Anver

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Возник вроде как элементарный вопрос, но не могу найти ответ на форуме (то ли туплю, то ли после переезда на новый движок не все отображается корректно, - в частности в сообщениях где присутсвуют цифры не отображаются "0") Настало время проходить ТО-III, но не могу найти перечень необходимых расходников с указанием каталожных номеров, для того чтобы заказать через экзист. Может кто поделиться? Jetta 1,9TDI, DSG. Заранее спасибо.

Ответ в самом вопросе. Топливный, воздушный и масляный фильтр другие, свечи не зажигания, а накаливания. Салонный фильтр одинаковый. Если есть возможность, то хотел бы уточнить, другие, - это какие? или по Вашему мнению все приведенные номера указаны верно? А разве замена свечей НАКАЛИВАНИЯ является обязательной процедурой для TDI на 30 000 км?

Уважаемые владельцы Jetta c двигателем TDI, проходившие ТО-2, подскажите пожалуйста, есть ли разница в ТО для бензиновых и дизельных двигателей и насколько каталожные номера на расходные материалы отдельных деталей для бензиновых двигателей отличаются ? Пока что из всего что я для своего дизеля нашел складывается следующая картина: 1) Масло моторное CASTROL 5W-30 / G 052167M6 есть ли разница для дизельных двигателей? Целесообразно ли покупать через Экзист? 2) Фильтр масляный 071115562C - 280,14 рубля Для сравнения на ТО-1 содрали за него 661 рубль 3) Пробка поддона - мелочь, не принципиально. 4) Фильтр Топливный 1K0127434B - 912,16 рубля 5) Фильтр воздушный 1K0129620D - 560,28 рубля 6) Фильтр салона 1K1819653B - 534,00 рубля Для сравнения на ТО-1 содрали за него 979 рублей 7) Колодки тормозные передние - Данные в экзисте отсутствуют???? Колодки тормозные задние - Данные в экзисте отсутствуют???? Поправьте, если я не прав? В процессе осмысления необходимости прохождения ТО-2 посетил расположенный недалеко от работы Рус-лан на Ленинском. Был неприятно удивлен, что стоимость озвучили округленно, в районе 15 000 рублей. Подробней сказать не могут. Попросил распечатать перечень обязательно заменяемых деталей и перечень работ с ценами, - отказались, - сказали все что Вам нужно у написано в сервисной книжке. Кстати, что на сайте производителя, что на сайте отдельных диллеров информация по ТО отсутсвует, - убрали. На ум приходит только одна причина, - чтобы не мешать диллерам разводить клиентов. Позвонил в недавно открывшейся на 5-ом км Киевского шоссе Автошад - там вообще цирк, барышня явно с большими усилиями формулирующая свои мысли заявляет 28 000! Бррр. говорю, - Вы ошиблись... нет..., да, нет, да, ааа! да ошиблась, извините, - 17 000. Опять ошиблись! нет, как выяснилось не ошиблась, у них действительно такие цены. Хотя странно, новый дилер, за пределами МКАДа, явно экономящий на ЗП персоналу. Судя по всему придется опять ехать на новую ригу.

В любом случае я не согласен с указанными в заказ наряде сроками ремонта и отпраляю соответсвующую претензию (повторно, по всем официальным каналам, с копией на историческую родину VW). Обсуждал сегодня с менеджером по гарантии комплект документов, необходимых для внесения изменений в ПТС в связи с заменой номерного агрегата. В Шоке. Я честно говоря не знаю точно, какой именно набор документов должен быть, но менеджер по гарантии собиравший документы знает и того меньше, - например о том что нужна ГТД на блок цилиндров он от меня услышал в первый раз и очень удивился. О том сколько экземпляров договора купли продажи должно быть он тоже не знает. В конце концов не я виноват что они меняли номерной агрегат, но мне, если все таки заберу машину, придется его регистрировать и тратить на это время (боюсь представить сколько). А если "специалисты" дилера забудут положить какую то бумажку то вообще мрак. При условии что дилер от меня на другом конце Москвы и за МКАД. Комплект документов необходимый для регистрации можно получить от них под опись, но как и какую кару / санкции предусмотреть в случае если гайцам этих документов окажеться недостаточным ума не приложу.

