Dimmik

voldan, так у тебя достаточно легкие условия. Ты 15 тык накатываешь за 350-400 моточасов. Но ближе к 100 тык все-таки стоит перейти на интервал 10-12 тык.

@feell, а у тебя тоже балка что ли?

Тут кто-то писал, что мол жестче стала и все такое... Просто давление в шинах надо регулировать не забывать

Я вообще отличий не заметил.

Это нормально. Но через 2-3 таких замены желательно промыть. Дело в том, что масло за такой пробег сдувается, хотя еще терпимо. И с каждым разом все больше и больше, т.к. несливаемый остаток все хуже и хуже. Поэтому я рекомендую два варианта: либо через два раза промывать, либо перейти на интервал 10-12 тык. где-то после 50-70 тык пробега.

@voldanxp, а для пользы дела, для общественности? Просто у тебя случай уж больно показательный да еще с перепробегом. Кстати, ты мне так и не ответил по ср.скорости. Что БК показывает? Если давно не обнулял, то интересно. У тебя город/трасса как представлены? Еще какой пробег общий и каков расход масла от ТО до ТО?

Как знаешь Разок глянуть, что с движком творится, никому не повредит. Анализ покажет состояние масла и износ. Я теперь знаю как у меня масло работает. Еще на Жигуленке родственника анализ сделали: износ великоват и масло, кстати, тоже сдулось за 6200 км. Крепкий полнозольник. http://www.oil-club.ru/forum/topic/18079-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-vaz-21041-posle-6200km/

Voldan, отправил бы отработку посмотреть. Хотя бы общий анализ. Тогда и видно было бы что к чему. Тем более: 1. У тебя перепробег 2. Залит популярный тут Кастрол 3. Анализы сейчас подешевели немного (1300 р.).

Yoda, мне вот любопытно как воздухан J (Made in Russia) попадал на авто в Мексике. На САХА ведь ОЕМ от Мале ставили... Неужто из Питера с BIG Filter в Мексику отправляли? Но иного объяснения я не вижу. Кинь фотку как он за 30 тык, особенно изнутри. А масла - да, больше 3-3.1 л ни разу не входило, хотя в CFN умудряются по 3.5 л лить. Нам можно три литрушки покупать. Дешевле и заливать в чудо-горловину удобнее.

@Yoda, какой воздухан стоял? Кинул бы фотку что ль. И сколько масла до МАКС вошло? Мой вот - после 12 тык http://www.oil-club.ru/forum/topic/486-vozdushnie-filtri-obshaja/page__view__findpost__p__310996 Если бензин нормальный, то за 30 тык ему ничего не будет. @Yoda, а вот свечи стоило сменить или хотя бы зазор подрегулировать.

Значит, брак. Обидно. Но цена нового аккума в районе 2500-3000 р. все-таки терпимая.

Он у нас ведь необслуживаемый? Я вроде крышек не увидел на нем. На Ниву б/у после покупки купил новую АКБ. Заряжал-заряжал, а она полностью не заряжается. Посмотрел банки, а там электролита не хватает - долил - зарядник показал полную зарядку.

@IslandSky, поездки городские? На трассе часто бываешь?

Ну и классика жанра для тех, кто не видел http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=147860&SECTION_ID=8111 Это именно 1.4 САХА. По моточасам тут не более 150

Разочарую: такой статистики нет. Зато есть куча фоток засранных движков разных производителей с жором масла в результате залегания колец. И как ни странно, в основном причиной является замена масла именно через 15000 км. Надо уяснить для начала, что я никого не призываю менять масла чаще без надобности. Еще раз говорю: если вы катаетесь по городу и по трассе со ср.скоростью 45-50 км/ч, то замена масла раз в 15000 км вполне оправдана. Если у вас ср.скорость 20 км/ч, то чтобы накатать 15000 км надо отмолотить 750 моточасов. Это очень много для масла. Там не останется ничего от моющих свойств. Раз-два это может пройти, но третья заливка масла закончится тем, что через 4000-5000 км масло сдуется, а катать еще 10000 км! Вот хороший пример того, как с каждой заливкой маслу все труднее и труднее http://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-otrabotka-na-hyundai-i30-posle-9999km/ Вот отличная статья уважаемого Шабанова А.Ю. http://www.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/ Тут хоть и про конструктивный просчет движков 1.8/2.0 TSI определенных годов выпуска, но смысл можно развить дальше: при затянутых интервалах замены масла отверстия для отвода масла в поршне забиваются по-любому и в результате жор масла и на 1.4 TSI, и на 1.6 MPI. В интернете отзывы есть http://bmwservice.livejournal.com/36911.html Я на Калине менял масло по регламенту раз в 13-15 тык и в результате у меня пошел увеличиваться расход масла после 40 тык. Поршни выглядели не очень чистыми на пробеге 57 тык (клапана загнуло) и отверстия для отвода масла были не в лучшем виде. В общем, я никому ничего доказывать не собираюсь. Авто ваши - дело ваше, что и когда менять. До 15 тык катать можно. Но со временем (после гарантии, когда многие начинают обслуживать авто не у ОД) лучше перейти на интервал 10-12 тык.

