Dimmik

За свое масло не имеют права снять с гарантии. В любом случае, бочковое лучше не лить.

Alex 71, не вздумай лить Кастрол. Еще вопрос что именно они льют. Купи баклажку и привези. Это нормально! Заодно денег сэкономишь.

Alex 71, залей Мобил 1 0-40 или Шелл Ультра 5-40/0-40. Посмотришь за расходом масла. Кастрол не лучший вариант. Он в тесте АР себя плохо показал.

IslandSky, кому и что ты собираешься доказывать, если в мануале прописан допустимый расход масла в 0.5 л на 1000 км? Если будет жрать 5 л на 10 тык, то опломбируют. Alex 71, какое масло льешь?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17844-ngn-emerald-5w-30-otrabotka-na-vw-tiguan-posle-7000km/page__st__30 Вот хороший пример работы масла 504/507 в САХА за 200 м/ч. Износ минимальный, масло еще очень и очень рабочее. Видим, что окисляется масло медленно, щелочное падает не быстро. Поэтому ездить на 502/505 не вижу смысла, особенно на TSI.

@mvv, потому что допуск 504/507 самый продвинутый на данный момент. Он перекрывает все существующие ранее допуски включая 503.01 для турбо. Указанные масла являются самыми передовыми из 504-ых, но реально любое из списка Erwin является достойным вариантом. Главное, что нужно помнить: заправляться только на проверенных брендовых заправках и больше 300 м/ч не катать. Тогда движок будет чист и здоров до глубокой старости!

5-30 504/507.

@afan_58, а как это связано с прогревом двигателя?

@stream11, какой ДВС? 92 как вариант разрешен только на CFN и то только год-полтора назад.

@sergei 26, вопрос немного в другом: в двигателе работает тончайшая пленка масла, которая работает по другим законам, чем масло в объеме. Да и температура в зоне поршневых колец порядка 200-220С значительно меньше 300 с гаком при кипячении.

Здесь движок усран маслом. Посмотри на параметры. Масло нерабочее несмотря на конские доливки. Это 504/507, которое боится плохого топлива. Видимо, тут зарыта собака, т.к. иначе объяснить такую просадку параметров я не могу. База начала стареть, т.к. вязкость подросла относительно начальной, моющие свойства на нуле, т.к. щелочного осталось минимум, а кислотное число начало расти. В общем, вот вам яркий пример перекатов. И это крепкий атмо. Представляете, что с TSI в таких условиях происходит? В новом ЗР все разжевано от и до.

Это чушь. Если ехать на одной скорости, то увеличение расхода топлива прямо пропорционально увеличению оборотов. А на мгновенный расход смотреть надо чисто символически.

И Шелл Хеликс Ультра, который на GTL, тоже. И что? Ты найди в движке такие условия, которые он моделирует в своем чудо-тесте. Давай петли мазать маслами начнем и на чем дольше не будет скрипеть - то масло и надо лить в движок.

Evgeniy-ST, не экономить на масле, т.е. брать качественное с высокими эксплуатационными свойствами и менять вдвое чаще.

Кстати, в ЗР №7 вышла статья про жор масла на примере VAGовских турбоперделок с дельными советами. Владельцам TSI на заметку! Ну и статью сюда выложить можно, у кого журнал на руках есть.

Я вот сейчас начну масла через мясорубку пропускать. Какое дольше всех на деталях задержится - то и победитель А че - тоже тест!

Ты еще Прожаркина сюда притащи и забракуй все масла кроме Тотека и Бардахля

Из-за свечей звук движка никак не поменяется. Если только пара цилиндров не будут работать...

А ты не задумывался, почему типичный пробег б/у в России за 3 года 30-50 тык, а в Европе 150-200? Условия у нас сильно разные, если не в курсе. Там в основном трасса, пыли меньше, климат мягче, бензин лучше... Вот поэтому я написал, что в России 50 тык как в Европе 150. И по моточасам одинаково выйдет. Конечно, если в России по трассе за 3 года 100-150 тык накатать, то тогда еще можно сравнивать.

Это исключение

То, что в Европе к авто относятся чисто потребительски - не секрет.

@Дядя, европейские 150 тык можно смело приравнять к 50 российских

@Den4, пара комментов: 1. ОЕМ салонник непонятно чьего производства: стоят кроссы Valeo и MANN. Я МАНН беру - меня устраивает. 2. Если вдруг понадобится доливка масла, а под рукой будет ЛЛ3, то можно его смело добавить, не слушая мастера. В прямом смысле смешивать, типа 50/50, не стоит, конечно. Ничего не будет, но масло уже будет не то.

@Den4, если и будет разница, то 2-3С - не больше. Не нужно на это вообще обращать внимание. Чисто для интереса. Сейчас официально в линейке ЕСТ С2/С3 0-30 504/507 и новый продукт ЕСТ С3 5-30 на GTL, но без 504/507. Может, чуть позже получат допуск, а может, и нет. В любом случае, там есть Dexos2 и МВ229.51, что неплохо. Ультра ЕСТ 5-30 пока есть везде и еще год-полтора точно будет. Масло отличное, так что по сносной цене можно спокойно пару баклажек взять.

Две недели назад поменял. Картина такая же. У приятеля Рапид м CFNA - аналогично показывает. Это как раз нормальная t масла в картере. В отличие от t ОЖ.