Сроки уж слишком явно натянуты. У меня есть аргументы побадаться, поэтому они согласны на увеличение на пол года по сравнению с гарантией производителя. Естественно это гарантия Дилерская, и только на замененные части - двигатель и турбину. Что касается бумаг о поломке, причинах, и проделанных работах которые они дать не могут... а почему? Я сомневаюсь что действующее законодательство не позволяет требовать подобной информации. Форумчанин Evgen своими постами дает основание предположить, что он может быть в курсе причин подобной практики. Если это возможно, хотелось бы услышать ответ. На вскидку, могу предположить, что VW всеми возможными способами старается не оставлять каких либо документально подтвержденных фактов недостатков присущих их автомобилям.

Раздербанили первоначальную ветку, теперь непонятно, в какую из двух писать.. Был вчера в сервисе. 1) В предложенном подписать заказ-наряде "натянули" сроки начала и окончания ремонта (так, в качестве даты начала ремонта указана дата направления запроса в Представительство VW, в котором описывается картина повреждений и просят согласовать характер ремонта; в качестве окончания ремонта, - дата когда позвонили и сказали, "ремонт закончен, через 2 дня мы подготовим все документы и Вы сможете забрать машину") в итоге формально "втиснулись" в 45 дней. 2) В Заказ-наряде отражено только перечень работ с указанием затраченных нормочасов, и расходные материалы (от самого блока цилиндров, турбины, до болтов, гаек, прокладок и т.п.) В качестве причины подобного ремонта в шапке приведена жалоба клиента "вытекло масло на дорогу". 3) Категорически отказались выдавать на руки какое либо заключение или результаты диагностики, т.е. документа, где были бы указаны конкретный перечень выявленных поломок, их причины, а так же перечень работ, который был проведен для их устранения. Мотивация сногсшибательная - Так как это гарантийный ремонт, и Вы за него не платили, поэтому никаких документов, где указаны имевшие место поломки и проделанные работы мы Вам дать не можем. На вопрос что им запрещает, - политика VW, внутренняя политика ОД, или гороскоп - ответа не дали. Это все равно что с болями обратиться к врачу, он выпишет таблетки, а диагноз скажет Вам не положен, - вот Вам таблетки, - жрите, вот уколы - колите. 4) Неофициально рассказали, что в результате поломки турбины, масло в достаточных объемах поступало в интеркуллер. В результате произошел гидроудар в результате которого оборвался шатун первого цилиндра, а остальные были погнуты. Т.е. перебирать подобный двигатель смысла никакого нет. Поэтому был заказан "блок цилиндров в сборе" и заменен. В принципе я считаю возможным закрыть глаза на "натянутые сроки" и забрать машину. При условии продления Диллером гарантии на замененные блок цилиндров и турбину и предоставления мне официального заключения о том, что же все таки произошло с машиной и какие работы были проведены.

Собственно история: Джетта, 2008 г.в. 1,9Tdi, DSG. Куплена в 2009 Пробег 17 500. Т.О. 1 пройдено 2 месяца назад у официального дилера. Неделю назад произошло следующее: При подъезде к перекрестку (проехал к этому моменту уже км 10-15, температуру показывало в районе 70 градусов) начал притормаживать. В самый последний момент перед остановкой обороты вместо того чтобы упасть резко пошли в верх все это сопровождалось довольно сильным "визгом" и облаком довольно вонючего дыма, который окутал машину. Прекратить это удалось только выхватив ключ из замка зажигания. НИКАКАЯ АВАРИЙНАЯ ИНДИКАЦИЯ при этом не загоралась. Минут 5 постоял, после этого попытался завести машину. Завелась со второй попытки. Потихоньку продолжил движение, по ощущениям, почему то с замедлением начали переключаться передачи. Как добрался до телефона, позвонил дилеру у которого покупал машину и где делал ТО, обрисовал ситуацию, записали на диагностику на 12 февраля. Спросил будут ли какие рекомендации и можно ли эксплуатировать машину. Ответили, если никакая аварийная индикация не горит, и машина едет, жидкости все залиты то можно, а 12 к ним на диагностику. Жидкости все были, неделю ездил. По ощущениям потеря мощности и замедленное переключение передач. Во избежание больше 50-60 не разгонялся. Вчера. Ситуация полностью повторилась. Завелся тоже со второй попытки, проехал метров 900-1000 и ситуация повторилась в третий раз но уже сопровождаемая индикацией низкое давление масла. Тут же съехал на обочину, вышел, а за мной шлейф черного масла, метров на 10-15, и оно продолжает капать (нет не капать, а именно стекать) из под двигателя. По иронии судьбы это произошло через дорогу от сервиса другого официального дилера. Тут же направился в сервис, обрисовал ситуацию. Предоставили эвакуатор и перевезли машину на стоянку техцентра. В дальнейшем при оформлении машины на диагностику приемщиком было сказано дословно следующее: Они готовы взять машину на диагностику, но поскольку машина обслуживалась у другого официального дилера, то если диагностика покажет что причина поломки косяк при проведении ТО, то диагностика и ремонт за мой счет, а дальше я уже сам буду разбираться с тем дилером где обслуживался. Поэтому они настоятельно советуют мне заказать за свой счет эвакуатор и отвезти ее тому дилеру кто делал ТО. Что после некоторого размышления и было сделано. Дилер машину принял, но не особо оптимистично пообещал приступить к диагностике в самое ближайшее время, по мере возможности. Но в крайнем случае 12 февраля как я первоначально записывался. Что еще сказать? Тоска….. особенно ожидание диагноза….

