Dimmik

Антифриз трогать не надо, а тормозуху положено менять первый раз через 3 года, далее - каждые 2 года. ОД не может отказать в "своих" расходниках.

Например, линейка Edge в подделках не засвечена до сих пор в отличие от Magnatec.

Да. Bosch/Ngk. Он заменен на 03C115561H. А почему нельзя взять аналоги не ОЕМ? Экономия в 1000-1500 р. не интересует? И настоятельно рекомендую отказаться от масла VW. Денег своих ни разу не стоит.

Смит73, не стоит лить лригинальное VAG ввиду непомерно завышенной цены и наличия подделок. Хотя бы Кастрол лейте: он дешевле.

mashinabezine, бери: Mann W712/94, CUK2939, ОЕМ 036129620 J, а пробку картера у ОД возьми.

Т047, заливай 502. Он дешевле и надежнее. Для начала можно 5-30. Хотя по износу да и по ощущениям отличия от SAE 40 обнаружить сложно. Я лил 5-30, сейчас на Мобил 1 5-40: разницы нет. Хотя у меня масло хитрое: вязкость несильно отличается SAE 30. Может, 40-ка погуще типа Тотала Кварц 9000 проявила бы себя.

EYN, я лучше потрачу 80-100 р. и думать даже не буду об этом.

Номинально она одноразовая.

Нужно просто сменить масло и все. У нас официально нет понятия "ТО-0". Фильтр MANN W712/94. А пробку можно у ОД взять. Экономия копеечная на ней.

dimon54, нормально. Т047, вот Шелл можно как раз 5-30 брать. А так, разницу между 5-30/5-40 вряд ли уловишь.

Т047, оптимальнее Лукойл Люкс/Armortech 5-40 SN не найдешь. Еще Shell HX7/HX8 5-30/5-40 нормальные, но надо смотреть в оба, чтобы подделку не словить.

А какой смысл в нулевом ТО? Только масло сменить на 3-5 тык если. Но там болт одноразовый и отличается ключом от запчастного, т.е. видно будет что меняли. Я у ОД масло сменил.

Т047, в принципе, ставить можно любой фильтр. Главное, понимать на что он способен. Например, ставить BIG GB 8001 на интервал 30 тык категорически не стоит из-за невысокого ресурса судя по площади фильтрующей поверхности. А вот на 15 тык самый раз, т.к. переплачивать за ресурсный фильтр нет смысла в такой ситуации. Подытожу: 1. BIG GB 8001 и Sibtek прекрасно отработают 15 тык и с лихвой оправдают свою цену в 200-300 р. 2. Fortech/NAC, Goodwill, Filtron и подобные стоит катать до 20 тык. 3. Если наматывать на одном воздухане рекомендованные 30 тык, то ставим ОЕМ 036 129 620 J/H, MANN, Mahle... Чисто мое мнение: лучше ставить что подешевле да менять почаще. Например, за 60 тык можно сменить два OEM 036 129 620 J и потратить 900-1000 р. (и это самый дешевый из топовых вариант), а можно сменить 3-4 фильтра попроще. Во втором случае движку дышаться будет легче, а это лучшая тяга и небольшая экономия топлива.

Не совсем корректно написал: 101 905 626 это свечи VAG. Да, делает их NGK и под именно этой маркой идут свечи 5758.

Мне тех.поддержка подтвердила, что объем системы смазки 3.6 л. Заливается 3-3.1 л. Сколько несливайка? 0.5-0.6 л. ч.т.д. А вот как у тебя влазит 3.6 л - мне так и не понятно. Единственное объяснение - другой щуп.

Подделывают все: литрушки, баклажки, ведра, бочки.

Надоело мне выяснять что с чем можно смешивать - купил концентрат ОЕМ G13. В идеале, надо с кем-то кооперироваться и брать такой антифриз на двоих, если нужно на доливку. Тогда не так накладно выйдет.

У меня уже закрадывается подозрение, что ни фига 3.7-3.8 л не заливают. Заливают 3 л, а литр в карман. Вот так вот. ДВС какой? Если CLRA, то не лезет туда больше 3.1 л! Делайте выводы.

Значит, шланг через щуп можно запихать? Да, откачкой больше масла можно выкачать, чем сливом через пробку. Как раз несливайка получится 200-300 мл против 500-600.

Есть один нюанс: в мануале написано, что в жару на трассе можно долить масло до А по щупу, а это уже выше желобка. То есть перелив на 200-300 мл не страшен, в принципе. Такое впечатление, что VAG уже и этот момент предусмотрел. @EYN, у тебя какой щуп? Коричневый или оранжевый?

Да, только не везде найдешь. а концентрат вообще за 850 видел. Еще Febi есть.

Снова "улетучилось" 200 мл антифриза из бачка. Доливать G12++ в G13 не рекомендуют, а покупать 1.5 л концентрата не катит. Опять дистиллированной воды добавить что ли...

В общем, написал я в тех.поддержку: ответили, что объем системы смазки у CLRA 3.6 л. Оно и понятно, т.к. у движком BTS и CFNA так же. А вот про заливку сказали, что сравнивать с CFNA не стоит, т.к. у них есть конструктивные отличия. В итоге, так и получается, что в CFNA влазит масла на 300-500 мл больше. Я недавно масло сменил и опять вошло не более 3.1 л.

У кого 1.6 - сколько масла залили при замене?

@White01, http://www.oil-club.ru/forum/topic/13237-valvoline-synpower-5w-40-otrabotka-na-skoda-yeti-posle-6500km/ Не САХА, но показательно.