Dimmik

Да, масла 504/507 призваны заменить все предшествующие допуски. Но при всем при этом это малозольники, поэтому обольщаться не стоит: 300-350 моточасов и замена.

Еще раз повторяю: это неприятная особенность новых атмо ЕА211.

EYN, надо смотреть после обкатки. У кого-то расход масла падает. Но на масложор жалуются владельцы новых атмо Е211 и это тенденция.

Да, по движку явно проблема. Если масло уходит литрами, то проблема конкретная. Напоминаю, пресловутый стук поршней на CFN не приводит к жору масла, как и к другим негативным последствиям.

Accent, повышенная t масла от жары и заляпанного радиатора. Отличий между указанными маслами по вязкости нет - отличий по t масла тоже быть не должно.

Раз нормуль, значит, вот такой новый движок

Мануал следует почитать по поводу допустимого расхода масла. Если это новый ДВС на 110 сил, то случаи масложора встречаются.

KC0047 - не угольный. Угольный KC0047S и стоит он под 450 руб. За эти деньги и даже дешевле идут Filtron и Big.

Belarus, ну тебе ли не знать как выглядит наш фильтр. Конечно, это не он на твоей фотке. А про "прокол" тут мимо ибо на всех фотках Filtron K1111 с поролоном.

Vaysa, сфоткал бы. Как BluePrint по запахам? Или ты простой ставил?

Yoda, если бы это не определяло то, чем мы дышим, то и рассуждать было бы нечего. И, к сожалению, цена не всегда соответствует качеству. Поэтому и предлагаю делиться опытом. Например, я смело могу рекомендовать к использованию Манн CUK2939 и Filtron K1111A.

Я уже говорил: Фильтрон стоит своих денег. Но, например, Манн или Бош лучше, но и дороже в 1.5 раза. Поэтому каждый выбирает по приоритетам. В целом, да. Но огрехи в моем экземпляре были: нахлест был неровно приклеен, немного в паре мест повреждена поверхность бумаги снаружи (не критично). А так да: фильтр хороший.

http://contact@ru.bosch.com

Свечи наши. Но NGK у меня получше был сделан (недавно заменил). Пиши бошевцам. Я недавно их по колодкам спрашивал - ответили быстро. Вот адрес

Забавные свечи. Артикул какой?

BIG GB9901/C Выглядит достойно и цена приятная (около 400 руб.). Если есть кому что сказать - не стесняйтесь. Интересно как он по запахам отрабатывает. Проклейка поролоном - неотъемлемый плюс! http://www.oil-club.ru/forum/topic/24239-big-salonnye-filtry/?p=510590 Filtron K1111 Достойный фильтр за 300 руб. Но вот запахи он не остановит. Хотя, как мы видим по данной теме, у всех мнения разные на этот счет. Лично я предпочитаю угольные салонники. Но можно в зиму попробовать обычный. Тем более такого симпатягу http://www.oil-club.ru/forum/topic/24231-filtron-salonnye-filtry/?p=511600

Seldon, разница между Mann и Ufi есть при почти вдвое разной цене? Я пока разницу между Манном и угольным Фильтроном не уловил, что радует. Значит, Фильтрон оптимальный вариант по цене/качеству. Но еще раз повторяю: с угольным Fortech FS092C запахов было значительно больше в салоне, причем проверял дважды: первый раз терпения на месяц хватило, второй - на неделю. Благо, фильтр достался на халяву, а то было бы жалко выброшенных денег.

Это не угольный, как я понял? Хорошо, что он с поролоном. Но вот запахи он не удержит.

Для этого тему и создал. Цена, конечно, для угольного фильтра удивительна.

С новым Фильтроном поток воздуха ощутимо увеличился, запахов не прибавилось особо. Так что, может, зря я на него бочку качу. Эксплуатация покажет. Но в любом случае, тот факт, что он значительно легче Манна - не играет Фильтрону на руку.

Как бы то ни было, качество очистки входящего потока воздуха играет важную роль. И главную скрипку в этом играет именно салонный фильтр. Замененный салонник был очень пыльным с внешней стороны и это всего за 7000 городских километров. И пыль на панели от салонника тоже зависит: разные салонники пропускают по-разному. Поэтому и хотелось бы проклеенный поролоном фильтр ставить, при этом с качественным фильтрующим элементом.

Вот наглядное сравнение бюджетного варианта за 400 р. (NF6264C Невский Фильтр) и самого оптимального, на мой взгляд, по цене/качеству фильтра в лице MANN CUK 2939 стоимостью 650-700 р. https://www.drive2.ru/b/3059745/

Да элементарно: вес и качество бумаги видно и так. Еще спокойно можно оценить пропуск запахов. Я с момента покупки авто катался с заводским фильтром (Valeo/Mann) и двумя угольными Маннами: претензий ноль. Запахи, конечно, проходят, но не сказать, что напрягают. А вот поставил я раз Fortech FS092C и стал чувствовать все запахи с дороги. Проездил месяц и воткнул Манн: все сразу пришло в норму. Кстати, Fortech проклеен поролоном и я его переклеил на Манн - запахов и пыли в салоне было минимум. Жаль, что именитые угольники идут без поролона. Посмотрим как будет картина с запахами с Filtron K1111A. Вот фотки Манна после 8 месяцев постоянной работы, т.к. езжу исключительно с вентиляцией зимой и летом. Правда, наездил всего 7000 км, но по городу.

Filtron K1111A Купил сегодня этот фильтр на замену Mann CUK2939 и немного разочаровался. Фильтр легкий (почти вдвое легче Манна и весит как Невский NF6264C). Сделан, в целом, неплохо, но фразу Original Equipment Quality не совсем оправдывает (OEM тоже тяжелее). Хотя цена 400 р. вполне разумна. Получаешь ровно столько, сколько платишь. Посмотрим как будет в работе. Плюс, что фильтр в коробке упакован в пакетик - например, Манн лежит просто так. Еще при установке были проблемы: впихнуть фильтр в короб не так-то просто. С Манном и Fortech FS092C таких проблем не было. Вывод: брать можно, но с пониманием, что фильтр на свои деньги - не больше (на фото в сравнении с Невским NF6264C).

Еще раз по колодкам Bosch (на примере 0 986 461 769). Есть два варианта колодок за одним номером: одни Made in China, другие Made in Italy. Как бы это ни показалось странным, но они имеют отличия (см. фото), что меня и смутило. Но тех.поддержка производителя подтвердила оригинальность продукции из Китая. Так что будьте готовы к небольшим сюрпризом в виде отличия реального товара от фоток на оф.сайте. Видимо, это нормально.