Перейти к публикации

Dimmik

Members
  • Публикации

    3 024
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    43

Все публикации пользователя Dimmik

  1. Dimmik

    Расход масла

    Проверил сегодня уровень масла на горячую, как в мурзилке писано. Получилось где-то 2/3-3/4 насечки. Уж не знаю, было ли так изначально залито или угорело немного. Пробег на сегодняшний день 1300 км. Масло темное. Ну да ладно: все равно менять после обкатки буду. К тому же выиграл 3 канистры разных масел VW 502/505.
  2. Заглянул сегодня под машину и немного озадачился. Балка очень низко расположена да и чашки пружин как-то несуразно сделаны. Если под балкой есть 150 мм, то я буду очень рад. Я не мерил, но по сопоставлению с резиной там максимум 140 мм, хотя ошибиться не сложно на глаз. В общем, машина отличная, но вот зимой как по колеям во дворе ездить я даже не знаю. Кто-нибудь мерил это расстояние? Мне наплевать, что там балка стоит, но можно ее было по-человечески расположить???
  3. Dimmik

    Омыватель фар

    Да понятно все. Мне вот мануал не очень нравится: вроде, все есть, но как-то без конкретики, не душевно все изложено. А про инфо по CLRA я вообще молчу. Омыватель фар я еще не распробовал. По логике, должна быть штука полезная. Меня больше раздражает, что писалки не сразу на стекло брызгают, а только когда дворники вертикально встают. Стекло затрется быстро.
  4. Dimmik

    Омыватель фар

    Кстати, да. При ДХО только приборка светится до сумерек.
  5. Dimmik

    Омыватель фар

    Так это можно двояко трактовать: либо при включенном ближнем (auto+ближний), либо при переключателе только в "ближний свет". Где правда?
  6. Где эти отверстия поточнее? У меня на Калине седан была плавающая во всех смыслах фигня: периодически намокала шумка в районе запаски. Так и не понял на 100% откуда. Смотрел фонари - отпадает. Предположительно, была микротрещина в шве на кузове у заднего стекла. Но там могло течь по капле. Герметик, вроде, помог. Для VAG не серьезно такое.
  7. Dimmik

    Ресурс 1,6 CLRA

    Если это так, то я уже запутался в этих VW движках. Кошмар какой-то.
  8. Dimmik

    Ресурс 1,6 CLRA

    Время покажет, что исправили, а что нет. Про CLRA знаю, что не очень его выгодно делать, т.к. производство отдельно налажено было и себестоимость высокая. Поэтому большой разницы в цене между 1.6 и 1.4 не получилось да еще с учетом балки у нас. Именно поэтому стали этот CFN тыкать на Джетты (их в Китае делают) и на Фабии с Румстерами. Я категорически не хотел такой вариант, поэтому в ускоренном порядке взял мексиканку. К тому же урезанная комплектация меня тоже не устраивала. А под заказ я авто брать не собирался. По характеристикам оба 1.6 один в один. Узнавал про СЖ на CLRA. Ответ: 10.5, т.е. допустимо лить 92-й, но я ниже 95-ого все равно лить не буду. Проблемы алюминиевого блока цилиндров - в зазорах, которые должны быть больше, чем на чугунном. Отсюда проблемы со стуком поршней, по всей видимости.
  9. Dimmik

    Ресурс 1,6 CLRA

    Брак производства.
  10. Dimmik

    Ресурс 1,6 CLRA

    Полный аналог нашего движка - 1.6 BTS, который на Фабии ставили до того, как его сменили пресловутым CFNA. Особо проблем за ним не замечено. А CLRA кроме Джетты 6 нигде не светился. Про BTS не знаю: может, на Гольф или Пассат ставили тоже. P.S. А что за последние веяния?
  11. Вот это недостаток конструкции, хоть и мелочь. А несливаемый остаток - естественное явление: +/-200 гр погоды не сделают.
  12. Я не хотел писать про бензин в масле, но ссылку еще кину. Вот известный тест масел 5-30. С учетом режима испытания содержание топлива тут очень ярко показано http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970
  13. Отвечу так: вот тут проблема реальная http://forum.zr.ru/forum/topic/385162-problema-popadaniia-benzina-v-maslianyi-karter-u/ А вот здесь есть кое-что полезное http://forum.zr.ru/forum/topic/385572-ekspertiza-masel-gubitelnyi-zastoi/page-11
  14. Надо по ср.скорости смотреть. У меня 90% город, движение плотное. Скорость 24 км/ч. Зимой еще ниже будет. За 300 часов я накатаю 7-8 тык, а ты 15. Поэтому не по км надо масло менять, а по моточасам. Вот 300 и есть ориентир для хорошего масла с высокими допусками.
  15. Бензин попадает в масло при пусках и прогревах, а вот выпарить его оттуда не всегда выходит, особенно зимой. Отсюда просадка вязкости наблюдается. Больше писать не буду, а то за последние несколько дней уже листы об этом накатали на профильных форумах (ойл-клуб, ЗР) - надоело одно и то же мусолить. Ну а со вторым я как-нибудь разберусь
  16. Естественно, т.к. за 15 тык в Москве и на обычном ДВС 1.6, а не на 6.3 литра. Все аналогично. Сильно снижено щелочное, вязкость немного снижена из-за присутствия топлива. Но повторю: это полнозольник! Как малозольник уровня 502/505 себя в таких условиях поведет - даже думать не хочется.
  17. Я никому это не навязываю. Каждый решает сам. У меня есть более показательный анализ на ФФ3 с 0 до 15 тык на заводском масле (полнозольном Кастроле). Криминала нет. Никакого "притирочного" масла нет. Как правило, это масло пониженной вязкости и минералка, которую как раз и надо было сливать через 2-3 тык. Между прочим, Сузуки до сих пор ТО-0 не отменяет. Значит, есть смысл в этом. У нас с завода залито 5-40, но я больше чем уверен, что оно малозольное. Поэтому я лучше сменю масло через 2-3 тык, чтобы потом до ТО-1 спокойно докатать.
  18. Dimmik

    Выбор зимней резины

    Носи в мороз по ведру воды каждое утро и устроишь каток около дома
  19. Фиг с ним - с поддоном. Защиту снимать надо, как я понимаю? Неужто не могли дырку для слива масла предусмотреть в штатном пыльнике.
  20. Что-то оседает в фильтре, что-то во взвешенном состоянии в масле благодаря его диспергирующей способности. А что-то внизу поддона типа стружки может плавать. И вот это методом откачки можно не удалить. Имхо. Все верно: MHL - это MANN-HUMMEL.
  21. То есть поддон снимать надо? Хотя со штатным денег не должны брать. Наверное, в эти 1100 все входит. Я хочу вынести из ДВС продукты приработки деталей. Лучше всего это сделать самотеком. А через щуп можно, конечно, но впоследствии при плановых заменах масла. После гарантии ТО вряд ли буду проходить. Замена масла каждые 10 тык, фильтров по регламенту, ну и прочих расходников по необходимости.
  22. Полиграфия чуток другая. Вот к братьям нашим меньшим заглянул http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?p=285035
  23. Вертел в руках оба - одинаковые, хотя могу ошибиться. Как подтверждение, на оригинальном маркировка МАННа. Смешно будет, когда ОД тебе предъяву выставит и с гарантией обломит. В продаже оригинальный немного отличается.
  24. Да по фильтру понятно. Это я так, рассуждаю. Скорее всего, придется к ОД ехать со своими расходниками. Цена вопроса около 700 рэ, но зато гарантия без подозрений.
  25. Замена масла на 2-3 тык после обкатки.
×