Dimmik

У меня похрипывают немного на морозе, но не напрягает: конденсат, наверное.

Хочется надеяться, что сверчок изгнан из бардачка! Достал он меня так, что я прощупал все плоскости прилегания бардачка к панели приборов. Дело в том, что если прощупать все соприкасающиеся плоскости, то скрип идет от большинства из них. Я методично прошел по периметру и задержался справа вверху у серебристой накладки бардачка. Оттуда доносились неприятные поскрипывания. Я открутил бардачок и подсунул туда полоски от спортивного коврика - прикрутил все обратно - с тех пор скрип-щелчки пропали. Летом можно там хорошенько все проложить. чтобы исключить возвращение звуков.

Нет. Проверено.

Был он 2000+/- рубликов. Сейчас в основном около 3000. Вот в Ашане масла не сильно подскочили - можно брать.

Тот анализ не полный, т.к. нет кислотного числа и элементов износа. Да и по вязкости это скорее 5-30, а не 5-40. Я думаю, мудрит тех.поддержка с ответами и с завода повсеместно льют Кастрол 5-30 504/507 или его ВАГовский аналог.

Кстати, вот крепкий полнозольник на трассе за сравнительно небольшой интервал в моточасах и км на родственном движке. http://www.oil-club.ru/forum/topic/14153-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-5500km/

Где я написал, что VW Special Plus 5-40 - говно? Я написал про его минусы. Если нравится его лить - ради бога. Анализов этого масла я не видел, но думаю, что это приблизительно то же самое, что Кастрол ОЕ 5-30, только с вязкостью повыше на горячую. Что касается "как выглядело", то свежий Лукойл Стандарт 10-40 SF выглядит так , что придраться не к чему. Вопрос как оно себя в эксплуатации проявит. Как показывают анализы масел 504, к 200-250 м/ч они сдуаются по моющим свойствам. Думаю, на вагеновском масле и Кастроле 5-30 ОЕ картина будет аналогичная. Я в апреле отправлю отработку масла 504 после 200 м/ч или оставлю до 250 - пока не решил. Тогда смогу точно сказать как это масло выдержит именно мои условия, которые сейчас представляют собой 100% город со ср.скоростью 20 км/ч. Это из-за пыли. Он приехал, сразу же забил воздухан и на тебе: расход вырос на 20%

1. С каким "нашим" бензином? Пора избавляться от стереотипов и лить топливо на брендовых заправках. А щелочное падает одинаково, что у 504, что у 502. Анализы в подтверждение. 2. 504 масла хорошо подходят для TSI, т.к. заменили в т.ч. 503.01, а допуск 502/505 не очень сильный сам по себе. 3. Чей "любимый" шелл? Я к Шеллу отношения не имею никакого. Хотя масла по анализам очень недурные. Castrol 5w-30 OE (502) и LL3 (504) - разные масла, хотя оба С3. Их не стоит мешать.

Если ср.скорость около 50 км/ч, то лить крепкое 502 с МВ229.5 и менять каждые 15 тык без промывок.

@MAN, по первому пункту, это вопрос личных предпочтений. Устраивает цена - вопросов нет. Только у нас Мобил 1 за 3000 рэ повылазил, так что для масла VW, думается, и 4000 не предел. По второму - от наличия 502 допуска масло VW Special Plus 5-40 не перестало быть C3, т.е. малозольным. В таком случае я бы предпочел тот же Кастрол ЛЛ3 5-30, т.к. масла 504/507 покрепче будут, тем более в TSI. P.S. Интервал в 7500 хоть как-то меняет картину, а если при этом моточасов не более хотя бы 300, то вообще отлично.

1. ценой;2. тем, что масла С3 в наших условиях сдуваются за 200-250 моточасов или 5-6 тык городского пробега, а катают их от ТО до ТО по 15 тык, а потом жалуются на масложор и загаженный к 50-60 тык движок. Собственно, иных проблем нет.

NGK 5758 платиновые. Они же с логотипом VW должны быть. Я взял сегодня комплект NGK 5960 (ZFR6T-11G). Как писал выше, цена 200 рэ/шт. Сделаны отлично. Зазоры в норме, качество отменное. В вырезанной надписи Japan сомневаться не приходится. Те, что идут как ОЕМ 101905617С производства NGK, должны быть именно такие. Так что переплачивать за лишнюю надпись смысла не вижу.

Да нет: не просто "букафку изменили в артикуле". Фильтр с J (он же МАНН w712/93) - это бывший В (w712/90) c простым уплотнительным кольцом. Для 1.4 CAXA подходит. А с Н (ранее был D) имеет высокую резинку. Такой подходит и на 1.6, и на 1.4. А новые фильтры отличаются от старых фильтровальным материалом: сейчас он полностью синтетический в отличие от комбинированного у В и D.

Платина, наверное. Должен быть обычный аналог.

Были у меня такие подозрения... Значит, на другие марки можно посмотреть. С подорожанием, конечно, чехарда случилась. У нас везде все смели.

Не хило. Хотя для платины нормально. Я беру 5960 за 200 рэ/шт.

S-tronic написано... Я Ауди навскидку написал. В любом случае, Джетта хороша всем в Хае... Но не за 1 200 000 руб.!

А3 Sedan.

ржаной

Я бы к Ауди присмотрелся. Хотя бы в плане технической надежности.

буханка

А не связано ли это с сигналкой? Когда ее ставят, в механизм открывания двери лезут?

В смысле? Не знаешь что ли? Ладно, я уже к НЖК присмотрелся за 200 рэ/шт.

Угар есть?

А можно маркировку свечей Denso и Bosch? После 5-40 на масле 5-30 какие-либо изменения заметны?