Dimmik

Yoda, в том числе из-за перегона по трассе в жару и хочу попробовать 98-й. Еду в Анапу в конце августа

ОписАлся Правый фонарь ЗХ. На безопасность не влияет, но неприятно, когда что-то не работает.

А я сделал, потому что это влияет на комфорт внутри машины (психологический, в первую очередь) Меня вот уже второй месяц достает пиктограммка проверки освещения, т.к. по ходу проводок обломился на петле багажника и один стоп не горит. Надо к дилеру на гарантийку записаться.

@voldanxp, изучай http://jetta-club.org/topic/16033-Поломка-дефлектора-обдува-салона/ Ничего страшного, но повозиться надо.

Вот похожая ситуация описана http://jetta-club.org/topic/10765-конструктивные-особенности-и-недостатки-jetta-6/page-605

@Jettalife, а в чем вообще проблема? К чему "замена топливной магистрали"? Из-за того, что на одной трубке улетел фиксатор?

Решил перейти на Лукойл АИ-98-Экто. У нас 38.37 р. в выходные стоит. Пока залил 13 л плюс остаток в баке был 8-9 л 95-ого. По ощущениям машинка поживее стала на газ реагировать. Скоро на юга собираюсь - хочу на 98-ом ехать.

Пост №1040.

Воздухан тоже Манновского производства, как на фото выше?

Сергей, в БК должен быть счетчик. Или проще делай: если у тебя ср.скорость 20-25 км/ч, то меняй масло каждые 7500 км.

Sergei 26, выводы простые: 1. Лить 502/505, 505.01, 504/507 - без разницы (последние лучше всего); 2. Интервал 300 моточасов на любом масле, т.к. сдуваются они одинаково.

vampir-serg, ОЕМ масляный фильтр для нас делает Манн, поэтому я уже в который раз говорю: берем W712/94 и экономим 100-150 рэ. А вот воздухан, как я понял, для VAG делает и Мале, и Манн, и Фильтрон. Только они должны буковками отличаться. А по свечам давно известно: в VAGовских коробочках, как правило, лежат NGK.

Alex721, если оба с допуском 504/507, то одинаковые они. Цвет от партии к партии может отличаться.

Alex721, все отлично и грамотно сделал. Только масло у тебя тот же самый LongLife ибо все масла с допуском 504/507 такие

Sanj66, есть смысл запастись своими расходниками и маслом, во-первых. Во-вторых, сделать минимум для штампа в сервисной. Думаю, на все про все 10-12 тыр будет достаточно.

MAN, ты все 15 тык не в городе, наверное, по пробкам тыкался. Да и Лукойл, небось, не минералку лил.

EYN, не выхаживали раньше Жигули беспроблемно 200-300 тык. За этот пробег много что меняли и по движку и по ходовой да не по разу. Да и ресурс у них был 125 тык. Кто побережливее и менял масло каждые 5 тык - да, до 200 тык дотягивали без капиталки. Так что это все мифы, что раньше ездили и проблем не знали. Единственное, что машин было меньше и движение посвободнее, т.е. холостили не так много и в пробках не тыкались. Плюс зимой многие не ездили, а основной износ на зиму приходится. Что касается работы масла в жигулевском моторе, то мой анализ за 6200 км на очень крепком полнозольнике аналогичном МВ229.5 (фордовское одобрение 913-C/D) наглядно показывает как сдувается отличное масло в городском режиме зимой. Про автол и подумать страшно. http://www.oil-club.ru/forum/topic/18079-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-vaz-21041-posle-6200km/

Слишком большая база, чтобы ставить под сомнение подобные результаты. Это закономерно для городской эксплуатации. Причем аналогичная картина наблюдается в каждом анализе, если считать пробег по моточасам, а не км. А лабораторий было штук пять как минимум (помимо ойл-клубовской еще Поларис, МИЦ ГСМ, PLM...).

По элементам видно, что не контрафакт. В большинстве случаев есть анализ свежего, хотя и не из этой именно канистры. Есть несколько показателей того, что масло "не нормальное" (либо производитель сменил рецептуру, либо подделка). Но пока таких случаев очень мало. В основном в отработке все четко коррелирует со свежим.

Давайте сраться прекращайте. voldanxp свою позицию уже давно высказал, поэтому спорить тут нет никакого смысла. Тема о маслах, поэтому пока суд да дело подоспел еще один анализ сдувшегося вчистую масла за "смешной" в км пробег http://www.oil-club.ru/forum/topic/18285-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-subaru-legacy-posle-6900km/ Причем, это очень хороший полнозольник на ПАО (такие масла медленнее окисляются). Еще очень показательно, что до этого масла заливали отличный продукт от Мобил 1 с интервалом 8000 км. P.S. Задумайтесь, что с маслом у тех, кто гоняет по 15 тык в городском трафике.

@Alex721, это одно и то же масло 504/507. Никаких ЛонгЛайфов в России не предусмотрено. Замена масла по регламенту 1 год / 15000 км. И без разницы 502, 505.01, 504. Надеюсь.

Ну об этом я Шабанову А.Ю. уже говорил.

@Alex721, это одно и то же масло. Посмотри Мобил 1 ESP Formula 5-30: на данный момент это едва ли не самое крутое масло.

Я думал ОЕМ на 1.4 САХА от Mahle идет... Значит, Фильтрон тоже ставят.

Топливный ОЕМ производит итальянская фирма Ufi на заводе в Китае.