Dimmik
-
Публикации
3 024 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
43
Все публикации пользователя Dimmik
-
Какие оба варианта есть на рынке? Тебе говорят, что с переездом к нам в Нижний стали ставить ЦФНА. Выбор был только в июне-октябре прошлого года, когда появились нижегородки и пока не распродали мексиканки. Я взял мексиканку именно из-за ЦЛРА, в первую очередь.
-
Экономия и точка. Для CLRA было налажено отдельное производство и по себестоимости он не уступал САХА. А подводные камни скорее у CFNA.
-
Ты только проснулся что ли? CLRA ставили в Мексике, а с переездом в Россию - исключительно CFNA. Так же и с Фабией: BTS>CFNA.
-
1. К сожалению, производители не указывают версию МВ и АСЕА на канистре. Поэтому приходится подстраховываться хотя бы общими положениями. МВ229.5 даже версии 2008 - вполне высокий уровень требований. Что касается абсолютного значения щелочного, то запас не помешает никогда. А в идеале оно должно находиться в четкой корреляции с TAN. Например, у Моил 1 0-40 TBN >12 по ASTM2896 не только для запаса, но так же из-за высокого начального TAN (>3). А у большинства масел 3 гр. с 502 допуском TBN 8-9 при TAN 2-2.5. 2. НОАК - вещь неплохая, но прямого влияния на угар не имеет, как и t вспышки. По крайней мере, А.Шабанов из ЗР в своих тестах доказал, что угар масла - это комплексный процесс. В любом случае, номинально хорошо, если испаряемость < 10, но даст ли это что-то на практике - вопрос. Хотя тип и качество базы можно определить. Например, у минералок 15-40 и 20-50 НОАК может быть еще ниже (5-7%). Но о качестве базы тут говорить не приходится
-
1. стойкий загуститель 2. щелочное число > 10 3. испаряемость < 10. Для масла это очень хорошие показатели. Если кататься с разумным интервалом, то и допуска МВ229.3 хватит.
-
В смысле, только один раз бесплатно анализ сделать? А за деньги? Если интереса нет, то нет. А я уже литрушку Ультры из Торжка достал. Скоро отправлю на анализ. Отличия есть, конечно. Но глобальных изменений Мобил 1 не будет. Как я написал, вязкость чуть подрастет: на 0.2 сСт максимум. Щелочное упасть не могло за менее 3 тык пробега нового авто, так что на свежее влияния особого не окажет. Если сравнить Мобил 1 ЕСП Формула 5-30 с ВАГовским 5-40, то разница в пользу первого будет значительная. Назову основные отличия: 1. ПАО и эстеры в составе 2. стойкий загуститель для 504/507 3. органический молибден для снижения трения. Про мою отработку пока рано говорить. Я еще сам ничего не решил. В любом случае, тестить масла надо после пробега 20 тык и с условием качественной замены, т.е. с минимальным остатком. ОД делает все через одно место, так что буду искать альтернативы, т.к. у самого технической возможности проделать эту процедуру нет. А что до анализа свежих, то скидываться нужно. Кстати, вот интересный анализ обкаточного масла. По всей видимости, это что-то типа Кастрола ЛЛ3. http://www.oil-club.ru/forum/topic/10309-maslo-pervoi-konveiernoi-zalivki-skoda-octavia-a7-posle-3385km/ Через 3 тык максимум оно сдуется по щелочному. Кто на таком от ТО до ТО катается?
-
Нормально. Анализы у него в порядке.
-
Привет, земляк! А что - у вас есть возможность мсла тестить или вы только партии проверяете? Кстати, а что вы производите? Я канистры только Пермь и один раз Волгоград видел.
-
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Мы-то друг друга понимаем, а вот почему тебе не понятно - вопрос -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
А самое главное: можно смело смотреть людям в глаза -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
К сожалению (или к счастью), я слишком честный и доверчивый, чтобы быть торгашом.- 38 219 ответов
-
- 1
-
-
- Highline
- Жду Джетту
- (и ещё 4)
-
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Мне попался из салона ладовского, то есть человеком считаться может А трейд-инщик в фольксовском салоне всего 140 предложил. А в ниссановском еще в свое время 120. Вот это не люди! -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Я так свою продал, но у меня была Люкс и пробег 62 тык. Потом еще 7500 руб взял за зимнюю резину с дисками. Если реально хочешь продать, то 150 тыр максимум. Застаиваются Калины по долгу. Особенно 1.4. -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Калину продать очень проблематично. Я месяц пытался это сделать по-человечески, готов был уступить немного. В итоге, отдал перекупу. Но потерял около 15 тыр от того, что сам хотел получить. Удачи в нелегком деле. Какой пробег, год, комплектация и ДВС? Сколько просишь? -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Не знаю, как там ДСГ работают. Но я свой AISIN не замечаю вообще: все плавно и мягко, причем что в пробке, что на скорости. А уж если тапку порезче нажать, то выстреливает прилично. Словом, тандем 1.6 MPI + АКПП6 работает на 4+. Почему не на пять? Было бы тяги побольше, то вообще говорить было бы не о чем применительно к данной связке. Именно поэтому я немного расстроен тем, что к нам 2.0 о 115 кобылах не пустили. -
На Лансер другие масла идут. Азиатские и европейские стандарты разные.
-
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Это по белорусским ценам А7 с 1.6 и АКПП Элеганс выходит под 950 тыр! Обкурились конкретно. Джетта рулит! -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
А у других не так что ли? -
А если купить любые дворники по размеру, то штатное крепление с оригинала нельзя что ли снять?
-
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
А при чем тут ТАЗы? У меня Джетта. У тебя ТАЗ? -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Ура! Мы обладатели самого загадочного авто в мире!!! Поеду домой - попробую: может, у меня и с задним стеклом багажник поднять можно Тогда Суперб покурит в сторонке. -
Курилка ждунов Джетты NF
Dimmik ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Вот почему в Казахстане Джетта 6 с атмосферником 2.0 продают, а у нас-то что мешает? Или это FSI? -
Задняя балка или многорычажка для VW Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя Kerby в Выбор автомобиля,комплектации сравнение с конкурентами
Вопрос стоял про ASR, а не ESP со всем прилагающимся. -
Задняя балка или многорычажка для VW Jetta 6
Dimmik ответил в тему пользователя Kerby в Выбор автомобиля,комплектации сравнение с конкурентами
Не скажу точно, но 99%, что нет! -
Регулировка сидения
Dimmik ответил в тему пользователя Голден в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Нельзя найти оптимальную для всех посадку. Это зависит от индивидуальных предпочтений и условий. Например, мне в городе удобно сидеть вертикально. Поэтому я отрегулировал руль и сиденье соотвтетсвенно исходя из условий правильной посадки (руль смотрит в грудь на расстоянии 25 см, ноги слегка согнуты до педалей, руки слегка согнуты на руле). А вот в дальней поездке комфортно сидеть полулежа с рулем максимально вниз.