Dimmik

Вот тут я свел все данные в одну табличку для наглядности http://www.oil-club.ru/forum/topic/29941-testy-vozdushnyh-filtrov/

Vodila 77, там явно брак с Манном вышел. Вероятность попасть на такое есть у любого производителя. Неприятно, конечно, но по этому тесту нельзя оценивать Манновские фильтры в целом. Кроме того, пылеемкость у него на высоте. У меня две отработки с Манном: кремния не больше, чем с другими фильтрами. Так что нормально все.

Сбрось клемму на 5 минут.

Тест фильтров https://dvizhok.su/parts/dyishi,-motor,-dyishi-test-vosmi-vozdushnyix-filtrov

Amega, удачи! Жду материал по результатам. Ремкомплект не брал?

Нет подделок на Лукойл.

В общем, отобрал я пробу Castrol Edge LL3 с пробегом 17500 км. Машинка: Джетта 1.6 CLRA АКПП, общий пробег 107000 км. Машина не моя - личного интереса не имею. На анализ нужно 2550 в PLM (вязкость, щелочное/кислотное число, элементы присадок и износа, pH). Собрали 1500 - не хватает 1000. На мой взгляд, это очень интересный вариант. Любителям катать Кастрол актуально. Так что докидываем 1000 - шлю на анализ. В противном случае, выкидываю образец. Для вас стараешься что-то сделать, а толку 0. Зато рассуждать все горазды.

Любителям масел VAG рекомендую ознакомиться http://www.oil-club.ru/forum/topic/29758-faq-poddelka-masla-vag-i-ford-made-by-castrol/

Самый распространенный левак: Мобил, Шелл, Кастрол и ОЕМ.

Зачем подменять понятия? Если копируют канистру, льют дешевое масло и лепят наклейки под дорогие масла - это разве не подделка/левак/контрафакт?

@uranii, подтверждаю.

Скоро будет продолжение ролика как раз с проверкой кода. Проблема в том, что мало кто этим заморачивается. Купили и поехали на замену. Все-таки внешние признаки канистры надежнее.

Мужики, ознакомьтесь, пожалуйста, с новой информацией по Шеллу. К сожалению, поддельщики не стоят на месте http://www.oil-club.ru/forum/topic/29428-faq-poddelka-shell-kak-otlichit-poddelku-shell-novaya-versi/

Прилично из ЕА211 жрет 1.6 атмо. У меня вообще не уходит уровень за 7000-8000 км, если только 100-200 мл, что по щупу не особо заметно. А там регулярно приходится доливать и за 7-8 тык у людей до литра съедает масла.

vampir-serg, новые ЕА211 кушают меньше бенза, но больше масла, и это неприятно - согласись?

udaff, с механикой, небось. У меня стабильно 0.5-0.6 л.

Это не принципиальная разница. У 30-ки 12 сСт, а у типичной 40-ки 13-13.5 сСт. Это мелочи. Я лил и 5-30 и 5-40: особой разницы нет. Неделю назад ездил в Москву: туда с кондеем 5.8 л/100 км, обратно без кондея 5.5! Это мой рекорд, т.к. до этого по трассе ниже 5.6 не было ни разу. И это на масле 0w40! При этом ехал в хорошем темпе (90-120 км/ч по трассе и 75-80 км/ч в населенках).

Sancheg, я рекомендую замену свечей на TSI через 50-60 тык, исходя из нескольких факторов: 1. На моем атмо обычные свечи после 30 тык выглядели отлично и могли спокойно отбегать еще 15 тык минимум; 2. Платиновые, иридиевые и многоэлектродные свечи имеют больший ресурс и это вполне понятно. Отсюда я и рекомендую не тратиться на свечи для TSI на ТО-2 - как минимум, на ТО-3, а разумнее на ТО-4. Еще один нюанс: те же самые расходниеи на Шкодах рекомендовано менять не каждые 30 тык, а каждые 60 тык. Это касается свечей, топливного фильтра, как минимум.

@vampir-serg, если свечи платиновые/иридиевые, то менять на 60000 км.

Мне больше по вкусу autodoc и emex, причем второй подешевле.

@MONGOOSE, вообще канистра соответствует произведенной во Франции. Но если при заморозке оно слева, то подозрительно, конечно. А справа что?

А как ты определил?

@MONGOOSE, оригинал.

В тазы льют. Нам бы не стал: пусть сначала с рецептурами и допусками разберутся. Лукойл уж тогда: сто раз проверен.

Масло 0w30 прекрасно отработает и зимой, и летом.