Dimmik

А что-то есть против Лукойла? Лукойл Люкс 5-40 SN - это качественный сертифицированный продукт с длинным списком одобрений включая 502/505. Да и на деле он уже неоднократно себя показал с лучшей стороны. У меня, например, стоит в заначке канистрочка. Брал еще по 779 рэ.

@геннадий, на будущее: если необходимо промыть систему на месте, то для этого есть специальные промывочные масла. Это простые минералки SAE20, достаточно жидкие, чтобы при t масла ниже рабочей (90 на приборке ни о чем, т.к. t масла в картере при этом около 50-60С всего) достать во все закоулки и вымыть грязь. В вашем случае нужно было покататься 200-300 км на масле, а затем залить свежее и успокоиться.

бобик

D сейчас в остатках только: его Н заменил. Еще J по каталогу подходит.

Я предполагаю просто. В любом случае, я нацелился на такие НЖК. А ты почем платину брал?

Спасибо. Теперь будем знать, что воздухан ОЕМ для 1.4 САХА деает Mahle! Салонник, похоже, у всех одинаковый стоит.

А смекалка? Поймал владельца рестайла такого же цвета - перетер с ним преимущества бартера крышки багажника - вуаля: у вас эксклюзивные "переходные" модели!

скачать

Сейчас у дилеров ничего нет Мне бампер передний приглянулся, т.к. выступы сгладили. А сзади мне наша больше нравится.

Добрый день! Это ОЕМ с J и Н на конце? Последний кто делает? Манн?

Есть специальный размораживатель для замков, если уж до такого доходит.

Ср.расход за 1800 км при ср.скорости 20 км/ч - 10.2 л / 100 км АИ-95 Лукойл. Ср.расход по городу в выходные при ср.скорости порядка 30 км/ч - до 8.5 л / 100 км. Расход по трассе при движении с разрешенной скоростью - порядка 6.5 л / 100 км.

У меня вчера тоже багажник недозакрылся. Было много снега. Почистил и посильнее закрыл - все путем.

Мне 4150 выставили за правую птф. И это без лампы. Но я машину восстанавливал после удара в бампер за счет виновника, так что считаться не стал. Да и скидоны хорошие нарисовали неожиданно.

Я просил поставить сетку в решетку бампера во время его замены. Сговорился на 1500 рэ. Забыли. Ну и хрен с ней. Может, это и не бесполезный девайс, но и необходимостью не является.

Знаю, что с В на полуседаны ставили. Про негатив не слышал.

На нем написано MHL W712/93? Нашел я твой фильтр. Он вместо 03С115561 В сейчас идет. Бьется только на 1.4 САХА. Для нас нужен с H, как я писал выше. Отличие в уплонительном кольце: на твоем стандартное, а на Н высокое. Он подойдет, но конструктивно отличается. Кто тебе такой продал?

Точно J, а не H? Если второй (он же MANN W712/94), то сейчас именно такой вместо D (=MANN W712/91). А J мне еще не попадался. Еще знаю E - его Mahle производит.

То есть на 101905617С набито ZFR6T-11G?

Кто-нибудь ставил на CLRA свечи NGK ZFR6T-11G (5960)? Как я понимаю, с завода идут либо 101905601B (Bosch), либо 101905617С (NGK). Кроме надписи NGK есть ли какая-нибудь маркировка на них?

Тогда вообще все супер! Может, они раньше и не мыли ни шиша...

Диски, мне сдается, слишком широкие и вылет не подходит. Да и на 17 диски комфортную резину не подобрать. Имхо, продать.

У меня после замены бампера и одного фароомывателя брызгают оба омывателя четко на секцию ближнего света. Но при этом заметна очистка фар. Раньше я не видел, чтобы фары реально омывались. Есть ли смысл регулировать форсунку и насколько это трудоемко?

Пока цены не выросли, решил затариться впрок фильтрами МАНН: пара масляных W712/94 (390 рэ/шт.) с синтетической шторой, топливным WK69/2 с давлением 4.0 бар (Made in China, как и ОЕМ производства UFI) за 970 рэ и угольным салонным CUK 2939 за 430 рэ. Недешево, конечно, но зато качество прет со всех щелей в прямом смысле этого слова! Вот думаю еще свечи надо присмотреть и еще маслофильтр прикупить про запас.

Масло темнеет в процессе эксплуатации - это факт. Какие-то чуть раньше, какие-то чуть позже. Например, у меня масла быстро темнеют (через несколько сотен км после заливки). И в мануале есть об этом оговорка: это происходит из-за свойств масла и причиной ранней замены не является. Узнать точные характеристики масла можно только на основании анализа. Никакие наблюдения типа "черное", "жидкле" и т.п. ни о чем. Давно могли бы сделать пару-тройку анализов с турбомоторов (уж средства позволят, я думаю, или вскладчину) и определиться с интервалом замены и маркой масла. А то все разговоры да разговоры...