Dimmik
-
Публикации
3 024 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
43
Все публикации пользователя Dimmik
-
А когда Шелл-то был? Первый раз слышу.
-
Тоже попадалось мнение, что это Pentosin якобы. Утверждать, конечно, не буду на 100%, но Кастрол как-то логичнее судя по тому, что они для многих производителей масло поставляют. Да и по показателям заводское очень близко именно к Кастролу.
-
1. Оригинальное ВАГовское масло - это Кастрол и есть. 2. Какое масло залили на ТО: 5-30? Масло желательно держать по макс по разным причинам (стареет медленнее, для гидрокомпенсаторов лучше...)
-
Для этого достаточно 5 минут подождать. Горячее масло хорошо стекает в поддон. Вот если фильтр плохо держит, то через какое-то время может еще добавиться 100-200 гр. Но при этом будет при запуске лампочка гореть несколько сек. Так накануне можно посмотреть Дальние поездки с потолка, как правило, не сваливаются.
-
Ставил передние и задние? Все доп.саморезы нормально вошли, а то на каких-то два надо вкручивать?
-
В инструкции пишут про замер на прогретом ДВС. Хотя я тоже на холодную замеряю.
-
Шилом нормально заводской локер ковыряется, а то в инструкции про дрель пишут? Тоже немного смущает, что краску могут подрать на порогах. У меня на Калине подрали. Наплевать, конечно, но не хотелось бы.
-
Если проблема в залегших кольцах, то можно их немного расшевелить. Есть такой препарат - раскоксовка Лавр 202. Сначала применить его по инстркуции. Затем, если не поможет, то подумать о ремонте. Вопрос: как часто менялось мало и какое лили? Вот кое-что похожее на ваш случай http://bmwservice.livejournal.com/36911.html
-
Немного рассуждений по теме есть тут, чтобы не повторяться http://www.oil-club.ru/forum/topic/9026-test-zr-akspertiza-masel-gubitelnii-zastoi/page__gopid__225745
-
Знающие люди на Октавии утверждают, что BSE чугуниевый.
-
Главное, что все устраивает!
-
Чёт по тестам Viatti не очень.
-
http://www.motul.com/ru/ru/products/52?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25 На таком можно и 10 тык махнуть. Это проблема ДВС CFNA. Бедные полуседановоды локти кусают.
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
205-55-16 давно высоким профилем стал? Вот 205-65-15 - да. Хотел такой поначалу, но у видел на Флюэнсе и перехотел. Слишком клоунски смотрится. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
На эти деньги две Джетты купить можно. А какое давление в шинах? Не должно сносить машину по ветру. Она широкая и весит немало. ППД, конечно, прижимную силу ухудшил, но не так значительно. -
Да я про сокращение интервала как раз и написал. Можно, но осторожно.
-
BSE чугунный, в чем его и прелесть, как CLRA. А вот если Фабии сейчас с CFNA как и Джетты погнали - ничего хорошего. Хотя они там что-то подсуетились за последний год - будем надеяться, что проблему уст ранили.
-
1.6 BSE это 8-клоп о 102 л.с., который на Октавиях и Джеттах 5. А на Фабиях 2 1.6 всегда был 16-клоповым. Скорее всего, эти двигатели относятся друг к другу так же как вазовский 8-ми и 16-клопы 1.5 или 1.6.
-
1. Xenum с графитом, который трение облегчает, отсюда получше крутится движок и расход на 200 гр меньше. Но жесткая работа двигателя ни о чем плохом не говорит, так что Мобил 1 можно не спешить сливать. Свои 10 тык он отходит без вопросов. А вот маслами с графитом и Молибденами увлекаться не стоит: по крайней мере, интервал сократить желательно. Если хочется раскрутке получше, то можно лить хорошее 5-30 А3/В4 с МВ229.5. 2. Если бензин хороший, то масла 504 можно спокойно лить. Если нервишки играют, то лучше полнозольник с МВ229.5. 3. А у Фабии 1.6 разве CFNA? Там тоже блок чугунный как у Джетты должен быть. А вот у полуседана алюминиевый.
-
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
У меня все есть Но я писал: это не зависит от датчика света. ВСЕ ЕСТЬ В МУРЗИЛКЕ! Ну, почти все (почти 0 информации про CLRA и ни слова о прогреве АКПП). -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Я думаю, что auto тут роли не играет. Если светло, то подсвечивается, а в сумерки и ночью нет, чтобы водитель сам свет включил. В инструкции есть строчка. Я на третий день после покупки с этим столкнулся и немного смутился. -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да, 4Х4, а толку что? Цена сильно завышена! -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Тоже на злобу дня: вчера прокатился с коллегой на Сузуки SX4 с пробегом 1000 км (!). Ёкарный бабай, могу сказать: Жесткий пластик. Идет не мягче Джетты. Узкая. Багажник крошечный. Какая-то шумная. И это при цене сопоставимой с Джеттой! Я в шоке! Мне в Калине было уютнее, чем в SX4. Но из плюсов отмечу, что технику японцы любят: ТО-0 проводится на 2000 км или через 1 месяц. -
Естественно.
-
У меня Pirelli P7. Но тут размер важен, а не марка. Если резина тоже 205-55-16, то предположу, что разница из-за массы. TSI тяжелее на несколько десятков кг, поэтому и давление чуть выше надо держать.
