Dimmik

Коллеги, у меня немного другая проблема появилась. Бывает, сажусь в машину, готовлюсь к запуску, а педаль дубовая. Раньше не помню такого. Но и проявляется не всегда. При этом слышно шипение. Это симптомы чего-то?

Чем гуще масло, тем выше защита. Это при прочих равных. На деле нам можно лить как 40-ку, так и 30-ку. Большой разницы между ними по износу и расходу топлива/масла не будет.

Brown, эти ориентиры актуальны только для низкотемпературных характеристик. Но скажу так, что и при -20С на масле 0W пуститься будет легче, поэтому даже в средней полосе 0-ка предпочтительнее, причем она, как правило, и по составу покрепче: ПАО там в основном. И верхнюю вязкость зимой желательно поменьше, т.е. для нас оптимальным маслом для зимы будет 0W-30. На нем, собственно, я и езжу сейчас. Что касается лета, то в водичку не превратится ни одно современное масло. Да, с ростом t вязкость масел снижается, но в моторе работает СОД и охлаждение происходит весьма эффективно. Так что, с одной стороны, вроде бы летом нужно лить масло погуще, но с другой - оно хуже отводит тепло от деталей двигателя. Собственно, поэтому с учетом всех нюансов 30-ка и 40-ка у нас отрабатывают с одинаковым результатом. При этом 30-ка даст небольшую экономию топлива. Что же до использования более густого масла с целью снижения его расхода, то это работает только в том случае, если мотор уже прилично изношен или есть конструктивные просчёты. Исправный мотор будет изначально расходовать минимум масла (до 0.5 л на интервал) и отличаться его расход на маслах разной вязкости будет незначительно.

Температура масла в картере зимой пониже на 3-5С. А лить 30-ку или 40-ку? Особой разницы нет. По защите от износа они равноценны, т.к. главную роль там присадки играют. Ну, 30-ка чуть топлива сэкономит: около 200 мл/100 км.

Вот очередной анализ с моего CLRA https://www.oil-club.ru/forum/topic/38938-shell-helix-ultra-0w-40-отработка-на-vw-jetta-после-8660-км/?tab=comments#comment-1539504

Похоже, что, по крайней мере, в Мексике в наши АКПП лили G055540A2, хотя пишут по VIN, что G055025A2.

Вот и результат анализа https://www.oil-club.ru/forum/topic/38930-atf-oem-vag-g-055-025-a2-отработка-на-vw-jetta-после-71800-км/

Да, звук при проезде полицейских слышен справа: если двумя колесами наехать или правым, а если левым колесом наехать, то нет.

Пока новое поколение не выйдет.

"Я надеюсь, что машины в средней комплектации окажутся не дороже 1,5 миллиона рублей." При том, что Октавию собирают у нас и цены идут вполне гуманные, у Джетты спрос может быть весьма невысоким.

И если TSI будет идти в паре с АКПП Aisin, то это просто сказочное решение!

"Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!" Гениальное решение! И я еще удивлялся, что на CLRA с завода шел фильтр BIG!

Середина 2020 года! https://www.zr.ru/content/articles/920330-novyj-sedan-volkswagen-jetta/

Видимо, резинки. Значит, ничего криминального.

Так и получается, что правая сторона скрипит-хряпает. Причем особенно усилился звук, когда подморозило. Сейчас не особо слышно, когда +10С.

Цены, к сожалению, будут на уровне Гольфа. А это дорого. Халявы, как в 2012-2013 гг. не будет.

В США - да. Но у нас TSI сочетается исключительно с DSG7 что у Октавии, что у Тигуана с 1.4 ЕА211. А 09g пойдет с 1.6 MPI. Но от АКПП8 я бы не отказался...

Как это "автоматической"? Только DSG7.

Я про экономию даже не думаю. Передние колодки отходили 60 тык, задних хватило бы на 90. Меня волнует то, почему задние тормозные диски выглядят неработающими. Мне бы хотелось, чтобы они блестели, как передние. Особенно в свете того, что в июле все разбиралось, чистилось и смазывалось.

Диагональные.

Понятно. Тогда, получается, надо педаль посильнее нажимать. Ручник, к слову, держит отлично: колодки к диску хорошо подходят.

Менял колеса на зиму и опять та же картина: диски задние с налетом, т.е. зад практически не тормозит. В чем может быть причина? У нас есть колдун для регулировки тормозных усилий? Или это я так аккуратно езжу, что для подключения задних колодок просто не продавливаю педаль?

Прислушался у себя: "хряп" на лежачих все-таки не лязгающий металлический, а больше на скрип похож. И именно справа, т.к. при проезде лежачего левой стороной звуков нет. Может, и правда передний сайлент. Когда меняли задние сайленты, все делали на подъемнике - может, отпустить передние крепления рычага и затянуть под нагрузкой, как советуют знающие.

loed, про нашу подвеску говорили, что она шумная на холодную. Если с прогревом звуки уходят, значит, все в норме.

По-моему, хряп идет в момент, когда, например, с полицейского съезжаю. Раньше тоже слышал время от времени. Задние сайленты недавно сменил. Но это не рычаги, я думаю.