Dimmik

Кто там про карты дверей пищал? В Гольфе 7 только верхняя часть помягше, а остальное - дубовый пластик. Так что ничем этот носок не лучше. Панель разве чуть оригинальнее выглядит - не более того. А новые ДВС еще репутацию заслужить должны. Вот если бы на А7 и Гольф 7 S-tronic (DSG 4-ого поколения) ставить начали, тогда было бы реальное отличие. У нас сейчас авто 2013 года можно вполне выгодно приобрести: за "пустой" 1.4 TSI c DSG7 порядка 730 тыр просят, а за 1.4 МКПП6 с 3 пакетами, шиповкой и сигой - 750.

Кстати, по клиренсу: А4 низковата все-таки. Quattro еще куда ни шло.

Чтобы не было проблем с ДВС - надо лить 95 (98). Никакого 92. Да и у ОД мне сегодня сказали, что проблемы с ДВС (и 1.6, и 1.4) в основном из-за того, что экономят на бензине.

Сколько случаев прогара клапанов vs сколько выпущено CLRA? Хватит ерунду говорить. Правда, проблемы с CFNA в основном на авто первых выпусков были. Сейчас потише стало.

Забавный ролик Но Ауди как-то по-хамски выставлена. В принципе, и DSG6 вполне на уровне в отличие от сухой 7-ки. Странно, почему VW упорно ставит последние при их репутации: могли бы S-tronic ставить раз на Ауди он нормальный..

Рецептуру подкорректировали 1-2 года назад. Например, щелочное чуть выше сейчас (где-то 6.5 против 5.5 по ASTM). А вообще это масло всегда было приличным. Как правило, на обкатку льют масла пожиже: при рекомендованном уровне вязкости х-40 на обкатку идут масла х-30. Но многие производители сейчас почти ушли от понятия "обкатка" (по крайней мере, в отношении масла). А так, обкатать ДВС можно на любой вязкости: где-то чуть дольше процесс пойдет и все. Именно поэтому я ждал до 3000 км почти, т.к. у нас с завода 5-40 залито. А сменить масло по-старинке решил и причин тут несколько: 1. вынести продукты приработки деталей (как минимум, в виде повышенного содержания Fe в отработке); 2. сменить заводской малозольник уровня 502.00 С3; 3. залить то масло, которое хочу я, а не навязывает ОД (кстати, менял как раз там, т.к. гаража с ямой нет, погода не очень комфортная и все-таки гарантия - никто ничего не сказал и отметок нигде не ставил).

Именно так: в зависимости от качества слива - сегодня сменил масло на пробеге 2750 км и у меня влезло 3 л, но уровень где-то на 3/4 щупа. Для обкатки более чем достаточно. Да и малозольник заводской меня не устраивает. Залил Мобил 1 ESP Formula 5w-30 (оно на новой базе GTL да вдбавок с эстерами и молибденом). На 10-12 тык более чем достаточно. Да и вязкость 5-30 для полной обкатки предпочтительнее. А с ТО-1 буду лить исключительно х-40.

Пыль

Вчера еще в А3 Sedan посидели. Мне он показался уютнее А4 (из-за того, что поменьше, наверное). Но как надо любить Ауди, чтобы отдать почти миллион за макферсон спереди, средний багажник, САХА и аналогичную Джетте отделку салона.

Вот, в общем, что делает А4 дороже Джетты. Если попасть на хорошую скидку, то очень даже неплохой вариант. Писали тут, что некто за 965 тыр аудюху отхватил. Что касается quattro, то не верю что она едет по-другому. Отличия, конечно, должны быть, но не так как манагер расписал. Да и 1.5-1.6 ляма явно перебор за такой девайс. При том, что я вчера в пп А4 почувствоал - полного привода и даром не надо.

Неуверенность

Лента/Тосол-Синтез сейчас аромат поменяли: я даже еще пару раз понюхал как баклажку открыл. Тоже за 109 рэ по акции беру.

Да, по новым правилам А3/В4 не может соседствовать с С3 дабы не вводить людей в заблуждение.

Newm@n, в принципе, почти все написал, так что добавить только по-минимуму. 1. АКБ под капотом как положено. 2. Рулится четче нашей и основная причина, естественно, в независимой подвеске спереди, но так же у А4 база побольше и катки шире и выше. 3. Отделка немного добротнее нашей, но почти такая же. 4. Багажник у А4 поменьше, хотя под полом докатка. 5. Если говорить о том, за сколько логично взять А4, то максимум 1-1.1 лям за авто со 120 л.с., вариатором и базовой напичкой, которая сопоставима с Джеттой Хайлайн. В плюсах люминиевые детали кузова, передняя подвеска, КПП.

Для тех, кто не разбирается, наличие 502/505 и А3 может дезориентиовать, т.к. не всегда говорит о полнозольном масле. А С3 еще рассмотреть надо. Кстати, оригинальное заводское тоже 502 С3.

Наверное

1. А как вот такой список одобрений? http://www.skzic.ru/oil/gasoline/aplus/ 2. Я Мобил 1 ESP Formula брал летом в Ашане за 1100 рэ. Естественно, за полную стоимость я лучше 0-40 возьму. 3. Ойл-клуб - очень хороший ресурс, если подходить к вопросу разумно и в здравом уме. По крайней мере, для меня там много полезной информации.

Все-таки есть на кочках периодически звук похожий на позвякивание замка портфеля (сначала думал, что он, а сегодня без него такой же звук). Где-то в районе бардачка: то ли накладка серебристая, то ли крышка бардачка. Причем такое ощущение, что позвякивает пока не прогреется. Еще иногда слышны звуки как будто камни по кузову бьют (Avsraka что-то подобное писал).

А что поподробнее? По новым стандартам одобрение VW502/505 и АСЕА А3/В4 должны обозначать только полнозольники. Для малозольных масел С1-С4 (для нас С3). Еще есть малозольные масла с одобрением VW504/507, которые в основном с эстерами (тот же кастрол ЛЛ3 5-30) или на новой базе GTL (например, Mobil 1 ESP Formula 5-30). Мне тех.поддержка ответила, что 504 масла лить можно, но на интервал не более 15 тык. А ввиду их высокой стоимости смысл лить такие масла отпадает. Именно поэтому для нас рекомендованы масла с допуском 502: они имеют богатый моющий пакет и вдобавок стоят умеренно. Но масла с таким допуском есть весьма и весьма разные, т.е. не стоит ориентироваться только на ВАГовский допуск. Если хочется кататься от ТО до ТО, то очень желательно наличие одобрения МВ229.5 (испаряемсть<10, щелочное>10, более стойкий загуститель). Если масло меняется до 10 тык, то достаточно МВ229.3.

Согласен. Силенок у нас не ахти, но момент нормальный. Да и с АКПП связка отличная.

Поп

Царь

Мы обладатели ЛУЧШЕЙ модели в свем классе и своем ценовом сегменте! P.S. Осталось протестить БМВ 3-ху и А4.

Это само собой разумеется, т.к. официально заявляли, что для CLRA наладили отдельное производство и по себестоимости он почти как 1.4 TSI. А CFNA чуть ли не в Китае массово стряпают. В общем, я очень рад, что успел CLRA ухватить.