Dimmik

Если подняли тему вязкости масла, то приведу циферки для 5w40: 100С - 14 40С - 80 20С - 200 0 - 900.

Шприц Жане + трубка омывателя ВАЗ или тормозная трубка КАМАЗа.

У меня обратная мысля: масло менять каждые 7500 км, чтобы оно всегда было максимально работоспособным, а вот фильтр оставлять на 15000 км. Особенно с серыми манновскими фильтрами с синтетической шторой.

Ну и зря.

@amega, то, что накладка не коснулась понятно, но сточена она сильно.

amega, посмотри на твоей фотке teymur88 обвел красным лепесток т.н. скрипуна. Это механический индикатор износа: как только колодка стирается до 2 мм, он начинается касаться диска при торможении и скрипеть. И у тебя на одной колодке остаток как раз около 2 мм и скрипун должен был уже дать о себе знать или как раз был на грани этого. А индикатор износа стоит только на одной колодке и загорается при остатке порядка 4 мм.

amega, вряд ли проехал бы еще: странно, что скрипа не было. На одной колодке скрипун на уровне фрикционного материала. Со дня на день должно было заскрипеть.

Да, а сверху отошла просто. В принципе, на новые колодки эти пластинки можно переставить.

На фото 4 на правой остаток 2 мм и скобка как раз на этом уровне.

amega, по скрипу сориентировался? Одна колодка до скрипуна сточена. Датчик износа сработал? Сколько после этого катался?

@amega, да, сли не трудно - зафотай оригиналы и маркировку. Еще интересно насколько все сточены - одинаково или с разницей по колодкам?

amega, Hi-Q - это Sangsin SP2025. Делают в Корее. Если нареканий нет, то можно и их ставить. Цена 1200 р. Главное, чтобы не скрипели и тормозили не хуже оригинала. У тебя Ferodo были? Жаль, что не сфоткал.

Да, с отзывами проблема нереальная просто. Для замены колодок под номером 1K0698451A (1ZM) я рассматриваю такие варианты: - JZW698451 (2100 р.) - Ferodo FDB 1635 (2100 р.) - Sangsin GP2025 Hagen (1600 р.) - Bosch 0986494525 (1600 р.). Все с противоскриповыми пластинами.

Нет, не стоит. Только деньги на ветер. На данный момент нужно заменить салонный и масляный фильтр с маслом - все. Если есть желание, то можно сменить воздушник. Топливный фильтр стоит менять на 40-50 тык, про свечи уже написал. Взамен продукции VW можно купить Mann или Mahle без снижения качества. Номера для 1.4 CAXA (122 л.с.): Mann W712/94 / Mahle OC593/3 (м/ф); Mann CUK 2939 / Mahle LAK 181 / Bosch 1987432397 (с/ф); Mann C14 130 (в/ф).

Недавно писали, что прокачивать систему с ABS нужно с VAG-COM.

teymur88, кто тебе голосовать будет? Ты видишь сколько тут активных участников? Пальцев рук хватит чтобы пересчитать.

моряк, если CLRA, то при сливе через пробку входит ровно 3 л. Откачать через щуп можно больше на 300-400 мл. А что именно залили? VW Special Plus 5w40?

Свечи на TSI не следует трогать 50-60 тык ибо они платиновые.

Bosch 1987432397 Забрал сегодня этот фильтр за 530 руб. Отличий от ОЕМ и Манна не обнаружил. Из самых хороших фильтров по цене/качеству это едва ли не лучший вариант. Размеры: 270х210х34 мм. Вес: 257 г Гофр: 24. Написано Made in Germany, т.е. с полной уверенностью можно сказать, что этот фильтр Бош заказывает у Манна, причем продает дешевле!

Да индивидуально все. На Калине ставил два комплекта Ferodo TAR527, на которые многие жалуются и в тестах проваливаются - у меня к ним за общий пробег 60 тык претензий не было. Вообще, при обычной размеренной и разумной эксплуатации подойдут любые хорошие колодки. Если говорить об экстремальных ситуациях (торможение в пол со скорости 160 км/ч или ряд горячих торможений, как, например, при спуске по серпантину), то тогда нужно очень избирательно подходить к выбору колодок. Ну и, естественно, диск сточить тоже не хочется. Вон Petroveech жаловался, что Ferodo FDB 1635 у него диск за 40 тык сточили, а я это проблемой не считаю: у него это был второй комплект после заводских, т.е. пробег на дисках был порядка 100 тык - это нормально для замены тормозных дисков при преимущественно городской езде. А те, кто по трассе прилично ездит, меняют колодки на 100 тык и диски у них ходят по 150-200.

Хороший звук вылезет и при закрытых окнах раз вон как у ПАЗа/УАЗа у кого-то скрипят. Значит, если что-то и есть, то до меня не доносится - следовательно, считать это скрипом не могу. А езжу я каждое утро после ночной стоянки, и после выходных тоже и даже после 5-6-дневного простоя. Ну, нет доносящихся до моих ушей звуков, хотя слух у меня острый

Ни разу от штатных колодок посторонних звуков не слышал. Какие колодки стоят - смотрел?

Не забывайте маленький нюанс: если фильтр Манн может легко лежать в коробке VAG и с логотипом VAG, то можно спокойно брать Манн и не париться. Собственно, как мы и делаем с масляным фильтром. А вот колодки для VAG тот же Ferodo может делать по отдельному "рецепту" и их розничный вариант Ferodo FDB1635 может по составу фрикционного материала отличаться.

Вот тоже размышляю что на смену заводских колодок ставить. Через годик вопрос должен всплыть, т.к. остаток порядка 50%, т.е. 6-7 мм, а менять очень желательно при 2-3 мм. Меня стоковые тормоза устраивают на 100%. Не хотелось бы изменений в худшую сторону. Тем более есть негативные отзывы на те же TRW. Хотя задние ОЕМ у меня именно такие. По идее, если поставить Ferodo, Bosch, Otto Zimmermann и подобные, то ухудшения быть не должно. Ну, или как делают некоторые: бери ОЕМ и не парься! В конце концов, есть бюджетная серия JZW698151 на перед и JZW698451 на зад.

Значит, там ход ручника был туже отрегулирован. Это не проблема авто. Затягивай туже и не слушай скрип.