Dimmik

Надо четко по VIN смотреть.

Тогда надо менять однозначно.

Почему было выбрано именно G055540? Насколько я знаю, в твою коробку идет G055025A2. Мобил 3309 и есть по последней спецификации (055025). Эти масла отличаются вязкостью. Если точно подтверждено, что в твою коробку идет масло G055540 (JWS 3324), то Мобил 3309 не подходит. По причине разных прошивок возможно пинки и задержки.

Meyle, JS Asakashi или Lynx можно посмотреть.

А у тебя оригинал тоже с плоским заборным был? У нас с выступающим немного. Хотя вместо него спокойно ставят фильтр, как у тебя.

Так об этом и речь: в пределах одной спецификации криминала не будет от любых пропорций, а если спецификации сильно отличаются, то не стоит экспериментировать. Еще раз повторю, что смесь будет работать, но какая будет эффективность - вопрос открытый. Особенно это касается моющих свойств, т.к. есть сульфонаты кальция, а есть салицилаты. Причем и те и те могут быть в маслах 502. Следовательно, их тоже желательно мешать с умом. Поэтому уточню: без проблем можно мешать масла на одинаковом (или очень похожем) пакете присадок. Как это выглядит на практике? Едете вы по трассе и вдруг смотрите, а у вас уровень масла стремится к минимуму. Заехали на АЗС, а атам только махровые минералки и п/с Лукойл/ТНК/Татнефть... А в вашем ДВС плещется модненький Мотюль или ЛМ 504/507. Берем самую продвинутую минералку или п/с из тех, что красуются на прилавке, в количестве 1 литр и доливаем по месту. Какие последствия? Никаких! Спокойно продолжаем путь дальше. Но по прибытии домой планируем замену масла, т.к. коктейль из продвинутой синтетики и простенькой минералки или п/с явно не будет столь же эффективным по моющим и защитным свойствам, как каждое из этих масел в чистом виде.

Перемешаются и работать будут. Но присадки разные (полнозольник vs малозольник) - зачем такие эксперименты? Речь про смешивание 50/50 или около того.

Ну да, рециркуляцией пользоваться приходится. Особенно пока в салоне не прогреется воздух. Причем рециркуляция с кондиционером и без работает по-разному.

Kosciuszko, мешать без проблем можно масла одинаковой спецификации. Если у тебя Mobil Super 3000 5w40 и Mobil 1 ESP 5w30, то не желательно смешивать в больших пропорциях и долго катать: масла совсем разные по базам и присадкам. Как доливку 300-500 мл еще куда ни шло, а через 1500-2000 км замена.

Да, читал, что конструктивный косяк. Главное, чтобы в салон не проходило. Так-то тепло, когда печка раскочегарится.

У коллеги по работе засада с лета: в районе ног пассажира холодрыга. Как ударили морозы, стало невмоготу и он отправился на сервис. Сказали, что была плохо закрыта крышка салонного фильтра и мимо шел уличный воздух. Я логику не уловил, но, по его словам, сейчас все нормально. Мы с ним меняли салонник прошлым летом и я точно помню, что крышку задвинул нормально. Ослабнуть она не должна: сидит плотно. Ехал я сегодня с работы и открыл бардачок. У меня там холодрыга дикая. Это нормально?

Не совсем корректно. Во-первых, щелочное число масел 504/507 имеет среднее значение в пределах 6-8.5, а у хороших полнозольников - около 10. Во-вторых, у масел 504/507 кривая падения TBN более пологая, т.е. за одинаковый интервал масла 504 и 502 будут иметь сопоставимый остаток. И говорить, что у масел 504 хуже моющие свойства тоже не верно. Они на хорошем бензине отработают даже чище, чем масла 502 А3/В4, т.к нагара оставят меньше. Еще раз повторю: если заправляться на брендовых АЗС, то разницы, что лить - 502 или 504 нет. Но вторые и крепче и стабильнее.

Если ср.скорость >50 км/ч, то масло можно менять по мануалу, т.е. через 15000 км.

Да я не то, чтобы против промывок. Если нет в них необходимости, то не стоит в движок агресствную химию лить.

Да без проблем. У них масла С3 тоже в наличии имеются.

Промывками не стоит пользоваться. Промой недорогим маслом на 1000-1500 км. Пока этого хватит.

Да. Мобилы ESP и оба Мотюля - С3. А Шелл уберет из двигателя отложения, которые можно вынести. Это полезная и абсолютно безопасная процедура промывки: залить моторное масло на 500-1000-1500 км. Так что можешь так и сделать, если есть желание помыть.

gigagertz, если ты хочешь отмыть мотор, то покупай что-нибудь недорогое типа Shell HX7 5w30 и делай две замены на 1500 км. Или хотя бы один раз так откатай. Потом меняй масло С3 каждые 7500 км и отложений будет значительно меньше.

Мотор останется грязным после любого масла за 10 тык. Просто на одном будет все в отложениях, на другом их будет меньше, но все равно отложения будут. С одной стороны, можно залить масло с высоким щелочным, но это в большинстве полнозольники. И тут оборотная сторона: у полнозольников зольность 1.1-1.4%, а это больше нагара на поршнях и клапанах, особенно с повышенным угаром масла. Поэтому для TSI лучше лить среднезольники 505.01 или 504/507. Попробуй Motul 5w30 504/507 или X-Clean FE на 10 тык. Но все равно я рекомендую менять каждые 7500 км. Даже без пробок это получится около 250 моточасов. В таком случае, достаточно лить любое 504/507, например, Lukoil genesis Armortech VN. Оно стоит около 2000 руб. Его даже Ветров из АР в дизельный Тигуан льет.

gigagertz, у тебя ср.скорость какая? Если ты ездишь по городу и по трассе хотя бы 60/40%, то 10 тык вполне нормальный интервал. Если в основном город, то многовато.

mikzah, все правильно: у Total Rubia недавно сменилась рецептура. Раньше оно, действительно, было похоже на Ineo MC3, хотя предназначение у них разное. Пару лет назад рецептура дизельного масла поменялась и оно стало значительно отличаться Ineo MC3. Не вижу смысла в бензиновый мотор лить Rubia. В CLRA можно заливать масло любого допуска: 502, 504, 505.01. Если соблюдать разумный интервал, то отработают они все примерно одинаково.

gigagertz, в твоих условиях, получается, надо менять масло на 7500 км. И принципиальной разницы нет, что лить. Масла 504/507 производят под копирку 2-3 рецептуры. Мотюль хорош, но дороговат. Причем в тесте ЗР не 504/507, а 505.01. Это так, к чистоте эксперимента. А ВАГовский ЛЛ3 от Кастрола отличается: в нем Титана нет.

Почитать про основные параметры можно у ЗР https://www.zr.ru/content/articles/826573-ekspertiza-chem-grozit-dvigatelyu-soyuz-importnogo-masla-s-nashim-benzinom/?part=1

Масло VW LL3 не тестили. Это обычное 504/507 и Титана там не должно быть. Масло очень дорогое, а ресурс его сильно зависит от качества топлива. Мобил 1 ESP Formula или просто ESP - масла отличные. Причем цена не зашкаливает. Засада только с выбором оригинала. Если покупать у официалов или в Лентах/Ашанах, то это дает гарантию купить оригинал. А на прожарки смотреть не надо. Это глупости. Без ухудшения качества можно лить любое 504/507 из листа Erwin по цене 2000-2500 руб./канистра. Менять не реже 10000 км.

mikzah, лить можно и то, и то. Разницы нет особой. Хотя масла абсолютно разные.