В том то и дело, что до этого не было планов решать вопрос таким образом. Теперь скорее всего да, буду собирать все документы и писать конкретные претензии и исковые заявления. С утра сегодня решил почтить своим вниманием офис Представительства VW Рус (Тот что на Обручева, 30). Дальше девушки - ресепшена офисного центра не прошел. Она набрала местный телефон офис-менеджера или секретаря Представительства по имени Дарья, с которой я и разговаривал. Я сказал что направлял заявление/претензию через форму сайта, но в установленный самим же VW срок ответа не получил. Поэтому желаю пообщаться с ответсвенным сотрудником Представительства что бы получить разъяснения о причинах задержки и новых сроках рассмотрения заявки. Ответ девушки Дарьи был не самый оригинальный, - общение клиентов с менеджерами Представителства не предусмотрено. Хорошо, в таком случае я прям здесь хочу написать на имя руководителя Представительства VW жалобу и претензию. И хочу чтобы Вы ее официально приняли, и выдали мне на руки копию с отметкой о регистрации. Ответ девушки Дарьи по оригинальности не отличался от предыдущего, - ничего мы у Вас принимать и регистрировать не будем. У нас есть почтовый адрес на него и пишите. На вопрос, а где гарантия что мне ответят, сказала что гарантий нет, но ответят. Ненавязчивый сервис, что еще сказать.

Я Вас понимаю. Так получилось, что после того как сломалась машина начал шерстить среди знакомых и коллег. Как оказалось мир тесен. Получил возможность проконсультироваться с сотрудниками иных ОД марки VW. Практически в каждом разговоре звучал лейтмотив - что в отношении ОД сотрудники VW ведут себя совершенно по жлобски. Дескать мы белые люди, а вы - ОД рабочие муравьи, что скажем то и делайте, а если что сами виноваты, - не соответствуете нашим стандартам. Имели место случаи, когда машину, на которую ОД уже заключил договор купли-продажи с клиентом сотрудники VW передавали другому дилеру под другого клиента (мотивы можно только предполагать). Да, я с Вами согласен, что прикрываясь авторитетом такой марки сидят наши, родные "товарищи" со всеми вытекающими последствиями. По поводу того кто сидит в представительстве я свое мнение уже высказал. Да вопросы гарантии решает Представительство. Но я же уже писал, что превышение сроков не считаю виной ОД, т.к. они действовали в соответствии с процедурами диктуемыми Представительством. Возможно эти процедуры калька с немецких, но тогда это проблемы сроков и доставки и это проблемы логистики. Тем более здесь (в Калуге) завод. Если VW пришел сюда надолго, то я думаю это проблема должна была решиться еще ранее. А уж кто на эту тему должен был подумать (наши товарищи или экспаты) дело не принципиальное. Естественно дилеру не понравиться забирать б/у машину и выдавать новую. Но я когда покупал машину (кстати по соотношению цена/качество не самую дешевую из представленных на рынке одноклассников 930 000 на сегодняшний день, сопоставимо с Теаной и Мондео) рассчитывал что именно на дизельном VW буду кататься без проблем весьма долгий период времени, а не в пределах гарантийного срока. а теперь у меня такой уверенности нет. Да после окончания гарантии можно ее сбагрить, но опять же в мои планы это не входило и я считаю что в цене при перепродаже потеряю. А если не сбагрить, то перспектива попасть уже на свои деньги меня не греет. Я прошу прощения, но Вашу фразу "взял, покатался, отдал взял другую" к себе не могу применить. Нет таких целей, - именно моя, дизельная джетта с DSG меня полностью устраивает. я прикипел к этой машине. Просто боюсь попасть на свои деньги. Да, нарушение сроков формальная возможность снять с себя эти риски. Вы считаете что я не прав? Так получилось что взял машину и обслуживаюсь в Мейджоре. Именно к мейджору в целом (не применительно к VW) есть только одна очень большая претензия - Они расположены за МКАД на 9 км Новой риги. Добраться туда своим ходом весьма проблематично. Общественный транспорт не ходит, ходит корпоративный транспорт от метро Строгино. Раз в 25 минут. Микроавтобус форд на 7 или 8 человек. Больше он народу не берет. А в этом Мейджор сити около 10 салонов и соответственно сервисов различных брендов. Вы представляете какой там трафик клиентов (покупатели, клиенты сервиса и т.п.)? И всего 7-8 мест раз в пол часа. Я сам несколько раз не "помещался" в этот микроавтобус, другие люди оставались на остановке которым не хватило места. Это бред!!! В мейджор сити около 10 автомобильных марок и не могут разориться на микроавтобус побольше... Экономят нанимая водителей категории "в". Дело не в халявном автобусе, ради бога, сделайте платным, но побольше и почаще. Я лично не буду рекомендовать никому из знакомых с ними связываться исключительно по этому. Хотя считаю такой вариант большого автогорода оптимальным и для покупателя - большой выбор марок, обширный сервис/досуг для ожидающих, и для продавца - явно меньшие издержки в содержании и экономия на логистике.

