Dimmik

Похоже на то. Иных причин не вижу. Я после того случая две недели катался и фароомывателем не пользовался, а в воскресенье решил проверить и потекло. По всей видимости, когда уровень в бачке доходил до форсунки - начиналась течь. Цена форсунки 900 рэ.

Форсунка сломалась, в общем - отсюда странное поведение омывателя.

Не понял пока. В любом случае, пусть мастера разбираются. Главное, счет есть кому выставить

Вопрос к знающим! Меня пару недель назад одна нехорошая мадам около работы задела при движении назад. Удар пришелся в правый угол у фары. Небольшая трещина на бампере и его смещение относительно крыла. На этой неделе еду в ремонт. Вчера решил проверить фароомыватель: потекло из-под бампера. На стекло брызгает. Затем добавил незамерзайки - лью и снова течет из-под бампера. Шланг с фароомывателя слетел, я полагаю? Кто в курсе как там что устроено - поясните, пожалуйста.

Сейчас технически все возможно. Уж увеличить обороты ХХ точно не проблема для любого движка.

Я зимой по городу езжу с редкими выездами на трассу. А для тех, кто по трассе постоянно - толк есть. Вот и нашли компромисс. А у меня даже в -5 при грязных фарах за 5-6 срабатываний фароомывателя фары чище не становятся. Лучше уж хорошенько их попрыскать из бутылочки и аккуратненько протереть на месте, что периодически и делаю.

Толку от фароомывателя при сухих грязных фарах ноль! Он помогает только в слякость и больше на трассе. Я его на зиму снова вырубил.

У меня попогрей греет и без сидящего. Хотя надо еще раз проверить.

...

Продам комплект брызговиков L.Locker (4 шт.) на Джетту 6. Брал за 2000 рэ+доставка. Отдам за 1500.

Мне около работы мадам немного бампер повредила - оплачивает замену. Я и подумал: может, можно поставить бампер от Джетта 6 рестайл? Но посмотрел внимательно его форму, новые противотуманки и передумал. Все-таки наш вариант в целом логичнее смотрится.

То есть ты готов их взять за 1000 рэ + пересылка за твой счет?

Вот в чем и хрень. Если с завода G13, то надо только его.

У меня летом во время поездки на юг вся эта конструкция вдруг петь начала периодически на обратном пути. С тех пор ни звука не слышал с этой стороны.

Я думаю не у меня одного такое - просто, не все заморачиваются.

Ну, что - никому брызговики не нужны?

В общем, бардачок у меня цокает и на 99% крышка. На морозе пластик дубеет и на неровностях смещаясь поцокивает. Петли что ли силиконом помазать...

На бачке написано G12 (про плюсы не помню - может, ++). А в тех.поддержке говорят, что G13 льют. Они оба лобридные, т.е. по биполярной технологии, но один на этилнгликоле, а второй глицериновый. Можно их мешать или нет - не совсем поянтно.

У меня при городской эксплуатации со ср.скоростью 20 км/ч ср.расход за 1300 км 10.3 л/100 км. С одной стороны, многовато (Калина 1.4 ела не более 8.5), а сдругой - с учетом всех нюансов это совсем не много

А трубки на погоду разве реагируют? Пока к ОД я не обращался с этим вопросом, т.к. треск только недавно обнаружил. Если так дальше и будет, то поеду.

Меня на кочках долбали щелчки со стороны бардачка прошлой зимой. Я несколько раз откручивал и прикручивал бардачок. Щелчки то пропадали, то возвращались. Летом я ничего со стороны бардачка не слышал. А с октября опять началось. Я снова откручивал-прикручивал бардачок. То верх затяну, то низ. А сейчас заметил треск на ходу (не ХХ!). Он не громкий - с музыкой не слышно особо. А с прогревом салона проходит и треск, и щелчки бардачка. Именно поэтому я их в одно целое и связываю.

Да это понятно... Просто как-то с щелкающим бардачком борюсь и это параллельно нарисовалось. Думается, не случайно, т.е. не в трубках дело.

Как это выглядит?

Так это проходит с прогревом салона!

Достал меня этот бардачок. Хотя, может, это что-то рядом... Уже не щелчки на холодную, а треск идет на ходу. А по мере прогрева салона проходит. Дурдом какой-то. Все звуки практически пропали, а этот появился.