Dimmik

Интересно получается. Попробуем бегло пройтись по основным маркам масел: Лукойл Люкс 5-40 SL п/с = 1гр.(минералка)+3гр.(кряк) Лукойл Люкс 5-40 SN, Мобил 3000 5-40, Шелл НХ8, ЗИК XQ 5-40... = 100% 3 гр. Равенол VSI, Liqui Moly Synthoil High-Tech 5w-40 = 3 гр. + 4 гр.(ПАО) Xenum Х1 5-40 Ester Hybrid = 3 гр.+эстеры... Как-то опрометчиво их всех под одну гребенку.

У вас плохой бензин в Зеленограде? От климата зависит. Самый оптимальный вариант для средней полосы - это синтетика 5-40.

Допуск 502 не ориентир, т.к. масла с таким допуском есть очень разношерстные. Если хочется хорошим продуктом турбо-агрегат порадовать, то лей либо 504/507 (Мобил 1 ЭСП Формула или тот же Кастрол ЛЛ3 5-30), либо 502/505/503.01 (например, Шелл Хеликс Ультра), т.к. последний в списке - это допуск для турбо-движков Ауди. Значит, и турбо-фольксам не повредит. Интервал 10 тык в городе и до 15 тык с трассой не менее 30-40%.

На ТО-1 рекомендуют менять воздушный фильтр. И это правильно, т.к. площадь фильтрующей поверхности не очень большая из-за небольшой высоты фильтра (речь о фильтрах для 1.6 CLRA / CFNA). К тому же у фильтра после 15 тык пробега вид, мягко говоря, не очень чистый, хотя кататься можно и дальше. Цена фильтра не кусается да и операцию по замене при желании самому проделать несложно. Сравнил 3 фильтра для Джетты 1.6: 1. VAG 036 129 620 J - 78 гофр (смутили только надписи VW Group RUS и Russia на торце фильтрующего элемента на фильтре, который должен был быть установлен в Мексике!). Меня интересует только кто производит этот фильтр? 2. МАНН С 3880 - 76 гофр - исполнение идеальное. 3. Fortech FA-087 - 70 гофр - сделан на "4". Придраться к фильтрам больше не в чем, так что ставить можно любой. Порадовало то, что у заводского фильтра площадь фильтрующей поверхности наибольшая. Правда, МАНН уступает совсем чуть-чуть, но стоит он дороже. По крайней мере, заводской фильтр в Экзисте я видел за 230 рэ, а МАНН за 400 переваливает. Конечно, если желания менять фильтр раньше положенного срока нет, то на 30 тык однозначно нужно выбирать фильтры с наибольшей площадью фильтрации (оригинал VAG и МАНН).

Ну да - привод у нее может быть разный. У нас, как я понял, ремнем генератора приводится?

- Поручик, я вызываю вас на дуэль. Вы - трус и подлец! - А я не приду. - Это еще почему? - Потому что я трус и подлец! (с)

Вчера чуток хрипели и сегодня малость.

У нас цепь вапще-то.

Пошляк O tempora! О mores!

Самое смешное, что ОД кивает на свечи, бензин... - все что угодно, лишь бы не решать проблему. Свечи - это следствие, а не причина. А им по барабану, как видно. Я лично ограничился бы следующими моментами: 1. Перелив масла, что привело к забрызгиванию системы вентиляции картера, что в свою очередь приводит к тому, что смесь в цилиндре богатая - отсюда проблемы. Что делать - промывать. Имхо, не могло пройти бесследно присутствие лишнего литра (!) масла в системе смазки ДВС. 2. ДМРВ глючит. 3. ЭБУ дурит. Может, ошибки поэтому не вылезает.

Боюсь представить, что бы он при -25 и 30 придумал - Винокур Петросянович Шифрин, мать его за ногу

Да-а-а. С 5 сообщениями в загашнике это супер-мега-гипер-профессиональный тролль

100%!!! Единственный недочет: не полностью закрыта передняя правая сторона пассажира, о чем я уже упоминал. Цена 1229 рэ!

Бр-р-р

Кто хочет стать миллыонэром?

Видно у кого съезжает - вперед обеими ногами заныривают. От ведь: з/п выше, все под рукой да к тому же дешевле!

Скучно

Ладно не вместе с салоном в сборе

Раз

Нет. А вот то, что при -10 они раскрошатся, почему-то кажется реальностью

Ну, коврик уехал - прям горе у него. У людей динамики не поют, а у него вона че

Ты меня порадовал, а то я расстраивался, что другие взял Теперь готов мириться с не до конца закрытой передней правой частью пассажира!

Разница есть, но как они встанут - вопрос. А ЛЛокер проверены и в 2 раза дешевле оригинала.

Ты - это: только по-черному не топи

Я за 2300 с доставкой взял ЛЛокер. Народ ставит - отлично все.