Безусловно, я готов на разумный компромис, и именно поэтому у меня более благоприятное впечатление складывается о дилере нежели о Представительстве VW. В данном конкретном случае меня смущает следующее: 1) Описанные выше форумчанами Alex 52 и Belarus возможные проблемы связанные с эксплуатацией двигателя после подобного ремонта. 2) Срок гарантии продлевается всего на 20-25 дней, в то время как машина простояла на сервисе более 50, а это не много не мало двигатель! 3) Пройдет 2 года продавай.... Вы бы взяли б/у дизель у которого был заменен блок цилиндров и турбина? По крайней мере за рыночную цену? Наверняка потребовали бы дисконт. Почему я должен на себя вешать этот убыток? По поводу нервов, да, я изрядно понервничал за это время. Хочу надеяться что мне удавалось быть вежливым и корректным по отношению к тем сотрудникам ОД и Представителстьва с которыми доводилось общаться. Действительно старался. Ну а то что сотрудникам представительства VW, как представителям юр лица приходится понервничать так как они не могут дать ответ на логичный, обоснованный и законный вопрос клиента, ну чтож они за это деньги получают.

Продолжение злоключений. Как и обещал мастер приемщик ОД машина была готова в четверг, 25 марта. (т.е. через 53 дня после того как был оформлен заказ-наряд). Ссылаясь на вышеприведенное письмо, которое я направил в Представительство VW Групп Рус, я сказал что не дождавшись официального ответа представительства принимать машину не буду. Через некоторое время мне перезвонил сотрудник ОД, представившийся Директором сервиса, и предложил подъехать в офис ОД и обсудить сложившуюся ситуацию и возможные пути решения. По независящим от меня причинам я смог добраться до них через неделю. Что можно сказать? Встреча прошла если не дружественно, то дружелюбно. Смысл в том, что ОД отдает себе отчет, что имеет место нарушение установленных законом сроков, но менять машину на новую естественно желанием не горит (по словам Директора сервиса был произведен не ремонт блока цилиндров, а его полная замена, в сборе, т.е. "голова" двигателя старая; кроме того заменена турбина, ставшая причиной "руки друга"). В качестве компенсаций за превышение срока ремонта ОД было предложено взять на себя расходы по проведению ТО-2. Гарантия на автомобиль продляется на срок в районе 20-25 дней (срок доставки запчастей). В принципе, я не считаю виноватым в сложившейся ситуации Сервис (под вывеской ОД скрываются два юр. лица – одно осуществляет продажи автомобилей, другое их обслуживание). Все, что они делали, было ими сделано в рамках установленных самим же VW процедур. Если в результате исполнения этих процедур срок был превышен, то это проблема не сервиса, а самого VW). Но это так к слову и с моей точки зрения. Тем не менее, превышение установленных законом сроков (являясь формальным поводом для требования замены автомобиля на аналогичный), является прямым следствием того, что изначально был продан автомобиль, обладающий серьезными техническими недостатками. И уже это является достаточным основанием требовать его замены. Плюс блок цилиндров, - как часть двигателя является "важной" деталью автомобиля, и нежелание ОД распространить на эту деталь гарантию в 2 года с момента замены (ОД может давать свою гарантию помимо производителя) говорит о том, что у них нет уверенности что замененные детали прослужат даже гарантийный период. Т.е. мне ее брать если честно стремно, хотя к машинке я "прикипел" всей душой. Я высказал Представителю ОД свое желание настаивать на замене автомобиля на новый. Он в свою очередь сказал, что очень сожалеет, но это мое право. В дальнейшем урегулирование данного вопроса из его ведения передается в юридическое управление ОД. Он совершенно честно предупредил, что все формальные процедуры взаимоотношений с юристами займут достаточный период времени, - раз, заказ аналогичного автомобиля тоже займет определенный срок, - два. По прикидкам, - на юристов/суды может уйти 1,5-2 месяца (оптимистичный вариант). Данных комплектаций 1,9 TDI, DSG, второй пакет в наличии нет (пробивал по нескольким дилерам) срок исполнения машины под заказ 3-4 месяца. Итого в лучшем случае полгода без машины Хочу особо отметить, что на мою претензию направленную через форму обратной связи в Представительство VW 23 марта и соответствующим образом зарегистрированную должны были ответить в течении 10 