Dimmik
-
Публикации
3 024 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
43
Все публикации пользователя Dimmik
-
Это где такая норма указана? Только 1 л на 2000 км видел. Вот именно для этого нормы и прописывают. Т.е., если даже от ТО до ТО у тебя будет расход порядка 6 л масла, то ничего не предъявишь.
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
На наших дорогах все заскрипит: что-то чуть позже, что-то чуть раньше. Да, у Джетты посторонние звуки есть, но вопрос: у кого их нет? Может, из-за разной шумоизоляции воспринимается по-разному. У Джетты шумка хорошая. а у Пассата, например, еще лучше и там заметишь те звуки, котороые в Джетте не замечаешь... Все очень индивидуально и относительно. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Не знаю, что из себя представляет К2, но К1 за почти 5 лет меня радовала. Только ДВС 1.4 не ахти. А у тебя 11186 - должен получше тянуть. -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Что-то у меня с похолоданием крышка багажника стала плохо закрываться и открывается с каким-то хрустом. Летом переставил пружины... -
Вот воздухан ОЕМ (про-во питерского Big Filter) с моей мексиканки после года эксплуатации и 12 тык пробега. Не зря ОД проверяют состояние и в большинстве случаев его меняют на каждом ТО. И разводом это не назовешь. И салонник ОЕМ про-ва Valeo, хотя MANN ничем не отличается. Его менять ранее стоит только если шнягу какую-нибудь ставить. Импортные фильтры способны отходить регламентные 1 год или 15 тык.
-
Если свечи менять так просто, то зачем переплачивать ОД? http://m.youtube.com/watch?v=OMYGV0csw-8 Я думал, что надо съемник для катушек...
-
Аналогично. Но и сверчки как-то сами собой разбежались
-
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Для полуседана и 145 Нм хватит. Для Джетты все-таки надо 153 минимум. -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Примеряешься что ли? TSI надоел? -
Если гарантия есть, то пусть разбираются. В противном случае, надо смотреть регулятор ХХ, датчик положения дроссельной заслонки...
-
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Прошивка. -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
То есть мне придется расстроить этого новоиспеченного владельца Октахи, что я, впрочем, уже сделал. Он говорит, что на их форуме чуть ли не все уверены в том, что с конца 2013-начала 2014 гг. DSG7 у них мокрая. Вот наивные... Это их менеджеры так обработали под тему обновленного варианта и сокращения гарантии до 2 лет. Афигеть. -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Это правда, что с конца 2013 г. DSG7 идет с мокрыми сцеплениями? Модификация 500 вместо 200? Мне чел с А7 1.2TSI это утверждает. Насколько я понимаю, DQ500 (DSG7 мокрая) идет только на аудюхи и называется S-tronic. -
dimon54, если С3, то среднезольник.
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Фильтр и у нас такой идет. Он же МАНН W712/94. А вот с маслом непонятки. Ясно, что Шелл, но какой... По названию это п/с старой линейки (НХ7 нынче). -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
В Европе интервал 30 тык в основном из-за пробега: там столько накатают быстрее, чем у нас 15 тык. Плюс масло 504/507 и свечи есть аналогичные. Так что при таких условиях можно спокойно интервал 20 тык делать и не париться.А свечи следует менять не на конкретном ТО или после n пробега, а по состоянию. Опять же ввиду вышесказанного для России отписки выбран в 30 тык, а для Европы 60. Тебе можно через 40 менять. Гарантии уже нет, никто наседать не будет, поэтому как хочется, так и делай. А какое масло льют и фильтр ставят? -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
В Европе регламент ТО 30000 км, т.е. свечи положено на 60000 км менять. А что это за ТО-3 в Австрии при 40 тык? -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Это регламентная работа, установленная производителем. -
Там есть пункт о работах до 1500 без согласования с клиентом.
-
Надо подбирать масло из списка рекомендованных (Erwin) и рассчитать интервал замены исходя из условий эксплуатации. Тогда и движок будет чистый и с минимальным износом.
-
Я еще полнозольники не лил. Вот как раз в следующий раз залью какой-нибудь 5-40 502/505.
-
А щуп оранжевый или темный с П-образным изгибом? Хотя это влиять не должно.
-
Прошел ТО-1: масла вошло 3 л ровно. Машина висела на подъемнике не менее 15-20 мин, так что слилось все, что могло. С учетом минимального расхода масла (обкатка+трасса) несливаемый остаток был в районе 0.5 л. Так что как кому-то влазит 3.5 л и больше по МАХ - для меня загадка.
-
Для Европы и ее автобанов слабоват. Для России более чем достаточно. Проверено и в городе, и на М4 с нагрузкой порядка 350-380 кг. Причем у меня АКПП. Кстати, у Джетты очень грамотно подобраны характеристики атмосферника и АКПП: машина уверенно разгоняется и с одним водителем, и под нагрузкой. Калина у меня с пассажирами заметно тормозила и приходилось на тапку активнее давить..
-
Планируется тест масла Orlen Oil Platinum MaxExpert 5w-30 V 504/507, которое я залил на ТО-1. Сейчас пробег 12000 км с копейками. Планирую накатать на этом масле порядка 8000 км и на анализ. Ориентировочно май-июнь 2015 г. Посмотрим, как среднезольник переживет российскую зиму.