Dimmik

Так Торксы под ней вроде как. Она самая №1.

Объясняю на пальцах. Мне нужно снять заднюю накладку с бокса-подлокотника с дефлекторами. Для этого надо вынуть полочку для мелочевки, что у меня сделать не получается. Что именно надо отогнуть, чтобы ее вынуть? Она у меня очень плотно сидит. На рисунке нет этой информации. Перефразирую: куда нужно всовывать клин 3409 или его заменитель?

Так где нужно-то?

Да теоретически я все понимаю, но практически вытащить эту нишу для мелочевки не выходит. Да и клина у меня нет.

То есть сверху надо и дальше по периметру? Единственное, что я вчера смог сделать - это отогнуть верхнюю часть этой ниши для мелочевки. Только пальцы передавил. Что-то слишком плотно она сидит собака. Чем лучше отщелкнуть? У меня клина 3409 нет. Я пробовал пластинкой алюминиевой - бесполезно.

Народ, помогайте! Как эту нишу от щелкнуть, за которой два Торкса? Что отжимать нужно?

Для выявления источников звуков сзади откинул спинку сиденья еще раз. Первый раз откидывал дня три назад и озадачился скрипами, которые с поднятой спинкой практически не слышны. Так вот сегодня отчетливо услышал скрип типа пенопласта и меня осенило, что это бокс с инструментами в запаске! Я тут обнаружил, что ремень стенки пообтесал и этот бокс начал погуливать. Похоже, отсюда лишние звуки раз даются. Завтра попробую его закрепить и посмотрю будет положительный результат или нет.

1. Пробка у ОД стоит 100 рэ примерно, но она оригинальная. В магазине можно и за 40-50 урвать неоригинал. 2. Не знаю, как на TSI, но на мой атмосферник воздухан они впаривают нашего производства (Биг Фильтр) с номером ОЕМ. Цена менее 300 рэ. Для сравнения Манн стоит больше 400. В принципе, биговский сделан неплохо: по крайней мере, от МАННа я отличий не нашел. Лично я на ТО-1 поеду полностью со своими расходниками, кроме пробки поддона.

В Ашане Mobil 1 ESP Formula так стоит. А Шелл Хеликс Ультра 5-40 с тем же МВ229.5 за 1200-1300 рэ найти можно.

Отличную все-таки машинку VAG сделал!!!

По крайней мере, у него честный допуск МВ229.5. Но вот оправдана ли цена?

На разумный интервал любое масло пойдет при наличии подходящего допуска. А про равенол я написал в #982.

Спасибо за инфо, Дедушка. Если буду ТО делать у них, то только по рекомендации, со своими расходниками и обязательно с присутствием в ремзоне!

Пока был только на Бринского: одни клоуны там. Так что либо туда по рекомендации, либо в Клаус.

Да. Иногда ногтем заденешь второпях, так просто полоса остается. А это прям царапина. У меня немного на обод сбоку наезжает. Но ладно не сверху. А на коже не затрешь ничем - жаль. Ну да мелочи это все!

А я вот сегодня снизу руля нашел приличную полосу с задирами длиной около 8 см. Как-то покручинился немного. Мелочь, конечно, но неприятно и досадно.

Спасибо. Если я решу его залить, обязательно обращусь за информацией. Пока решил остаться на 5w-30 уровня 504.00/507.00. Подвернулась возможность поучаствовать в акции с целью протестировать новый бренд с последующим анализом отработки. Подробности будут в теме про масла для 1.6.

Одно дело несливаемый остаток (около 0.3-0.5 л) и совсем другое смешать два масла в разных пропорциях.

В общем, возвращаясь к трясущимся звукам сзади на кочках, сделал следующее: положил в багажник коробку и сложил туда все принадлежности типа омывайки, салфеток, пшикалки с омывайкой для ручной чистки, компрессора... Ехал сегодня до работы - вроде бы звуков не слышно. Возможно, это прыгал ковер в багажнике с резиновым ковриком заодно, хотя странно. Пока как-то так. Наблюдаем дальше.

А интервал замены был тоже "какой нужен"? И не Кастрол ли случаем? Канадское - это Петро-Канада. Нормальное масло, но достать его проблематично. Например, у нас ни разу нигде его не видел. А Равенол - это контора, у которой скачет качество от партии к партии. Проверено неоднократно. На ойл-клубе есть 5 анализов VSI и все чем-то да отличаются. Это не производитель в прямом смысле, а закупщик материалов и разливатель. Из аналогичных контор Мотюль.

Мобил 1 0-40 (не 10-40!!!) на порядок лучше и по характеристикам, и по отзывам, и по тестам.

Я вижу только одно: на двух фото Магнатеки 5-40, но разные!!! В первом случае старый вариант - малозольный, а во втором новый - полнозольный. Если загорелась лампочка через 2.5 тык после ТО-2, то могли и не до мах налить на ТО. А потом смешались малозольник с полнозольником - вот и причина повышенного угара. Правда, не мешало бы уточнить, что все-таки налили на ТО-2. В любом случае, паниковать рано: слить быстрее эту шнягу и залить что-нибудь путевое типа Мобил 1 0-40.

Раз коснулись этой темы, то я смотрю только на два фильтра: VAG и MANN, что по факту одно и то же.- старый вариант (черный): VAG с D на конце = MANN W712/91; - нынешний вариант (светло-серый): VAG c H на конце = MANN W712/94. Разница в фильтрующем элементе (бумаге), которая в новом варианте с синтетическим волокном.

Масло какое было и какое залили на ТО-2? Еще это могут последствия замены масла через 15 тык в городских условиях. Но разница уж слишком большая. Предположу, что тут совокупность факторов играет основную роль: редкие замены масла, стиль езды, тип масла...

Считать по заправленному бензину практически бесполезно: погрешность будет в любом случае 5% минимум. Объясняю: 1. колонка не может на 100% отсчитать нужное количество, т.е. на каждую заправку будет определенная погрешность и вряд ли в бОльшую сторону. Другими словами, на каждые 30-40 л будет недолив в несколько сотен мл. 2. объем бака в мануале указан: около 55 л, т.е. и тут есть нюансы. В итоге, самый простой способ приблизительного расчета: посмотреть по БК или посчитать по чекам, что, по сути, даст примерно одинаковый результат.