольное имеет состав моющих на основе Ca и Mg, а такие масла относительно быстро увеличивают кислотное число и медленно снижают щелочное. Лить можно, но на разумный интервал. Высокое щелочное у таких масел несколько обманчиво.

Интересная машинка, но уже лишена того шарма, который был у предыдущего варианта. А цена неадекват полный, имхо.

Я нашел только 1.2 TSI 105 л.с. и 1.4 TSI 160 л.с.

Уводит, если руль держать "прямо" с учетом чуть кривого расположения? Тогда это ненормально. У меня руль чуть криво, но авто не ведет. Правда, такое может быть чисто из-за желания поставить руль прямо и поэтому кажется, что уводит. Вот думаю обратиться с этим или нет. Гарантия на регулировочные работы 6 мес иоли 10 тык., так что есть время подумать. но у меня зимняя резина и гарантийщик может заартачиться.

То что вами перечислено в качестве "недостатков" для меня вообще является косяками и ндоделками. 1. Стук поршневой CFNA - конструктивный просчет, котрый должен исправляться по гарантии. 2. Свист ремня при включении климата, читай нагрузки, - вопрос в подтяжке ремня и кривой предпродажной подготовке (аналогично у меня руль сновья стоит чуть вправо: где-то на 32 минуты нижняя спица). 3. а вода в багажнике - это вообще ...опа. Ладно, если это недочет при сборке (насколько я понял, это именно кривая установка уплотнителя, или я не прав?). Если это реальный косяк модели, то такое ни в какие рамки не лезет. А вот хрен пойми какая заливная горловина, так что мне нужно изловчиться чтобы масло долить - именно недостаток, т.к. больше ни на что особо не влияет. В общем, каждый со своей колокольни смотрит. Здесь тема "конструктивные недостатки", поэтому все сюда, в пинципе, подходит. Вопрос только в масштабности.

Стоит объективнее смотреть на вещи: есть такая штука как нормочас и лишние телодвижения удорожают простую процедуру: замены масла. Защиту приходится снимать - лишние расходы, масло заливается дольше - лишние расходы. Мне лично переплачивать ОД не хочется: я считаю 1100 рэ за замену масла явным перебором, а вот необходимость снимать ЗАВОДСКУЮ защиту эту цену оправдывает. Поэтому я однозначно отношу это к конструктивным недостаткам. Ну а соглашаться или нет - Ваше личное дело. А вот за ссылку спасибо.

Спасибо. Очень полная и полезная инфо. Еще пара недостатков: узкая заливная горловина и отсутствие окошечка для слива масла в штатной защите.

На "4" согласен, т.к. я проверял после покупки, но на холодную. И мне показалось, что уровень был целый.

Ну вот я и написал стоковые размеры, которые не влияют на клиренс. А вот с резиной 205-65-15 и 205-60-16 можно в клиренсе выирать 8-10 мм, т.к. они выше стоковых колес на 1.5-2 см. Народ ставит - нигде не трет. Я однозначно буду ставить 205-60-16 после того как стоковый Пирелли искатаю.

От профиля зависит. Одинаковые по высоте 195-65-15 и 205-55-16.

Жалко, что на Джетте нет щеток для очистки фар как на Ниве и ВАЗ-2107 в свое время.

С чашками пружин один в один картинка.

А мне Nordman 4 очень понравилась: по асфальту едет нормально, тормозит хорошо, шумит умеренно, а цокота шипов, как на Gislaved NF5 нет и в помине. Ну а зимой по тестам у нее все в порядке. Все-таки родительские гены и со смесью попроще проявляются. А цена просто сказка!

Ну как я и сказал: главное, между колесами ничего крупного не пропускать. Значит, жить с такой балкой можно вполне. Только зимой придется по гребням колеи ездить.

Значит, на глаз я не ошибся: 130-140 мм. Я по профилю резины сравнил. У меня 195-65-15 зимняя, так балка чуть выше начала диска. Я тоже 2.2 держу везде. Зимой чуть снизится давление - как раз норма будет. Как вариант, для увеличения клиренса надо ставить резину повыше: 205-65-15 (неуразно смотрится с высоким пофилем) или 205-60-16. Ни много ни мало, а 10 мм выиграть можно. Вот расположение балки - настоящий конструктивный недочет. Благо, она от кузова никуда не денется, т.е. всегда в одном положении. Колеса вывешиваются, а балка так и остается даже когда кузов на пружинах оседает при полной загрузке. Все равно минус производителю за такой конструктив. Зимой не страшно снег грести и даже в колее елозить: она прочная. Страшно между колес что-то жесткое пропускать типа кирпича или колодца во время ремонта дороги. В общем, все нормально, но глаз да глаз нужен. Я недавно по неровностям переваливался, так колесо прилично в яму уходило, а балкой нигде не задел. Словом, у меня противоречивые чувства относительно расположения балки. Вроде, все нормально (конструкторы тоже дураками быть не должны, тем более американские Джеты чуть ли не все с балкой), но эстетически раздражает. В Калине я балку вообще не видел за все 5 лет! А тут так и лезет в глаза.

Но человек же пишет про сходную проблему. Значит, авто конца 2011 г., т.е. уже 2012 модельного года. А он чуть ли не в сентябре начинается. Я пока держать рычажок не пробовал: шаркать щетками по стеклу лишний раз не хочется да и необходимости не было пока. А вот щетки почему-то оставляют мастами полосы внизу и вверху лобовухи. Орошение стекла хорошее (форсунки веерные), но все равно всю площадь не охватывают.

Спасибо за совет. Должно помочь, я думаю.