Dimmik
-
Публикации
3 024 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
43
Все публикации пользователя Dimmik
-
Очень ошибочное мнение. Масло состарилось закономерно. Множество отработок в помощь. А железа чуть выше обычного из-за того, что обкатка как раз завершается.
-
Ориентир был на моточасы. В принципе, до 300 м/ч можно катать. А уж кто сколько проедет - 5/8/12/15 тык - для каждого индивидуально. Самое смешное, что многие катают по 15 тык от ТО до ТО и моточасов там 500 и больше. Теперь можно представить, на каком масле они это делают.
-
Ну вот и мой анализ на масле 504/507 за 6200 км / 265 моточасов http://www.oil-club.ru/forum/topic/18103-orlenoil-platinum-maxexpert-v-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6250km/ Привет всем, кто катает по городу 10 тык и больше.
-
@Belarus, номинально он одноразовый. А использовать можешь сколько угодно. Хотя знающие говорят, что больше двух раз не следует.
-
Alex 71, сколько вошло масла?
-
Дилер вызывает на доработку
Dimmik ответил в тему пользователя YuK в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да. -
Норма.
-
Ну и как это связано с CFN?
-
udaff, пора избавляться от стереотипов. Есть у нас хороший бензин. Заправляйся на Лукойле, ГПН, Шелле и др. и будет машинке счастье!
-
Абсолютно так же. Да, у 502 масел щелочное выше, но и падает оно гораздо охотнее. А 504 масла дольше противостоят окислению. Но только на качественном бензине! Вот наглядно видно как падает щелочное у масел 502 vs 504 http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=.
-
Как бы до правой ближе, чем до левой... Но я эти миллисекунды не улавливаю. Alex 71, у тебя скрытые способности!
-
Прошу прощения, а какие основания называть этот движок "говеным"? Масло не ест, низовая характеристика отменная, неприхотлив в обслуживании и непривередлив к маслу. Стучит поршнями? Да, но не у всех и причиняет это разве что акустический дискомфорт. В техническом плане проблем нет: на ресурс особо не влияет.
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Ну, примерно на середине трубок фильтра есть буртики, на которые и надо защелкнуть фиксаторы. -
Задняя подвеска. Сожрало колеса изнутри.
Dimmik ответил в тему пользователя DAZE в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Обидно, конечно. Вот подводные камни машин б/у. Если нужно менять балку, то, может, сопоставимо по цене многорычажку сделать? -
Задняя подвеска. Сожрало колеса изнутри.
Dimmik ответил в тему пользователя DAZE в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Так что не так? Балка погнута? -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Смит73, какой фильтр ставил? У меня МАНН WK69/2 лежит на замену: на трубках фильтра буртики для защелкивания хомутов. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Смит73, ТО недавно проходил? В любом случае, с такими вопросами к ОД. Это не шутки! -
Если стучат гидрокомпенсаторы, то надо масло пожиже. Если стук поршней, что типично для CFN, то это маслом не лечится.
-
Не стоит использовать.
-
Во-первых, это они должны будут доказывать, что проблема с ДВС произошла именно из-за привезенного масла. Во-вторых, можно при покупке масла попросить сертификат. Пусть ОД им утрется. Например, у нас даже вопросов по привезенному маслу не задают.
-
@Alex 71, какая ср.скорость движения? Бензин нормальный в Туле? И самое главное: жрет постепенно или с нарастанием, т.е. первые 5 тык чуть-чуть, а потом активно уходит?
-
@VOLKSMEN, лить и 502 и 504 можно как в атмо, так и в турбо. Нет разграничений. Но с учетом того, что 504 покрывает в т.ч. 503.01 (для турбо), этот допуск предпочтительнее для TSI.
-
Да-нет.
-
Нет.
-
1. Слабовато оно характеристиками по сравнению с другими 504/507. 2. Ни в коем случае не лить из бочки. Если уж бзик на Кастроле, то хотя бы из литрушек запечатанных лить.
