Dimmik

Ждем со дня на день.

Тут ищи.

А где это там болт? Я не увидел. Вот на Джетте 5 есть Торкс. А у нас справа в торце торпеды под заглушкой только болт крепления бардачка. А у меня опять позвякивание на кочках вернулось в районе бардачка. Уже два раза снимал сам бардачок и протягивал крепление накладки и сам бардачок. Не помогло. Причем в основном на ямах слышно и периодически. Если прокатиться по трамвайным путям, то можно звуков и не услышать. Как-то не стабильно позвякивает.

Там еще что-то упростили: не может удешевление только из-за ДВС быть. Все-таки 50 тыр, а по себестоимости что CFNA, что CFNB - какая разница.

Наконец-то выложили http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=135786&SECTION_ID=7668

По ходу, это CFNB.

Вот тут все есть.

Так глубоко не смотрели. Проверили вязкость, щелочное, ZDDP и Ca, CCS, t вспышки и застывания. Все как заявлено производителем. Так что лить можно. Только топливо нужно качественное и катать долго не следует, т.к. заас щелочного минимален.

Тест Кастрола пришел: все показатели в норме и соответствуют заявленным на официальном сайте. Лить можно, но нужно учесть, что щелочное по ГОСТу около 5.5 (на сайте заявлено 7 по ASTM). С одной стороны, этот показатель на уровне многих среднезольников, но при этом у Мобил 1 ESP Formula в составе есть Молибден (для снижения трения) и Бор (моющий и антифрикционный), а у Кастрола не замечено ни того ни другого. Хотя допуски 504/507 одинаковые, так что потребитель вправе ожидать сходного поведения в моторе. Кастрол - компания с мировым именем и шнягу лепить не должна. Но! В "масляной чуме" отметились и ВАГи с дилерской заливкой, так что следует хотя бы избегать бочкового розлива. Причины загущения масла так и не установлены окончательно, поэтому не исключена вероятность брака при производстве, на которую указал ЗР. Если хочется Кастрол, то смотрите на полнозольники Edge 0-30/0-40: так надежнее.

1. Это отмечаемая всеми гулкость работы задней подвески из-за ППД; 2. Что-то болтается в багажнике или в нише запаски.

ЗИК XQ 5-30/5-40, Лукойл Люкс 5-40 SN, Valvoline Synpower/Durablend MXL5-40, Shell Helix Ultra E 5-30, Mobil Super 3000 5-40, Mobil 1 0-40, Castrol Edge FST 0-30/0-40...

Там видно будет. Есть список хороших полнозольников. А 0-40 целесообразно лить, если зимой ниже -25 часто бывает.

Я отправил Шелл Хеликс Ультра и НХ8 из Торжка на анализ. В данный момент масла в дороге. Через пару недель можно ждать результат. На НХ8 не хватает на t застывания и вспышки: 500+500 рэ. Если интересно - можно добавить. Куда - в личку сообщу.На Ультру собрали 4000 рэ на полный анализ. Что касается заливки в TSI, то по допускам и параметрам подходят оба.

Тест бочковых - отдельная тема, которую я потихоньку проталкиваю на ойл-клубе.

Канистровый.

Сбор идет. Если phisbotan забросит обещанные 250 рэ, то нужно 750!

Есть тема потестить Кастрол ЛЛ3 5-30, который всем ОД навязывает.

Тестим Кастрол Эдж ЛЛ3 5-30? Инфо тут.

В начале было слово, а теперь есть дело! С помощью одного нашего клубня есть возможность сделать анализ масла. Сейчас в разработке интересный многим Кастрола Эдж ЛЛ3 5w-30. Естественно, анализ стоит денег, но гораздо дешевле, чем в других лабораториях: 1250 рэ нужно собрать, т.к. остальное есть. Кому интересно - пишите в личку. Согласитесь, 300-500 рэ не такие большие деньги, чтобы узнать о том, что ты заливаешь в свой ДВС. P.S. Лаборатория не ойл-клубовская, но вполне надежная - проверено. Сами понимаете, за такие деньги официальный анализ не получить!

Вариант неплохой судя по цене порядка 1100 за баклажку. Но настораживают тесты ЗР, в которых оно начинает быстро и весьма значительно загущаться. Это говорит о не очень хорошей базе. Если очень хочется такое залить, то не более 7-8 тык. Как раз для укороченного вдвое интервала пойдет. Он, конечно, такой спец... Я сдал на анализ Ультру и НХ8 российского производства. Жду результаты.

Ср.скорость повысилась до 21 км/ч и расход снизился до 10.8 л.

Rusk, Звенит гитарная струна, Ласкает уши треск костра. Какая разница: ЦФНА, САХА, ЦЛРА... Главное, что у нас есть Отличное средство передвижения Под именем Фольксваген Джетта 6! За руль хочу - набраться б терпения!!!

И пусть не шарит в этом детвора И даже многие, кто за рулем. Да я горжусь, что у меня ЦЛРА! Хоть о ресурсе будем знать потом! И пусть завидует шпана И все, кто видит мексиканку Джетту 6 1.6: Тут не какой-то там ЦФНА, А значит повод РАДОВАТЬСЯ есть! P.S. Это просто стихи, а не камень в огород владельцев нижегородок 1.6

Сейчас на рынке не может быть двух вариантов, т.к. мексиканок не осталось. У нас их расхватали еще в сентябре. Возможно, где-то еще и есть, но это не позволяет сказать, что на рынке два варианта.

Цена на концептлайн сложилась и из-за движка в том числе. А с ЦЛРА она бы стоила на 20-30 тыр дороже.