Dimmik

Это где такие цены? Я за эти деньги видел только эконом-серию JZW698151. А 1К0698151А дороже 3000 руб. стоят.

Видимо, качество низкое. Отсюда и скрип. Достаточно было просто найти достойный аналог: Bosch, TRW, Sangsin, ATE... Оригинал слишком дорого стоит.

Передние не смазывают, но мастер при замене все равно смазал специальной смазкой. По его словам, так узел работает лучше. Он опытный и я ему доверяю.

Sigizmundich, а что ты поставил на замену ОЕМ? У меня Sangsin после замены поскрипывали на холодную во время притирки и через 150-200 км все прошло.

Я же написал: 1K0698151A.

Катай по 10 тык и не заморачивайся.

Да. Почти вся линейка Ультра имеет 229.5.

Я не видел ни одного брендового аналога 1К0698151А с металлическими пластинами.

Застучала левая стойка стабилизатора. Пробег 63500 км. Одна стоит заводская, вторую меняли на 12000 км по гарантии. Причем одна стойка еще рабочая. Но заменил обе, как рекомендуют. Поставил CTR CLVW-1 корейского производства. Цена 1650 руб. за пару. Оригинал стОит на 500 руб. дороже, а ровно год назад за него просили 1750 руб. Переплачивать не хотелось, поэтому подобрал надежный аналог. Отзывы о CTR стабильно хорошие. Все открутилось без лишних усилий. Теперь тихо и комфортно. Кто ищет хороший вариант и при этом не желает переплачивать за ОЕМ - обратите внимание на продукцию CTR. Ее даже Lemforder пакует в свою упаковку.

Лей масло с допуском МВ229.5 и меняй каждые 7500 км.

Если атмо, то без разницы А3 или С3. Для турбо лучше С3. По интервалу лучший ориентир 250-300 моточасов.

С одной стороны, толще пленка - лучше защита, но с другой - гуще масло - выше температура деталей. То есть зазоры не меняются, а масло жиже или гуще. Что получается в реальности, если объяснить примитивно. Для заполнения зазора нужна вязкость N, а мы залили масло с вязкостью N+1. При этом повышается температура деталей и вязкость второго масла приближается к необходимому оптимуму N. В реальной работе мотора 30-ки и 40-ки работают примерно одинаково. Но в особых случаях могут пойти задиры: в 2008 году ЗР написали статью, почему у них задрало цилиндры на движке 2108 на масле 5w50.

Не надо зацикливаться на таких картинках. Но общая тенденция такая: чем жарче климат, тем гуще масло желательно лить. То есть на югах предпочтительно лить 40-ку.

Да. Также подходит и НХ7 10w40.

anles, смесь 4454 содержит много меди. Металл хорошо отводит тепло и при этом создает компенсационный эффект, засчет чего снижается износ дисков. Но это не экологично. Поэтому Ferodo целых пять лет подбирали оптимальный состав смеси для замены. Сейчас составов Eco минимум 5 для разных авто. Для VW идет смесь 4020 с минимальным содержанием меди. По заверениям производителя, эффективность торможения на колодках Eco выше на 5-10%. Интересно, какие ОЕМ колодки стоят на Джеттах 2017-2018 гг. P.S. На наших ОЕМ-колодках пластины ставят для предотвращения скрипа. Но это не совсем понятно, т.к. есть артикул 1K0698151F, на которых пластин нет. А суппорт FS-III и там, и там. Плюс пластины выступают язычками на 1.5-2 мм, что позволяет ездить до скрипа, т.е. выполняют функцию скрипуна. Переставлять их необходимости нет.

NickJet, остаток дисков для интереса не замерял?

Значок АКБ мог загореться, если бы машина заглохла. Если только она на грани была, то тогда это тут ни при чем. У меня была похожая история: как-то на светофоре глохну ни с того ни с сего. Пару недель до этого заменил топливный фильтр. Может, соринка какая попала в бензопровод и отсюда заглохла. Больше такое не повторялось. А бензонасосы у нас выходят из строя частенько. Но там симптомы такие: авто тупо не запускается. Поначалу может помочь постукивание по крышке бензонасоса под задним сиденьем, но рано или поздно он отказывает полностью, причем через несколько попыток завестись сгорает предохранитель. На тягу это влиять не должно. А если сетка забилась, то причем тут "чуть не заглохла". А на светофоре не троит - обороты не плавают?

Замена дисков была после заводских колодок? Диски какой остаток имели? На передке, как я понял, диски пережили два комплекта колодок?

Нет, так не надо. Колодки прикатываются 200-300 км плавными торможениями, после чего лишних звуков быть не должно. Мои Sangsin поскрипели "на холодную" как раз первые две недели или 200-250 км после замены. С тех пор тишина.

Кристина, а как заводится машинка? Бодро или вяло? Скорее всего, вам нужен хороший электрик, а не слесарь.

Я так и не обнаружил отличий между FDB1398 и FDB1635. Все параметры один в один и смесь нынче FER4020, а раньше была FER4454, как и у наших ОЕМ.

Поставил FDB1635 с надписью Eco? Это другие колодки: смесь накладки другая, поэтому сравнивать их не стоит. Но если они будут работать аналогично, то здорово.

Проще новые купить.

Остаток еще в норме. Сточились на 1 мм примерно.

Сменил сегодня колеса на лето и обратил внимание на задние тормозные диски: такое ощущение, что левая колодка плохо тормозит, а на правом полосы. Да и в целом вид у них на троечку. Хотя остаток колодок еще 4-5 мм. Думаю, самое время обслужить тормоза и заменить колодки. Благо, на замену уже припасены Textar.