Dimmik

Да нет никаких разочарований в прямом смысле этого слова. Меня просто выводил скрип бардачка, но сейчас я с ним справился и теперь все пучком! Если смотреть в целом, то ожидал чуть большего. Я уже как-то говорил и снова могу сказать с уверенностью: нельзя говорить, что Джетта и Калина - это небо и земля. Я все-таки на Калине 5 лет проездил, так что знаю, о чем говорю. Джетта - отличный автомобиль в своем сегменте по всем параметрам, так что я очень рад, что остановил выбор именно на ней.

Не смешно. Сегодняшний ТАЗ за 450 - говно. А Джетта за 750 (все-таки стоит сравнивать похожие комплектации) - отличный выбор в калссе С! Я брал люксовую Калину в 2008 году за 306 тыр - вот это был отличный выбор на тот момент. А сейчас у меня не было желания переплачивать за утилизационный сбор 2010-2011 гг. и сомнительную инфляцию. Из несомненных плюсов Джетты: качество сборки (мелочи не в счет), престиж и практичность с эргономикой.

Я хочу ровно то, что купил: немецкий автомобиль со всем, что под этим подразумевается (престиж, качество, практичнгсть, надежность). Пока меня все устраивает.

Если бы не было нужды в авто побольше и ВАЗ поднял бы качество своих поделок с учетом конструкции ДВС, то я бы взял Калину 2. Но сейчас платить 450 тыр за то, что они выпускают - кощунство. По отзывам многих и по моему мнению, Калина 1 была лучше, особенно когда я брал в 2008 году. А так, меня Джетта во всем устраивает, особенно в конструктивном аспекте (атмосферник+гидроавтомат).

А7 универсал зачетно выглядит. А если 1.8 TSI да 4x4 да Elegance...

3700. И что? Я по М4 спокойно на Калине шел 140 и ничего никуда не кидало. А вот в субботу за город съездил, так и на Джетте даже 100 км/ч некомфортно было ехать по нашим дорогам.

Ср.скорость 19-20 км/ч Расход 11.3 л / 100 км 95 Евро/Экто Масло 5w-30 Город 85% / Трасса 15%.

Наконец-то победил противный скрип справа!!! Снял бардачок и хорошенько протянул серебристую накладку, а потом и сам перчаточный ящик. Катался сегодня по городу, заехал в Шкода-салон посмотреть обновленный Йети - не скрипнула ни разу. Но на кочках иногда постукивает водительская дверь. Что это может быть? Замок в петле??? При закрывании никаких стуков внутри не слышно.

Когда в товарищах согласья нету, На лад их дело не пойдет, И выйдет из него не дело, только мука. Однажды Лебедь, Рак да Щука Решили поискать ответа, Что лучше: А7 иль Джетта? И вместе трое все в вопрос впряглись; Из кожи лезут вон, а нет решения совсем: В одном берет верх Джетта, В другом – А7. Всем Лебедь немку хвалит, Рак Шкоде плюсы отдает, а Щуке обе любы. Друг друга так они достали: Осталось кулаком дать в зубы. Кто виноват из них, кто прав, - судить не нам; Да только воз и ныне там.

В машине что ли спишь? Холодно А ты его еще сними и в туалет...

Присмотрись получше Там не только 98 (95) Да, летние 16 с колпаками. Зимою студеной в суровую пору 15 диски машине будут впору! Колеса ведут себя отлично. А главное - ямы не так страшны! В общем, достал меня этот скрип-позякивание со стороны бардачка. Самое забавное, что проявляется на ямах, т.е. когда колесо вниз уходит. На кочках особо не слышно. Открыл бардачок и вроде как нет этого противного звука. Кто-нибудь в курсе как бардачок снимается: хочу попробовать подкрутить, если есть что.

Это да. Но тут дело такое: отклонение давления в ту или иную сторону имеет как плюсы, так и минусы. Самое распространенное перекачивание ухудшает управляемость и тормозные характеристики (пятно контакта меньше), делает покрышку подверженной проколу из-за большей жесткости и снижает комфорт. Я на штатных 205/55-16 с учетом наших чудо-дорог держу 2.2 по кругу. Больше качать не стоит по вышеназванным причинам. На зимних 195/65-15 хватает 2.0-2.1.

Так вот это тот самый Полуседан, который у АР без сучка и задоринки прошел ресурсных 30 тык, а потом начал постукивать.

Это зависит от массы авто и требований ппроизводителя. А размер колес отходит на второй план. Например, у ВАЗа 175/65-14, 185/60-14 и даже 195/50-15 положено стандартно качать по 2.0. На Джеттах 1.6 независимо от 195/65-15 или 205/55-16 положено 2.0. На Джеттах 1.4 что 205/55-16, что 225/45-17 положено 2.1.

Трепещите, владельцы 1.6 CFNA: скоро будет пища! http://www.autoreview.ru/news/7396/135299/

Пробуй. Остатки около 0.5 л погоды не сделают, если масло не перекатано сильно.

Сюда стоит добавить ЛМ и Мотюль. Хотя народ катается и радуется

Самый оптимальный вариант: масло с допуском 502, одобрением МВ229.5 и интервалом в 10 тык. Шелл Хеликс Ультра 5-40, Мобил 1 0-40, Валволин Синпауэр 5-40..

Ищущий да обрящет

А я не математик. И если я немного гиперболизировал, так это только для более красочной подачи мысли. Так я и 502 масло да еще с МВ229.5 (что очень желательно) взял ровненько за 750

Если для вас между 1200 и 2000 рэ разницы нет, то мне нечего добавить. А для меня это стоимость фильтра и смены масла. Причем я на 100% уверен, что моему ДВС абсолютно без разницы 502 или 504 в него будет залито.

Об чем спор? При условии заливки хорошего топлива можно без разницы 502 и 504 лить (мне и тех.поддержка это подтвердила). Просто 504 масла дороже на порядок. Поэтому каждый выбирает по кошельку и личным пристрастиям. Естественно, интервал не более 15 тык. А лучше из условий исходить и при необходимости сократить.

Я выяснил, кто производит дешевый заводской фильтр VW Group Rus 036 129 620 J. Это питерский БИГ-Фильтр (GB8000)! Именно поэтому цена около 250 рэ в отличие от импортного оригинала c Н на конце, который скорее всего делает МАНН. Подходите избирательно к расходникам: если вы ничего не имеете против Made in Russia, то берите смело и не переплачивайте.

Итого, ср.скорость около 20 км/ч, если аппроксимировать на мои условия. Моя ест 10-11 л в таких условиях. Ср.расход высчитывался по чекам, так что можно смело брать 10 л с учетом всех погрешностей. Итого, разница до 1 л, но DSG должна быть немного экономичнее АКПП, так что все логично.

И что дальше? Ты мне покажи тогда 100% ПАО или эстеровую базу. У них как плюсы, так и минусы. В маслах с ПАО кряка 30-40% и ПАО до 60-70%. Без минералки, как ты выражаешься, никуда, т.к. присадки в ПАО не растворишь да и смазывают он неважно. Если тебя чем-то кряк не устраивает - не лей. А то что корпоративно такие масла синтетикой кличут - уж извини: производители как-то без нас решили эти вопросы.