рабочих дней, которые истекли 6 апреля. Ответа до сих пор не получено. Мои повторные запросы, с просьбой указать причины задержки и новые контрольные сроки игнорируются. В результате первого звонка (6 апреля) в горячую линию оператор сказала что "она поставит галочку напоминание исполнителю, что срок вышел". В результате второго звонка (8 апреля) было выяснено, что запрос в рассмотрении, но в некоторых (каких?) случаях срок рассмотрения заявки/претензии может продлеваться. На какой срок продлеваться естественно не сказали, - ответ стандартный: "ждите ответа, с Вами свяжутся". На резонный Вопрос "а сколько ждать? и когда Вам перезвонить если ответа не будет?" было сказано, что не могут предоставить такую информацию. На мое совершенно логичное предложение прислать на указанный в претензии е-mail информацию о причинах задержки и возможных сроках ответа поступил категоричный отказ. Причем на мой взгляд данный е-мail должен быть послан не безликим оператором, а ответственным сотрудником Представительства, в чьи задачи входит рассмотрение подобных претензий. Несколько раз доводилось связываться с "горячей линией VW" и ни разу полного удовлетворения не получил. Складывается впечатление, что эта горячая линия что то типа файрвола между клиентами и сотрудниками Представительства VW. Набор решаемых горячей линией проблем – минимален, в лучшем случае переключат на специалиста ОД, оказавшегося под рукой, либо "не можем сказать более того что уже сказали". Завтра планирую встретиться с юристом, специализирующимся на защите прав потребителей. Посмотрим что из этого выльется. Засада в том, что чем больше тянут резину ОД и Представительство, тем больше оснований мне идти до конца, - т.к. срок гарантии постепенно истекает.

Знаю о такой специфике эксплуатации. Правда считал это особенностью дизеля, а не турбины. Но сути это не меняет, раз положено на холостых, значит надо выполнять. Всегда после остановки давал поработать несколько минут. Причем часто под аккомпонемент едких замечаний владельцев авто на бензиновых моторах, - дескать дизель это конечно экономно, но вот такого геморроя с бензиновыми двигателями нет. По словам мастера приемщика в воскресенье турбину заменили, в данный момент проводится диагностика. Сказал что позвонит в четверг (25 марта) и будем договариваться о том когда мне удобней забрать машину. Наваял письмо нижеследующего содержания, и отправил его диллеру и в Представительство Фольксваген Груп Рус (Срок рассмотрения заявки 10 рабочих дней). Посмотрим, что из этого получится. Добрый день! В феврале 2009 года у ООО "Мэйджор Авто Комплекс" по договору № ___ от 31 января 2009 года мною был приобретен автомобиль VW Jetta 1,9 TDI, DSG (VIN-номер WVWZZZ1K.......). Эксплуатация машины осуществлялась в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. ТО-15 000 пройдено вовремя, 25.11.09 в ООО "Мэйджор Сервис М9". 31 января 2010 года в процессе движения произошла поломка исключающая возможность самостоятельного движения (вытекло масло на дорогу). Машина при помощи эвакуатора в тот же день, была доставлена в сервисный центр ООО "Мэйджор Сервис М9" (МО, Красногорский район, вблизи д. Михалково, п/о "Архангельское", а/д "Балтия", 25 км). Мастер приемщик ООО "Мэйджор Сервис М9" принял автомобиль, оформив заказ-наряд. Дата начала обслуживания указанная в заказ-наряде 01 февраля 2010 года. В результате диагностики проведенной официальным дилером (ООО "Мэйджор Сервис М9"), было установлено, что произошел обрыв шатуна первого цилиндра и его обломком был пробит блок цилиндров. По словам сотрудников ООО "Мэйджор Сервис М9" данная поломка была признана гарантийным случаем и согласно полученным из Представительства VW инструкциям была произведена замена блока цилиндров. На сегодняшний день (23 марта 2010г.) по словам представителей ООО "Мэйджор Сервис М9" они не могут выдать машину, так как все еще проводят диагностику и готовят документы. В связи с тем, что существенные недостатки выявившееся в товаре не были устранены Продавцом в течении 45 дней с даты предъявления соответствующего письменного требования (заказ-наряд), что является нарушением установленных Законом о защите прав потребителя сроков устранения недостатков товара, прошу принять решение о замене некачественного автомобиля на новый, аналогичной марки и комплектации. О своем решении прошу уведомить меня по e-mail

