Dimmik

grizlik, а где Джетта???

Если едешь 90-100 км/ч, то t масла около 105-110С. Если ехать 110-120 км/ч в жару, то 112-115С.

Так по гарантии! Че ж: грустить что ли?

Сам опешил как только увидел Поэтому и подошел. Интервал замены масла 15 тык. Но это ни о чем, т.к. это 3-4 месяца. Движок всегда прогрет. В общем, на себя равнять не стоит.

Расспросил таксиста на 1.4 TSI. Пробег 120 тык за 2.5 года. Проблем с авто не было кроме замены DSG на 90 тык.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16641-nabljudenija-za-temperaturoi-masla-proshu-pojasne/

Беларусь заводится, не иначе Или Т-150. Тарахтение что ли смущает?

Вязкость 5-30 или 5-40?

Многовато. На скорости 100-125 км/ч у меня t масла 107-115С. Выше не видел. На CFN аналогично. Да и на САХА так же. Масло какое залито? Заводское?

Так и делаю. Чего и всем желаю

Если ты едешь в S c 0 до 70 км/ч, то передачи преключаются около 3000 оборотов и получается 1-2-3-4. Если так разгоняться в D, то она перключает на 2000, как правило, и уже переходит на 6-ю к 70-75 км/ч. В целом, я не спорю. АКПП работает так, как прописали. Но те, кто мне советует S в городе, не вчера родились. Они тесно с ВАГовским сервисом связаны и перевидали кучу движков. Так что как относиться к этому совету - каждый решает сам. Я же в S не тапка в пол езжу. Просто отодвигаю порог переключения передач с 2000 до 3000 оборотов и все Кстати, еще один плюс режима S: замедление накатом происходит интенисвнее, чем в D. Это очень удобно в городе со светофорами.

Скачка не оборотов, естественно, а передач Ты понимаешь, в целом, все пучком, но в городе получается, что в D при 65-70 км/ч уже врубается 6-ая передача. Оборотов при этом 1500. Чувствую, что движок недовольно ворчит. Спроси любого спеца - он тебе скажет, что ездить на таких оборотах вредно. Или разогнался до 40 км/ч, а он уже 4-ю подоткнул и опять 1600 оборотов. В любой умной книжке найдешь, что езда внатяг вредна для деталей ДВС. Обратная сторона - это самый экономичный режим. В итоге, выбирай, что тебе ближе Причем тут ОД? В мануале строго про обкатку написано: первые 1500 км не давать более 2/3 нагрузки на ДВС.

Если спокойно ездить в режиме D, то происходит постоянная скачка оборотов при переключении около 2000. Для движка это вредно, т.к. пониженные обороты подразумевают езду внатяг, омыв маслом неоптимальный. Как результат, зависшие и прогоревшие клапана. Чтобы этого избежать, нужно либо давить тапку сильнее, либо ездить в S, когда переключения происходят около 3000 оборотов.Как-то так, бро Так что бред/не бред, но так советуют спецы, в т.ч. ОД.

@sancho231, за 7 лет антифриз навряд ли уже может защитить СОД. Пора менять.

Я взял АКПП, хотя нацелился изначально на механику. И ни разу не пожалел! Автомат Aisin с 1.6 очень дружны. Тяги хватает всегда и везде. Причем с нагрузкой или без, с включенным или выключенным климатом разница не ощущается абсолютно. В городе лучше передвигаться на S, т.к. 1500-2000 оборотов для двигателя не полезно. Чистое имхо: брать такой автомобиль на мешалке логично только до тех, кто много передвигается по трассе. А для города это а. Не солидно б. Не удобно. Кто раздумывает над выбором - берите АКПП. Вам понравится! Про "овощ" никого не слушайте: если с умом подходить к каждому маневру, то мощность особой роли не играет. Расход приемлемый: 10 л в городе в плотном потоке при 20 км/ч ср.скорости и около 6 л по трассе в разрешенном режиме.

Мне сделали сегодня. На все про все ушло 1.5 часа. Уж что там откручивают - не знаю, но ручник теперь на 2-3 щелчка работает, а раньше на все 7. Так что заодно ручник подтянули

@alextdi, порядка 1500-1600 оборотов. У меня едет нормально, хотя лучше на пятой.

Как написали несколько лет назад, так и ляпают до сих пор.

Я наоборот пока прогревается до 70-80С стараюсь на D кататься, т.к. на непрогретом движке 3000 оборотов не очень хорошо, хотя и не критично. Я стартую на D, а через 5-7 минут переходжу в S по городу. А вот по трассе я в D катаюсь: на скорости 90-110 км/ч обороты порядка 2500-3000. Для эффективной циркуляции масла нормально. А круиз очень в населенках помогает: выставил 77-78 км/ч и едешь.

Особо ничего не изменилось

Не должно быть. Но как ОД отреагирует неизвестно. Попадаются клоуны.

Вот оно! Если смотреть "неспешный разгон в режиме S", то на 3-ей происходит мгновенный сброс оборотов с 2400 на 2200 и продолжение разгона! Я именно на это обратил внимание. В D такого не замечал. P.S. Хочешь сберечь движок - врубай почаще в городе S, т.к. тошнение на оборотах 1500-2000 для движка вредно.

Надо активнее тапку жать просто. Если разгоняться медленно, то да - резковато.

Вопрос к обладателям 1.6 АКПП. Заметил интересную вещь: в режиме S на третьей передаче на оборотах 2300-2500 происходит небольшой рывок как-будто переключается на следующую передачу и обороты падают на пару сотен. Но разгон на третьей передаче продолжается и где-то на 3000 оборотах происходит переключение на 4-ую передачу. Кто-нибудь что-то подобное замечал? Подобное, помнится, наблюдал на автобусе ЛИаЗ с автоматом Allison: на одной из передач было ощущение, что переключается на следующую, хотя этого не происходило.

Ничего не доливаю: уровень стоит. Я бы в таком случае купил концентрат G13 и, смешав пополам с водой, добавил 300 гр. Но следить за уровнем ОЖ обязательно.