Dimmik

Agent, лей Castrol 0w30 A3/B4 или 0w40. По количеству у меня в CLRA больше 3-3.1 л не влазит.

Плотно, но без дури.

Есть смысл сменить масло на пробеге 6000-7000 км. Дальше выбирать интервал по условиям.

P.S. Давайте закроем обсуждение ойл-клуба. Каждый пусть сам решает что читать, а что нет. От природы не люблю, когда что-то огульно поносят. А доказывать, и правда, ничего не собираюсь. Выше уже написал, что тему дальше развивать смысла не вижу. И уж обвинять меня в том, что я что-то продвигаю лда еще что-то с этого имею - ну уж извините.

Ну уж что что, а акции там нормальные. Отработки реальные с разных двигателей. Я там достаточно давно и про "проплаченность" акций мне не ведомо. Да и админ там совесть имеет.

@Desperado, прошу заметить: я к администрации форума отношения не имею. Я такой же форумчанин, как и остальные. А размещение рекламы - вполне логичный способ зарабатывать деньги для админов. Другое дело: размещать все подряд или фильтровать. Там фильтруют. Да и читать рекламу или не читать - выбор каждого. Лично я не читаю.

Простите, а что я рекламил? Предложил сделать анализы? Так это кому, собственно, нужно? Главное заинтересованное лицо - тот, кто анализ заказывает. Мой лично интерес-то тут в чем? Или ойл-клуба? Там хорошая база анализов, по которым видно какие масла в каких моторах долго живут, а какие нет. Я лично сделал там 4 анализа, по которым видно что к чему. Что не так?Если видеть в ойл-клубе чисто рекламу не пойми чего, как вы выразились, то еще раз повторю: это не объективно. Там огромное количесвто анализов, распиленных фильтров и еще много чего полезного. А информацию, действительно, нужно уметь фильтровать.

Давайте такие мнения при себе оставлять. Если ойл-клуб для вас не авторитет - не читайте. Абсолютно нормальный ресурс. Если вы там видите исключительно рекламу "различного говна", то это как бы ваши проблемы и не надо это на всеобщее обозрение выносить. Это не объективно.

Как положено, на 30 тык. Дело не в этом. Моторчик встал.

В общем, сегодня после замены колёс заехал за новым насосом. И что вы думаете? Больше не завелся. Позвонил мастеру - приехал. Оказалось, что пока пытался оживить старый насос, сжег предохранитель. Поставили новый Bosch, а предохранитель переткнули с другого участка. Но там была противобуксовочная система и селектор АКП заблокировался. Благо, под рукой были запасные преды. Теперь катаюсь с новым бензонасосом. И это на пробеге 40 тык.

По идее, ничего страшного с маслом после вскрытия тары не произойдет. Но производители не рекомендуют больше года держать такое масло: окисляться начинает.

@Brown, вскрытая.

Да, это клапан адсорбера. Коллеги, вам заняться больше нечем? Я вот все-таки попал на замену топливного насоса. Так и продолжает глючить: вчера вообще при открывании двери сработал, а на поворот ключа нет. Пришлось снова по нему вдарить. Заказал Бош (5500) вместо вдвое дороже ОЕМа. Будем испытывать.

Гарантийный срок 5 лет. Реально больше. В закрытой таре. В открытой больше года держать не стоит.

@Konstantin_1, лей С3, особенно если ест масло.

@sever086, бери: 1. Маслофильтр MANN W712/94, Filtron OP641/2 или Mahle OC593/3. 2. Воздухан Mann C 3880 (получше) или 036129620J (нормальный и дешевле) 3. Свечи NGK 5960 4. Салонник MANN CUK 2939. Воздухан и салонник меняй сам.

Я за 650 меняю, 250 из которых - снятие/установка защиты.

@alextdi, тебе предъявили реальный анализ масла с условиями и показателями, согласно которым ресурс отработки на исходе. Причем тут 30 и 50 тык? Да, можно было смело проехать еще 1500-2000 км, даже до 10 тык можно было катать. Дальше пойдет тупо загаживание ДВС. Оно кому надо? Не на км надо смотреть, а на моточасы. Если ты 30 тык накатаешь за 400 моточасов, то это будет равносильно моим 12000 км пробега. Кроме того, масло в дизеле держится дольше, чем в бензинке.

@toshinden, зазор мерил? Интересно, насколько вырос.

Таксист сказал, что второй хозяин и катает со 100 до 330 тык без серьезных вложений. По движку ничего серьезного, по передней подвеске базовые элементы заменены. Все. Смысл ему врать? Не исключено. На наших кто-то тоже шумку лепит. Как бы то ни было, но за 12 лет и 330 тык в машине посторонних звуков нет. Ладно, проехали. Просто поразил контраст: попалась тут таксишка Калина с пробегом 70 тык и ощущения были от прилично раздолбанного авто. Хотя и от прокладки многое зависит.

Ну это да: за рулем оно шумнее Да и на ходу наша Глаша хороша! В общем, эмоции все это. Но все равно: Лансер 9 приятно удивил.

Давно не был Видели мой анализ Лукойл Генезис Кларитек? На мой взгляд, отличный вариантец http://www.oil-club.ru/forum/topic/27790-lukoil-genesis-claritech-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-7500-km/ gigagertz, нормальный VAG: сейчас Castrol на такой бэч перешел.

Ошибок не было. Пролазил все предохранители. Оживил только после того, как постучал по бензонасосу. С работы уехал нормально. Буду следить. Хорошо, если разовый глюк. Сейчас ехал на такси: ну какова хега Лансер 9 2005 года с пробегом 330 тык идет и ощущается сбитее моей практически новой Джетты! Обидно, блин. И звуков в салоне меньше.

Напомните, при каких условиях у нас работает бензонасос при открывании вод.двери. Всегда или при первой посадке? У меня вчера не сработал насос и машина не завелась. Сейчас все штатно, но не слышу работы насоса при открывании двери. Если что не так, то где копать?

@Newm@n, масло как масло.