Dimmik

Болото

Баба-Яга

Ткните в лист комплектации: там должно быть написано 205/55-16.

Давай вместе

Ловкость рук и никакого мошенничества!

Встретимся - сравним

Что за хрень? 15 штампы только на Концептлайн идут. Такие только 1.6. У него однозначно должны были 16 стоять с Трендлайна. Развели вас как кроликов. Естетсвенно. хитрость. Кто-то спросит, а кто-то нет. Комплект резины да еще 16 можно впарить за 15 тык минимум. Вот они и мухлюют. Вообще такого быть не должно! Требуйте 16 летнюю!

У нас тоже -18 сегодня. Завелась потуже, но как всегда на 4-5-й прокрутке коленвала. Просто масло погуще и крутит чуть медленнее, чем при -12. Сидел 4 минуты (заодно побрызгал размораживателем на стекло). Затем включил мах на стекло и еще пару минут посидел. Потом перевел в auto, подержал немного рычаг в D и тронулся. Итого, за 7 минут стрелка до 50С не дошла. И как раз через 15-17 минут по дороге дошла до 70С, но печка на 25С, что забирает тепло прилично. И еще один момент: генератор я вообще не нагружаю (максимум попогрей и музыка тихонько на ХХ).

Заводил после 6 часов простоя. За это время машина остывает на морозе полностью. А любовница сама должна приезжать, а не к ней ездить

Попробую для любопытства. Единственное, что могу добавить: при включении режима авто сначала дует слабо.

Я и так ответил уже. А открывать окна на морозе неохота. Все равно у стекла снег со льдом накопился - царапать жалко.

С утра у нас, как правило, под -17-18 сейчас. Это с работы когда поехал, заболтался с коллегой на Джетте и оставил на ХХ греться. отсюда наблюдения. Смотрел по стрелке, естественно. "Подходит к 50С" - я имел в виду, что трогаюсь при t ОЖ <50. Если печку не включать, то как раз через 5-6 минут t ОЖ до 50 дойдет. Но сидеть и мерзнуть неохота.

Да, это помогает в сильный мороз. Если оставить теплый салон, то заиндевелые окга с утра обеспечены. Я делаю проще: при приближении к дому убавляю вентилятор до 1-2 рисок и у подъезда в салоне уже прохладно. И двери открывать нужды нет.

Не на прогрев как таковой, а на t ОЖ. Если печка на максимум или около того, то t ОЖ не будет выше 70-80С при -15 и ниже. Хотя за более продолжительную поездку она и до 90 дойти может. На Калине было то же самое. Теперь описываю как я обычно делаю: сажусь в авто, завожусь, 3-4 минуты прогрева и включаю печку. Немного держу селектор в D и трогаюсь (стрелка только-только подходит к 50С). Естественно, больше 2500 оборотов стараюсь не давать. В таком режиме как раз где-то через 15 минут t ОЖ доходит до 75С. Так что все оди в один по времени прогрева.

У меня пробег 3000 км. Я планирую на Джетте ездить долго и счастливо. А тестирую просто из любопытства да и чтобы манагеры без дела не сидели: з/п не за протирание штанов получают же!

Да не поймешь в реальности: в одном тесте Ауди А4 всех рвет, в других - Бумер или Мерс. Качели какие-то. В целом, они все отличные аппараты. Выбор определяется кошельком, нюансами и личными пристрастиями. Пожалуй, в премиум-сегменте последний фактор определяющий.

Чё-то А4 в попе, мягко говоря. Клиренс маленький. Так и придется бумер тестить

Итак, описываю свои наблюдения: t воздуха: -12С время прогрева БЕЗ печки: 10 мин t ОЖ: 75С. В движении с печкой на 25 градусов t ОЖ выше 75-80С не поднималась. К концу поездки (через 30-35 мин и 11 км) при убавлении скорости вентилятора до минимума t ОЖ встала на 90С, а t масла добралась до 80С.

Это совпадение У меня год назад на Калине почти через месяц после ТО клапана загнуло.

Чтоб пальцы проветривать, если на руле запотеют? Да и оправляться прямо на ходу удобно будет...

Во всех с TSI.

Ну а что? Некоторые по трассе много ездят. Следовательно, ср.скорость 50-70 км/ч вполне реальна. Отсюда по моточасам получится 15-20 тык легко Именно по этой причине легче по моточасам считать, чем по километрам.

Если по трассе в основном, то логично. У меня на Калине колодки по городу спокойно 60 тык выхаживали. А кому-то и на 30 комплекта не хватает - все от водителя зависит.

Впрочем, у каждого своя голова на плечах.

Так вот я почему-то уверен, что на этом Опеле в Германии масло и прошло 2 раза по 30 тык, но в таких условиях, что моточасов получилось не более 400-500 (всем известно, что ограничения скорости на автобанах как такового нет и все спокойно идут 150-200 км/ч - ср.скорость в таком случае будет около 80-120 км/ч и даже периодические пробки тут погоды не сделают с таким ритмом движения). Посчитаем: за 30 тык при 80-120 км/ч ср.скорости моточасов будет 250-400. При этом трассовый режим - практически идеальные для масла условия. А мы в городе за это время накатаем 5-10 тык. Про 15 тык я даже не заикаюсь (вот откуда лак появился). И это в городских условиях на непрогретом ДВС, c t масла в картере порядка 70-85С, старт-стоп, пуск-прогрев-остывание. Вот откуда растут ноги с интервалом ЛЛ и строго половина интервала для нас. Но нельзя всех грести под одну гребенку! Я больше скажу: если вы по межгороду часто катаетесь, то и через 20 тык в российских условиях хорошее масло поменять не будет проблемой. Избирательно надо к подобным вопросам подходить.А аргумент типа в Европе 30 тык, а у нас и так 15, так зачем еще половинить - не аргумент. Не надо половинить. Если вы заинтересованы в здоровье своего ДВС и сохранности своего кошелька, то вопрос на 5 минут анализа и все будет пучком!