Полагаю, что если блок цилиндров алюминиевый, то гильзы цилиндров он имеет? Старое все надо выпрессовать и запрессовать в новый блок? Это просто?Если блок придет с новыми гильзами, то и кольца поршневые менять надо, а затем мотор обкатывать? Сальники коренников правильно поставят? Моменты затяжек болтов, гаек и шпилек невесть каким инструментом соблюдут? В любом случае двигатель будет сбор-дружина и рассчитывать, что он выходит до 500000км совершенно не стоит... В Ваших словах на мой взгляд все логично и к сожалению не очень оптимистично для меня. Соответственно возникает вопрос, если бы была замена цельного двигателя то можно было бы рассчитывать что я лишен всего это счастья под названием микротрещины и прочие "износы" и "усталости". Однако в моем случае производилась замена блока цилиндров, и как детали они заменили помимо самого блока а какие оставили старые одному богу известно. Так что утверждать что несчастье помогло наверно слишком оптимистично. Хотя инженер по гарантии (другого ОД, с которым соеденила "горячая линия VW") бил себя пяткой в грудь и утверждал, что я не понимаю своего счастья так как получаю фактически новый двигатель на старую машину. И кстати утверждал, что любой трейд-ин не будет дисконтировать машину с замененным по гарантии у ОД блоком цилиндров. Из новостей можно сказать что представительство определилось с ремонтом, детали сейчас заказываются и приедут к выходным, соответсвенно машина пойдет в ремонт в воскресенье-понедельник. Что еще можно добавить? понесенные затраты на эвакуатор ОД согласен возместить, но после того как ему их возместит Представительство.

Продолжение истории: Как и было обещано ОД блок цилиндров пришел из Германии 3 марта. Двигатель был собран и 8 марта установлен на машину. После установки начали производить тестирование. В том числе и для того чтобы определить причину почему топливо попало в масло и почему произошел обрыв шатуна. Предварительно было подозрение на неисправность турбины. Тестировали несколько дней. И вот вчера по словам дилера глюк все таки был обнаружен. Т.е. он не постоянен и его проявление это вопрос случая. Смысл в том (возможно не так понял или запомнил) – глючит именно турбина, - "маcло попадает в интеркуллер". В результате эта поломка ими типа идентифицирована и описана и информация о ней отправлена в представительство VW. Для принятия решения о том что именно делать и как. После того как представительство даст свое заключение /рекомендации/добро они в очередной раз определятся с наличием запасных деталей (в наличии у ОД / на складе / надо заказывать из Германии) и будут знать когда смогут приступить к ремонту. Сам ремонт по их словам дело 1-2 дней. Итого, машина в сервисе с 31 января. Что касается моих взаимоотношений с ОД и VW то складывается двоякое ощущение, с одной стороны претензий к работникам ОД нет, они делают все что положено и логично. О любой производимой операции ставят в известность, если обещают позвонить и сообщить информацию звонят даже в том случае если сообщать нечего. Но с другой стороны напрягает (хотя, это мягко говоря, не то слово) срок ремонта, который из помимо объективных причин (таких как срок заказа и доставки запчастей из Германии) явно вытекает из политики самого VW. Т.е.: 1) Поломка начала проявляться за несколько дней до того как оборвался шатун. Сразу после проявления я позвонил официальным дилерам и обрисовав ситуацию попытался записаться на диагностику. В нескольких ОД мне назвали примерно одинаковый срок ожидания – до 3 недель. Я не большой специалист, но исходя из того, что и как они ремонтируют можно предположить, что если бы была вовремя произведена диагностика, то обрыв шатуна не произошел, и не пришлось бы менять блок цилиндров. 2) Ладно, записали на диагностику за 3 недели и сказали, что в случае если все технические жидкости в норме, то машину можно эксплуатировать. Но когда через неделю машину им притащили на эвакуаторе с пробитым блоком цилиндров приступать к диагностике поломки (даже не к ремонту!!!) все равно через 3 недели, как и первоначально был записан, это как то неправильно что ли на мой взгляд. 3) Машиной занимается та бригада, которая ее принимала, а работают они 3 дня через 3, плюс все это накладывается на выходные самого представительства VW (без визы / решения которого ОД чихнуть не может) которые приходятся на воскресенье- понедельник. Фактически машиной занимаются максимум 2 дня в неделю. Я не к тому, что ради моей машины сотрудники ОД или представительства должны совершать трудовой подвиг и работать 24 часа в сутки без перерыва на обед, но такие принципы работы врятли является самостоятельным решением дилера, а является политикой самого VW. Принимая во внимание то, как VW продвигается в России, их амбициозные планы продаж мне несовсем понятно как они собираются обслуживать увеличивающийся в РФ парк машин, если с текущим объемом они (с точки зрения их сегодняшнего клиента) справляются ээээ…. не самым оптимальным образом, скажем так..

