Dimmik

И что? Движок гробить надо? Обкатку никто не отменял.

@vital50, движок ЕА211, как я понимаю. Он масло любит. Нечего доливать - меняй, особенно если оно еще заводское.

Приятель обслужил машину на 90000 км с заменой всего положенного (1.6 CLRA). Я попросил у него забрать свечи, чтобы взглянуть на их состояние (после 60 тык) и был сильно удивлен, когда моему взору предстала маркировка PZFR6R, т.е. NGK 5758, которые идут на 1.4 САХА. Получается, на 1.6 атмо их тоже можно ставить? Нареканий у него за весь срок службы не было. У меня остались родные свечи - буду сегодня их сравнивать.

Присматриваюсь к колодкам Sangsin.

Как и на 1.6 и 1.4 TSI: 03С115561H или MANN W712/94. Еще Mahle OC593/3.

Как известно, Mahle LAK181 - отличный фильтр. Но может попасться подделка: с поролоном, простым фильтроэлементом и меньшим количеством складок (на фото рядом с Фильтроном). Также прилагаю фотку настоящего Mahle для сравнения.

Да, с поролоном BIG.

Аи-92. Еще можно 95-й попробовать. Если будет приход, то на нем и остаться.

Измерил фильтры: BIG GB9901/C: 277/210/35 мм с учетом поролона Невский NF-6264C: 274/205/33 мм. А вес оказался более чем в 2 раза больше у BIG:

Сравни верх и низ фильтра. Низ у него как бы прилизан - видимо, это и есть ламинирование. Хотя у Фильтрона аналогично: смотрите фотки в начале темы, где видно как отличаются верх и низ K1111A.

В тесте АР говорится, что не следует покупать фильтры с незаламинированной нижней стороной. Иначе как раз все в салон и полетит: угольная пыль и волокна.

@NikNikols, вот и пытаюсь выяснить: если это пыль, то она скоро пройдет. Если дело в фильтре, то придется менять и больше дешевками не пользоваться. Еще раз говорю: с Манном я такого не помню.

Ну, речь-то не о затхлом запахе от кондея. Не связывайся: во-первых, можно нарваться на праворукий вариант как я с Masuma (хотя по весу и качеству он Манну не уступит), а во-вторых, вряд ли он дотянет до Манна по качеству. Лучше брать проверенные варианты, которые ко всему прочему еще и в тестах выступают на ура.

У BIGа габаритные размеры меньше и догнаны до нормы поролоном. Вот если бы Mann был с поролоном...

У нас похолодало и приходится ставить печку на 22-23С, т.е. подогреваться конкретно. При этом в салоне появился запах немного напоминающий что-то горелое (раньше такого не помню). Неужто от угольного Filtron такой подарок? И это помимо пыли в салоне! Действительно, при прочих равных на панели она с Фильтроном копится быстрее, чем с Манном.

Размеры одинаковые. Это хорошо. А гофр я насчитал 24 - рабочих. Всего 26, но крайние приклеены к торцам.

На 1K1819653B надпись Valeo не увидел. Но в любом случае, это MANN CUK2939. У него такие же прорези, , гофр 24 и тут и там, он тяжелый и сделан великолепно. При стоимости 900-1000 р. за ОЕМ брать его смысла не вижу, т.к. MANN идентичен, а стоит 600-700 р. Бюджетный вариант JZW819653B проще. У него больше гофр и при том, что он немного легче, выходит, что угля меньше в слое фильтроэлемента. Правда, площадь чуть больше у него. Стоит он как Mahle LAK181, Bosch P2397 и MANN - я бы их лучше взял. Bosch, как я понимаю, тоже с Манновского завода идет, т.к. конструктивно и по виду он один в один. А цена сейчас 550 р. у него. Вадим, спасибо за отличное и актуальное сравнение. Еще бы основные размеры их узнать: Д:Ш:В. Мне показалось, что бюджетник поменьше.

Бош дороже своих 100% копий от Манна и Фильтрона.

VOLKSMEN, купи G13 готовый и доливай без заморочек. До 0.5 л и дистиллировка пойдет. Если денег жалко, то и от Sintec G12(+,++) ничего не случится.

m3gtr, такие на 1.6 идут, как у меня.

Масло текло?

Из Shell 504/507 сейчас только Ultra ECT C2/C3 0w30. Можно также залить Ultra 0w30 502\505. По идее, и Ultra ECT C3 5w30 отличное масло c крепкими допусками типа Dexos2 и МВ229.51.

А что сказать? Мне так же тех.поддержак VGR про мою мексиканку говорила. Вполне возможно, что для России они именно это масло льют. Но не факт. Например, в калужских Рапидах 5-30 LL. Если ты катаешь много, то до ТО-1 можно и на заводском доездить. А так, конечно, в зависимости от условий желательно после обкатки масло менять на 5000-7500 км.

Андрей, решать тебе. Расклад такой: 1. ОЕМ G13 пропиленгликолевый и в него не рекомендуется ничего другого доливать, хотя на баклажке пишут, что его можно добавлять куда угодно; 2. Лобридный антифриз G13 и карбоксилатный G12 имеют схожий принцип действия, если не принимать во внимание нюансы; 3. Sinteс делает нормальные жижи.

BIG GB9901/C Мне понравился http://www.oil-club.ru/forum/topic/24239-big-salonnye-filtry/?p=755028