Посчитай, сколько у тебя моточасов за 15 тык выходит. Посмотри ср.скорость по БК. Ты же за город часто выезжаешь, я думаю. Дача там или еще что. Если ср.скорость 35-40 км/ч, то меняй раз в 10-12 тык. Если <30 км/ч, то эксплуатация городская и в мануале четко прописано: замену масла проводить в 2 раза чаще при определенных условиях, т.е. через 7500 км. Тогда масложора не будет, свои 100-150 тык движок отбегает на ура. И турбинке будет хорошо. Другой вопрос: если надо тупо откатать 2-3 года и скинуть авто, то тогда заморачиваться не стоит. Во-первых, это хобби и остальным заниматься мне это не мешает. Во-вторых, там помимо тем по маслам есть много всего интересного по автомобилям и не только.

Я за 504/507 для TSI. Ориентироваться на список Erwin. Если не жалко переплачивать за бренд, то пусть будет Кастрол ЛЛ3, но только не разливной. Интервал не более 350 моточасов (если уж мой атмо ухлопал это масло за 265 моточасов, то TSI суровее в этом отношении). А лучше ориентироваться на 300! а уж кто сколько проедет: 5/8/12/15 тык - по ср.скорости смотрите.

В общем, кому что интересно - я всегда готов подсказать, пояснить... Заходите, если че

@voldanxp, да понимаешь в чем дело. Если есть к теме интерес - она растет как снежный ком. Тут всем на этот вопрос по барабану. Кому-то просто до этого дела нет, кому-то проще отдаться в добрые руки ОД и слепо следовать рекомендациям производителя... А реально заинтересованных единицы. Все вопросы можно обсудить в профильных темах о маслах. Поэтому в данной теме я смысла не вижу. Кому что интересно - могут и в личку черкнуть. Некоторые, собственно, так и делают. Я всем отвечаю. Так что тут вопрос не в троллинге, а в целесообразности.

Я не вижу в ней смысла. На этом ресурсе к маслам интерес небольшой. Да и подобные выпады в свой адрес я не потерплю.

Модераторы! Удалите эту тему полностью!!!

Себя пожалейте. Я не связан с маслобизнесом. Это хобби. Если для Вас ойл-клуб - это "форум, посвященный моторным маслам, где нищеброды меряются "кто чаще меняет масло на своем тазу"" - о чем тут можно разговаривать? P.S. Модератору просьба почистить тему от подобных выпадов. Это ненадлежащее поведение на форуме.

Нет

Ну и правильно. А то вот на таком кататься не есть хорошо http://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-otrabotka-na-hyundai-i30-posle-9999km/ А потом после 100 тык начинает масло подъедать. Факторов много. Обычно у кого такой пробег наматывают в месяц по 2-3 тык минимум. То есть 4-5 месяцев и замена масла. А где можно столько накатать? Как правило, с частыми вылазками за город. Условия более благоприятные. У меня же практически 100% городская езда на короткие расстояния, старт-стоп, зимой движок полностью не прогревается... Поэтому масло за 265 моточасов и сдулось. В мануале пишут, что в таких условиях менять масло надо вдвое чаще, т.е. через 7500 км. И я это экспериментально доказал!

Как правило, жор масла вылазит после 50 тык, если моточасы от ТО до ТО зашкаливают. Если 15 тык проехать за 250-300 м/ч, то движку от таких интервалов ничего не будет. Ну и самое главное: расхлебывать все проблемы с загаженными после городской эксплуатации на заводском интервале движок с залегшими кольцами придется уже следующему владельцу. Если хозяина авто это все никак не беспокоит, то вопросов нет.