В России как я понял для машин это 45 дней. Причем по моему на каждый год гарантии. Я несовсем точно выразился, ремонт в данном случае это не замена двигателя, а замена блока цилиндров. Который должен приехать из Германии 3 марта. На то чтоб все поставить, и протестировать потребуется около 3 дней. В любом случае придется носиться по ГАИ / МРЭО с кучей бумажек и вносить изменения в ПТС.

Продолжение поста от 1 февраля: Что за срок такой? Р А З В О Д И Л О В К А Любой ближайщий ОД обязан принять. У них база данных единая по всем машинам и ТО (по ФВ)! Это неприятно, но это не развод: Дилер осуществляет ремонт согласно очередности (записи). Более того, режим работы у бригад мастеров 3 дня через 3. т.е. если Вашей машиной начала заниматься одна бригада, то только она и будет это делать, с некоторыми перерывами А скандалить, требовать чтобы Вашу машину обслужили вне очереди, т.е. в ущерб другому клиенту, на мой взгляд не очень то порядочно. Суть: В результате на 5-6 день нахождения машины в сервисе был проведен визуальный осмотр, по результатам которого было установлено, что пробит блок цилиндров. О возможных причинах и тем более о том, как быть и что делать сказали что сообщат после проведения полноценной диагностики. К каковой и приступили на 9 день нахождения машины в сервисе. Так как пробитый блок цилиндров это Вам не треснувшая фара испросил разрешение принять участие / поприсутствовать при диагностике, дилер сказал без проблем. В результате начали без меня (я опоздал) но провели к машине, все показали и объяснили то что на данный момент можно было увидеть. Диагноз: Оборвало шатун первого цилиндра и обломком пробило блок цилиндров. Двигатель под замену. Разрешили сфотографировать: Дальше порядок действий такой, Дилер все документирует, готовит комплект документов и отсылает в представительство VW. В представительстве внимательно разглядывают то что им прислали, и принимают решение о том гарантийный это случай или нет, и какой ремонт/замена необходим. После согласования объема ремонтных работ с представительством дилер заказывает необходимые запчасти и расходники и в зависимости от того когда все это привезут, сможет дать информацию о том когда он приступит к ремонту и что самое главное, закончит его. Вот так…. Что не понравилось/не понятно – у дилера отказались выдать на руки какое либо заключение, - дескать, это наш с VW внутренний документ и клиенту мы его не выдаем. На вопрос, а что ж мне делать если вдруг VW упрется рогом и не захочет признать данный случай гарантийным ответили, - в таком случае конечно какое-нибудь заключение подготовим и отдадим Вам на руки. Вроде как представительство признало это гарантийным случаем, и дало добро на заказ деталей, но поскольку в представительстве VW выходные дни воскресенье-понедельник а у дилера другая смена мастеров ответ по срокам ожидаю в среду.

