Dimmik

А с какой целью менялась цепь? Пробег большой?

Неизвестно как на этой коробке ездили. Я бы произвел аппаратную замену с ремкомплектом, чтобы потом спокойно кататься.

Французское нормальное. Если финское на запах и цвет такое же, то волноваться не стоит. Днище крупно зафотай.

Что было залито до Лука?

Что было залито до?

Если ср.скорость 35-40 км/ч, то ср.расход должен быть около 7.5 л/100 км. У меня сейчас ср.скорость 20 км/ч и расход около 10 л по БК.

Напиши ср.скорость и расход за 100-200 км.

@afi, какие колодки поставил? На новых требуется притирка. Отсюда рекомендация ездить аккуратно первые 200 300 км.

@EYN, погода, пробки, прогрев, на ТО поставили говновоздухан или говносвечи... Да и для сравнения расхода топлива надо создать слишком повторяющиеся условия.

Со сменой условий эксплуатации. У меня на 40-ках и 30-ках расход топлива практически одинаковый.

ГРМ трогать не стоит. Там цепь и можно по шуму понять надо ее менять или нет.

Покупка оригинальных расходников для негарантийного авто - очень не рационально. Сэкономить можно на отличных заменителях приличные деньги (800 р. на свечах, по 200-300 р. с каждого фильтра...). Масло в АКПП поменять стоит. Причем с ремкомплектом из прокладки поддона и фильтра. Оригинальную ATF не советую ввиду конской цены. Оптимал - Toyota T-IV, Mobil 3309.

Я так накололся с угольным Masuma: оказалось, он с другого ОЕМ срисован (1K2819653B, а сам добротный, тяжелый. Ничего: свои 15 тык отработал.

Наш фильтр невозможно поставить неправильно. Даже если по ошибке купить на праворулку, то фильтр встанет как надо.

@iDima, надежнее в гипермаркетах (Ашан, Лента...). В интернет-магазе могут левак привезти. Единственное: например, в автодоке с их склада можно брать смело.

Отработал Bosch из предыдущего сообщения 10 месяцев и почти 10000 км. Запылился, конечно, да и мусор подсобрал грамм на 30 примерно. Но выглядит достойно: сухой, не пахнет, так что можно было еще покатать. Но меня стали поднапрягать запахи от выхлопа грузовиков и старых легковушек. Можно, конечно, рециркуляцию включать, но все равно сновья было лучше с этим аспектом. Поставил BIG GB9901/C - посмотрим как он отработает. Все-таки отечественный, тяжелый, с поролоном.

Да, разумно не тратить лишние деньги. Масло сменишь весной.

Топливный фильтр нормально бегает 60 тык. Что касается насоса, то это, конечно, не расходник, но у меня полетел на 40 тык. Замена встала в 6500 руб (взял Bosch), что не критично, но и энтузиазма не вызвало.

Petroveech, для 1.6 MPI есть OEM воздухан от BIG Filter. Да, это вполне хорошие производители, но не передовые. А то, что Filtron встречается как ОЕМ - отлично. Лишнее подтверждение, что можно смело брать. И напомню, что Filtron нынче принадлежит Mann.

Sancheg, Filtron - отличный производитель второго эшелона. Если цель сэкономить и замена раз в 15000 км, то ставь смело. Напомню: фильтры первого эшелона Mann, Mahle, Hengst.

Ездил на юг и наблюдал за t масла в картере: - при 90-100 км/ч - 105-108С - при 120-130 км/ч - 112-115С - разницы при +14/+20/+35С не заметил - наблюдается прямая зависимость t масла от скорости, т.е. оборотов двигателя: если у меня при 3000 об/мин доходит до 115С, то при 4000 оборотов вполне может быть 120-125С в картере.

Произвел сегодня замену воздухана Mann C3880 на 036129620J из прошлого сообщения. Пробег на Манне 14500 км, из которых 5000 км трасса, остальное город с вялотекущим движением от светофора к светофору. Что сказать, фильтр забит прилично. Конечно, визуально определить степень запыленности и просадку давления невозможно, но опять убеждаюсь в том, что замена воздухана на 15000 км облегчает жизнь мотора. Порадовало, что верхняя крышка корпуса воздушного фильтра чистая. Конечно, слабый налет пыли присутствует, но фильтр на 100% фильтровать не умеет.

Перед установкой решил еще раз пристально рассмотреть наш 036129620J: 1. Упакован достойно: коробка+полиэтилен (хотя сейчас полиэтилен зажали, т.к. фильтры 2015-2016 гг. видел без него); 2. Облой на полиуретане, который перед установкой нужно убирать - минус; 3. Гофр - 81 шт.! Это очень много. По плотной укладке видно, что материала не пожалели в отличие от афтермаркетного Big GB8001, у которого гофр всего 63; 4. Изменилась бумага: у данного фильтра она бледная и гладкая, а у более поздних изделий ворсистая и желтая; 5. Цена менее 300 р., конечно, перекрывает все недочеты, но от ОЕМ продукции ждешь большего: в данном случае хромает аккуратность изготовления.

Vodila 77, я к ЛМ отношусь прохладно по причине того, что цена/качество у этих масел очень не привлекательно выглядит. Сами-то масла хорошие, но ценник конский. Лучше тот же Castrol или Mobil 1 взять. Если сравнить Синтойл Хай Тек 5-40 и Молиген НГ 5-40, то примерно оба одинаковые.

Может, но его на мурзилке обычно пишут.