Dimmik

Kilowatt, нашел МАНН CUK2939. Завтра куплю и в праздники гляну.

Stendal, мне тех.поддержка ответила, что по регламенту масло в АКПП замене не подлежит. Но в статье ЗР по обслуживанию полуседана указано 60 тык.

Лачуга

Тогда, может, и правда причина в ППД, если на TSI примерно такие же ощущения на пустой машине (на Калине нечто подобное было - поэтому и спросил). Еще резина и давление в ней роль определенную играют.

snik, надо было сделать обиженное лицо и сказать Phaeton!!! А они молодцы: надеялись, что хозяин будет польщен и скажет Passat, а они сдерут побольше за авто классом выше. Хитрые засранцы

Сарай

Клубни и не только: всех с Новогодними праздниками!!! Счастья Вам, Вашим близким и пусть Ваши верные немецкие (и не только) кони не перестают Вас радовать надежностью комфортом и качеством исполнения!!! ПОЗДРАВЛЯЮ!!! :beer2: P.S. Ждунам - получить побыстрее ожидаемое

Вопросы такие: 1. На пустой машине на неровной дороге с небольшой скоростью ощущение сзади как на телеге едешь - это балка? Или у всех так? 2. Как быстро у вас пыль на торпеде копится? Я езжу 2 с лишним месяца и уже смахнул слой пыли с панели приборов. Помнится, на Калине за всю зиму достаточно было один раз протереть. Окна не открываю: всегда пользуюсь климатом. Может, фильтр замят или надорван?

За что могу сказать лично, причем авто я интересуюсь с детства: реально спутать с разных ракурсов а. Октавию 1 и 2; б. Джетту 6 и Полуседан; в. А7 и Джетту 6. Это если в потоке или с беглого взгляда. При ближайшем рассмотрении все встает на свои места. Но то, что ВАГ легко узнаваем в потоке - разве это плохо? Пусть клоуны на вычурных французиках рассекают. А мне ближе немецкий дизайн и практичность

Тварь

Вот за это я ВАГу и благодарен. В противном случае, катался бы я сейчас на Ниссане или А5 1.6 АКПП6. Да пусть себе заблуждаются с миром

Стоит в профиле указать ДВС и КПП, чтобы вопросов не возникало.

snik, и что особенно хочу заметить: этой коробке по фигу в каком режиме работать. Ползешь в пробке - ее не замечаешь. Хочешь ехать неторопливо - троллейбусная плавность и спокойствие. А если шлея под хвост попадет, то и со светофора дернуть можно весьма резво и АКПП не мешает, а наоборот - подтыкает передачи очень вовремя. А если режим S врубить... В общем, тандем ДВС 1.6 16V и АКПП6 меня приятно удивил слаженностью работы. Динамики ровно столько, сколько нужно - ни больше, ни меньше. Вспоминаю дикий напор Октавии А5 с 1.8 TSI и этой же АКПП6 - просто ураган. Вот от такого варианта я бы не отказался на А7, например. Кому мало - пожалуйста, TSI. А кто не готов к техническим сюрпризам и привык к спокойной езде - лучшего варианта, чем VW Jetta 1.6 АКПП6 не придумать, имхо. и очень жаль, что Шкода не оставила в лиейке ни одного атмосферника на Октавиях, Йети и Супербах.

Аналогично!

Бояться 0-ки причин нет даже летом: сейчас вязкость держится нормально на протяжении всего интервала, т.к., как правило, хорошие производители базу догоняют эстерами, поэтому загустителя требуется меньше. Следовательно, вязкость держится стабильно и не хуже 5-ок. Щелочное у Мобил 1 0-40 очень высокое, так что для нейтрализации кислот достаточно. Если менять масло не по регламенту, то можно смело ориентироваться на 400 часов. Даже в довольно жестких городских условиях это порядка 10 тык. Правда, реальных плюсов 0-ки можно и не почувствовать с такими зимами, как последнее время. Поэтому нам можно и 5-40 смело лить с похожими характеристиками (например, Валволин Синпауэр 5-30 или 5-40).

Хороший выбор. Такое и 15 тык откатает.

Акт

Пьеса

1. Впечатления бывают обманчивы. 2. Еще раз: 1.8 TSI едет так же по ощущениям, а не по цифрам (см.п.1) 3. Могу подтвердить, что 1.4 на Лачетти весьма темпераментный агрегат. Один раз попался таксист именно на такой: я специально поинтересовался ДВС и тоже смутился, когда он сказал 1.4 о 94 конях. Реально зверь по ощущениям. Так что не стоит быть таким недоверчивым P.S. Убеждать мне некого и не в чем: я взял то, что взял и абсолютно доволен своим выбором.

Да уж все что можно перекопал: остановился на минералке Мобил 3309. По крайней мере, спецификация наша (для Ауди) http://s019.radikal.ru/i610/1206/98/a161a0a40983.jpg

Я планирую на 60 тык менять. Главное, понять на что поменять, т.к. платить по 1000 с лишним рублей за литр оригинала мне не катит.

Вот с этого и надо начинать, что пробег по 8-9 тык. Как правило, проблемы у тех, кто от ТО до ТО катает по 15 тык на этих чудо-малозольниках да еще по городу. В итоге, за эти 15 тык моточасов получится 700-800. А такой интервал даже полнозольник не потянет, если учесть во что превращаются масла уже через 300-350 моточасов городской эксплуатации при ср.скорости 20-25 км/ч.

Театр

Задал вопрос в тех.поддержке о трансмиссионной жидкости в АКПП. Сказали, что по регламенту замене не подлежит

Еще один момент: у Октавии багажник громко захлопывается. У Джетты очень мягко крышка багажника закрывается. На эксплуатацию не влияет, но общее впечатление из таких мелочей складывается. По расходу топлива: у тестовой А7 1.8 DSG с пробегом около 7 тык БК показывал 13.5 л при 23 км/ч ср.скорости за 55 км. Конечно, тут "виноват" тестовый ритм, в котором каждый норовит тапку в пол вдавить. Но как же все-таки подвесная педаль проигрывает напольной! Я ставлю ногу на педаль и чувствую себя водителем автобуса: ускорение идет плавно, уверенно и напористо.