Dimmik
-
Публикации
3 024 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
43
Все публикации пользователя Dimmik
-
kit75, вряд ли почувствуешь при условии одинаковых коробок.
-
Udaff, масла 5-30 бывают А3 и А5. Последние с пониженным HTHS - как раз о чем ты написал. В VAG надо масла А3. А 5-30/0-30/5-40/0-40/10-40 - по фигу. Из морозных условий исходить надо.
-
Да.
-
TusH, бери либо М1 ESP Formula, либо Кастрол 0-40.
-
Для САХА согласно каталогу МАНН подходят фильтры с низкой и высокой резинкой. Поэтому оба Мале можно ставить спокойно.
-
Лента или оф.пред.
-
Мужики, как дела обстоят с пробками на М4 на отрезке Воронеж-Ростов?
-
ДВС 1.6 на 110 сил идет на Октахи и Йети. Видимо, он же скоро заменит CFN на Поло и Джетте. Кстати, у него тоже есть дефорсированная версия на 90 л.с.
-
udaff, 195/65-15, 205/60-15.
-
sever-man, причин такого казуса несколько: 1. Изношенный движок; 2. Контрафактное масло; 3. Масло выработало ресурс (например, сильно загустилось или разжижилось). Попробуй найти причину.
-
Не надо ничего греть: 1 минуту летом и 2-4 минуты зимой в зависимости от мороза.
-
В автомагазине видел по 540/литр М1 0-40. Настоящее! В Ашане подешевели они рублей на 500. А вообще, лучше немного переплатить, чем нарваться на левак
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Я к тому, что нижегородки только по России расходятся, по всей видимости. -
@phisbotan, фишка в чем: от кратковременного повышения t масла хоть до 150С ничего не будет. Но если летать по трассе систематически с высокими скоростями, то масло быстрее состарится, т.к. при повышенных t процесс окисления идет интенсивнее.
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
В Азербайджанию из Мексики идут - у нас пример есть -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Получается, мексиканос лучше собирают... В Германию и не только машинки оттуда идут, я смотрю. А из НН кроме России куда расходятся, интересно? -
От оф.предов без посредников, насколько я знаю.
-
Hamster89, спасибо за информацию. Какое масло залито? Я при 120 км/ч на груженой машине в жару больше 115С не видел.
-
Только бери в Ашане/Ленте или у оф.предов.
-
@Sanj66, Mobil 1 ESP Formula 5-30 стоит около 2500/4л, но оно на порядок круче.
-
Оригинальное слишком дорогое, а преимуществ ноль. Лить 5-30/5-40, 0-40 - без разницы.
-
сломали дефлектор на подлокотнике
Dimmik ответил в тему пользователя gavtick в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Логично. Главное, чтобы подлокотник от такого потока не удуло. -
@Sanj66, не надо лить оригинальное масло: оно ничем не отличается от товарных аналогов. Шелл, Кастрол, Мобил 1... Марок много. Если интервал 15000 км, то лей крепкий полнозольник 502/505 в сочетании с МВ229.5 типа Шелл Хеликс Ультра 5-40/0-40, Мобил 1 0-40, Лукойл Люкс 5-40 SN, Валволин Синпауэр 5-30/5-40...
-
сломали дефлектор на подлокотнике
Dimmik ответил в тему пользователя gavtick в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
voldan, молодец! Как ты снял карман внешний? Я с ним очень долго возился. Потом как-то легко все пошло - даже не помню. А вот обдувом на МАХ фиксатор я выдуть не смог - пришлось намотать скотч на палку и пошарить в тоннеле. -
Я про воздухан, а не про салонник
