Dimmik

Да я вроде уже писал, что за 450-500 рэ сойдет.

А кто отговаривается? Я вашей настойчивости не понимаю. На чем основаны мои выводы относительно масел вообще? 1. изучение тестов 2. штудирование анализов 3. общение с тех.специалистами (в т.ч. представителями компаний-производителей) 4. общение на форумах 5. личный опыт.

Единственное, что лично для меня полезно на этом сайте - анализы масел из аккредитованной лаборатории.

Если навскидку, то 650 рэ/литр - явно перебор. За 450-500 можно брать.

В любом случае, это мои слова. Другое дело, как я информацию узнал: сам дошел или поделился кто (сейчас уже и не скажешь ибо определенный взгляд сформировался в системе). Однозначно - не с потолка свалилась та информация, которую сообщаю. И не от дяди Васи тоже, как многие привыкли. Но диплома технического не имею, эксперименты не ставил, а вот в анализах масел участвую. Именно поэтому я за эти слова несу ответственность. А спорить я ни с кем не собираюсь и переубеждать кого-то тоже. По поводу Кастрола, нелестные отзывы слышал от весьма уважаемых и технически подкованных людей. Причин называют несколько: вероятность подделки из-за популярности бренда, использование технологий переработки вторсырья, отдельный замес для стран третьего мира. Правда, как всегда, где-то посередине: словом, нареканий нет - лейте на здоровье.

А что "однако"? Что лично Вы можете утверждать не ссылаясь на что-то? То что солнце сегодня ярко светит и мороз крепчает? Вы уверены, что не обманываетесь? Реально в жизни все масла перепробовать? Я могу утверждать на личном опыте за Лукойл, Шелл и Мобил 1. Остальное - только со слов других автовладельцев, с которыми общаюсь на разных форумах. Кроме того, лично переписываюсь с А.Шабановым из ЗР, проштудировал много тестов с ойл-клуба и сделал кое-какие выводы для себя. Я в теме уже года три как и могу кое-что сказать, показать и рассказать. Почему я не могу этим поделиться? Другой вопрос: не надо, так не слушайте и не читайте.

Никто не говорит, что Кастрол фигня, а вот Мобил реально крут, т.к. все анализы в полном порядке. Кастрол - масло неплохое, но своих денег не стоит. Вы лично сами много в этой жизни сделали, чтобы приписывать себе какие-то суждения? Отдельный человек слишком мелок для этого. Мы сильны только в коллективе единомышленников. Жаль, что не все к этому готовы. Бог в помощь во всех начинаниях.

http://www.oil-club.ru/forum/ http://www.zr.ru/category/details/masla-i-smazki/ Тогда зачем Европа к России обращается? Пусть дальше ездит и не парится.

1. Не доверяю марке. 2. Цена не соответствует качеству. 3. Втюхиваемый ЛЛ3 нам не совсем по рекомендации подходит (504 vs 502). Есть несколько ресурсов с данными о маслах: ойл-клуб, За рулем и bmwservice... Много читал отзывов. Что-то испробовал сам. По крайней мере, за свои слова отвечаю. Если нравится Кастрол, то лить его вам никто не запрещает.

Bardahl, Sunoco и Gulf не советовали? Из этих вариантов только Мобил 1 0-40 стоящее масло и цену свою оправдывает.

Да, t ОЖ растет нелинейно после пуска: в первые 2-3 минуты она подскакивает с -15 до +20, а потом начинает медленно расти. Я рекомендую не включать печку сначала: какой смысл гнать холодный воздух? Снова приходим к тому, что логично 2-3 минуты подождать, включить печку и потихоньку трогаться.

Тогда жди, пока расход до 1.3-1.4 л / час снизится и езжай.

Я бы X-cess лил и не парился. На 10 тык хватит.

Я не вижу здесь вранья. Штатное поведение при морозах < -10С

Это не стоит мучений. Интервал < 10 тык и будет счастье на любом масле.

Жулики

У меня все один в один, но без одеяла. Оно не время прогрева уменьшает, а время остывания увеличивает, чтобы потом запуститься легче было. Например, без одеяла выстывает при -15 за 3.5 часа, а с одеялом - за 5. Долго греется, т.к. обороты ХХ в угоду экологии низкие выставляются. При -15 всего 1100. На Калине было 1400-1500. И до первого деления t ОЖ за 6-7 минут доходила. Нет смысла столько стоять: сел, 3-5 минут погрел и потихоньку в путь.

Пользуйся, но не после мойки.

Ну, разве по европейским меркам.

Если сравнить Джетту и А4 в схожих комплектациях, то разница в цене будет порядка 250-300 тыр. Переплачиваешь за 1. премиум-сегмент 2. управляемость 3. более продвинутые ДВС и КПП.

У меня у фонарей и бампера вода намерзла после мойки и дает о себе знать. Хотя после нажимания стало лучше.

Экстерьер

Если смотреть на цену, то при одинаковой стоимости однозначно брать Джетту, если только грузы возить не надо постоянно. Если мне предложат аналогичные Джетту и А7, но за 850 и 800 тыр, то придется смириться со стрелками и циферблатами Между прочим, на Йети 1.8 TSI 152 л.с. DSG6 стоит!

По характеристикам аналоги могут приближаться и даже в чем-то превосходить Джетту (пусть это будет их маленький бонус). Но по совокупности с Джеттой не сравнится ничто. А что до внешнего вида: ни одна корейско-японская гирлянда не сможет ничего противопоставить классическому экстерьеру ВАГовских творений!

Состояние