Уважаемые, возник следующий вопрос, (может кто уже сталкивался): Возможна ли на Джетте 2009 г.в. замена лобового стекла на стекло с электроподогревом? Поймал весьма существенный камень, скол имеется, страховка тоже, поэтому особо не беспокоился по этому поводу. Но вот наступившие холода заставили озаботиться, - Джетта дизельная, двигатель греется только в процессе движения, соответсвенно теплый воздух начинает поступать на обдув лобового стекла мягко говоря не скоро Стоять ждать пока прогреется - бесполезно, "ручками очищать" - и холодно и муторно. Так существует ли для джетты стекло с электроподогревом? как я понимаю вопрос не только в его наличии в природе, но и в том что его (обогрев) необходимо куда то выводить, т.е. кнопка вкл/выкл? Предусмотрена ли такая опция? Спасибо!

Добрый день уважаемая общественность! Понимаю, что ставить диагноз заочно занятие бесполезное, и самым правильным ответом будет переадресация вопроса в СЦ. Но возможно кто либо из пользователей DSG сталкивался с подобной неприятностью и что либо подскажет. Ситуация следующая: В эти выходные пришлось относительно много проехать (около 500 км) и много постоять в пробках (около 8 часов). В процессе движения или троганья с места (на светофоре или в пробке) педаль газа проваливается, обороты увеличиваются, но машина не реагирует на педаль газа и продолжает катиться постепенно снижая скорость (если глюк ловится в движении) или стоять на месте (если при трогании). При этом в нижней части дисплея наблюдается мигание всей нижней строки символов коробки передач |P R N D S X| Где Х номер передачи в данный момент. Переключение рычага коробки ни к чему не приводит, но данный глюк пропадает после того как двигатель глушится, и потом через 5-10 секунд заводиться вновь. За выходные данная ситуация возникала около 5 раз. Сейчас вспоминаю что подобное было ранее, но в общей сложности не более 2 раз. Никаких иных индикаторов не загорается, - только мигание нижнего ряда, которое пропадает после отключения/включения зажигания. Пробег автомобиля 5 500 км. Как на взгляд общественности, это большая проблема? сталкивался ли кто с подобным? В принципе на 7 500 собирался заехать к диллеру поменять топливный фильтр. Имеет смысл ждать 7 500 или лучше потихоньку катить машинку в сторону диллера? Т.к. если что замена коробки удовольствие не из дешевых.

Вот что удалось найти на просторах интернета: DSG: рывки или отсутствие крутящего момента при трогании с места Описанное явление появляется при эксплуатации с очень высокой нагрузкой на двухмуфтовое сцепление (поездка по горным дорогам, с прицепом или с частыми троганиями с места). После короткой остановки рывки при трогании исчезают. В памяти неисправностей КП ошибки не записываются. Это работа функции «Защита от перегрева». Для защиты муфт сцепления от перегрева при превышении определенных значений температуры принимаются следующие меры: - При превышении температуры масла в КП 160°C выводится предупреждение для водителя. Рывки при работе многодискового сцепления информируют водителя о достижении критической температуры. Такие «рывки» создаются с помощью пульсации давления в гидравлическом контуре сцепления. Смысл этих «рывков» заключается в том, чтобы естественным образом подвести водителя к отказу от трогания. Тем самым предотвращается дальнейшее повышение температуры масла в КП. - При превышении температуры масла в КП 170°C, для защиты от дальнейшего повышения температуры, сцепление выключается. Тем самым передача крутящего момента к колёсам прекращается, тяговое усилие снижается до нуля до тех пор, пока масло в КП не остынет до допустимых значений. - В блоке изм. величин 64 блока управления КП в поле 1 выводится количество превышений допустимой температуры масла в области сцепления. В поле 2 выводится количество предупреждений, сделанных на основании превышения температуры. Значения в этих полях подтверждают, что предупредительные «рывки» или соотв. выключение сцепления с целью защиты от перегрева фактически имели место.

Спасибо, но не встречал подобную реплику... Вообще по этим дискам в рунете информации минимум. и кстати, по поводу дисков TORONTO, - На самом диске выбит каталожный номер 1K0 601 025 BC, сделан в мексике А на elcats.ru / exist.ru он имеет номер 1K0 601 025 F Хотя в наличии его нет.

Может не в эту ветку, но тоже не могу найти... Влетел в ямку будь она не ладна, пробил 2 правых колеса. Одна покрышка в морг, вторую залатали. Диск один вроде нормальный, второй сильно погнут, т.е. под замену. Диски 16" TORONTO, Диллер нисколько не смущаясь просит за 1 штуку 17 700 рублей. Это явная наглость - за комплект брызговиков что на existе обошлись 2 600 эти деятели хотели 8 700. Диск имеет каталожный номер 1K0 601 025 BC , но на exist.ru его нету Может кто из уважаемых коллег сталкивался с подобной проблемой и может посоветовать где можно разжиться данным диском?