zrafis

Свечи проверь.

Что то стучит. Все раза три сам облазил. на вид все впорядке. дребезжит как будто что то открутилось и болтается или перекатывается. непонятно. Сьездил на сервис к местным мастерам. они два часа искали. стойки работают. все резинки на месте. Думали защита поддона гремит. Пробовал без защиты поездить все равно гремит. Катал мастера с открытым капотом. говорит со стороны водителя где то гремит. Грешим на стоку. что там може так греметь? лежащих полицаев проезжаю не дребезжит. как кочки и ямы начинаются дребезжит. иногда от малейших неровностей дребезжит. дребезжит независимо от скорости. на трассе едешь кочку пойсаешь дребезжит. выручайте бывалые. в чем причина? стойку пробовали подтянуть сверху. Там он хорошо затянут. Недавно поменял тяги стабилизатора. одна сторона умерла. я обе поменял так как не знал которая из них умерла. Пробег 96000

А как сам стабилизатор снять? я посмотрел там сложно к нему подобраться. может есть алгоритм. правильный и самый короткий чтоб лишние вещи не откручивать

нашел ссылку с картинками как люди меняли http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=11942 будем посмотреть. там написано двигун с одним распредвалом. у нас он вроде один. я прав?

А как менять помпу на bse 1.6? Как я посмотрел по картинке по замене ремня грм там не так все просто. Двигатель поднимать надо. Хочу за одно и помпу поменять. Подскажите, всяко кто то уже менял. Поиск ничего не дал. может я не так искал?

ссылки бы еще работали было бы супер. тоже такая же проблема походу. у меня там что-то дребезжит. разбирал верхний обдув. там все чисто. скорей всего в обдуве лобового стекла что то упало или разболталось и открутилось. постараюь выложить видео со звуком. что нужно разбирать чтоб вскрыть эту панель и можно ли самому справиться?

такая вот проблема! при трогании задним ходом после стоянки (4 часа) нажимаю на газ и он как будто не может тронуться. сильнее нажимаю на газ и он дергается и начинает движение. пробег на машине 62000 срок эксплуатации 2,5 года. проблема проявляется только после стоянки. при трогании вперед такой проблемы нет. может тормоза не отпускает? или дело в сцеплении? или все же в неисправном АКПП?

про старенькие фольцы верно подмечено. очень часто встречаются

sergikoff 19.10.2010, 17:56 так.... развели тут без меня... ща весь ликбез проведу...)))) распространенные ТИПЫ антифризов бывають: 1. G11 - зеленый (синий) применяется как правило на стареньких машинках, меняется раз в 2 года 2. G12 - красный, применяется на авто по-свежее, меняется раз в 4-6 лет 3. G12+ (и его улучшенная разновидность G12++) - лиловый - можно лить во все тачки, [теоритически] на весь срок службы авто продолжаем ликбез по смешиванию антифризов (для общего развития): 1. зеленый G11 и красный G12 смешивать НЕЛЬЗЯ !!! 2. новый лиловый G12+/G12++ (G12Plus/G12PlusPlus) можно мешать с любым 3. давно заменены все антифризы (сине-зеленый G11 и красный G12) на лиловый G12+/G12++ (G12Plus/G12PlusPlus) сервис-бюллетенем VAG!!! применимо к нашим авто: льем G12+ (G12Plus)... а лучше G12++(G12PlusPlus) и не паримся !!! Даже скорее так: G12+ сейчас уже трудно найти в наши авто льем G12++ какого производителя выбрать? 1. VAG G12+ = VAG G012A8FM1. 1,5 литра концентрата. разводится с 1,5 литрами дистиллированной воды (1:1) G12++ = VAG G012A8GM1. 1,5 литра концентрата. разводится с 1,5 литрами дистиллированной воды (1:1) 2. FEBI. есть большая уверенность, что в баночке FEBI и VAG одинаковая жижа плещется! а. банка концентрата FEBI 5л (партнамбер Febi 19402) и 5л дистиллированной воды... получаем 10 литров антифриза... хоть обзаливайся! =) б. скромнее: 1,5 литра FEBI (партнамбер Febi 19400) + 1.5 литра дистил. воды = 3 литра готового антифризика.... 3. Вполне приемлем ещё концентрат HEPU P999-G12PLUS (1,5 литра) и P999-G12PLUS-005 (5 литров). HEPU кстати помпы на конвеер ВАГа поставляет... по G12++ еще инфа: G12 плюс плюс был разработан для премиум автомобилей (типа Фаэтон W12) с coolant-side regulated heating system... (ну на данный момент полностью вытеснил G12+ и льетися во все VAG) G12 plus plus это новая охлаждающая жидкость на основе ранее использовавшейся G12, с теми же функциями и свойствами. Помимо органических кислот (OAT), она также содержит силикаты (около 250 мг / л SiO2) для дополнительной защиты коррозии. На более мощных двигателях, силикат обеспечивает быстрое формирование так называемого ингибированного слоя на поверхности, что предотвращает корозию. Тем самым новый гибридный антифриз G12 plus plus сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель. Во все двигатели заливается низкозамерзающая добавка G 12 Plus по TL „VW 774 F” или G 12 Plus Plus по TL „VW 774 G”. Однако нужно учесть, что доливать следует только G 12 Plus Plus благодаря её более высоким эксплуатационным свойствам. G 12PlusPlus подходит для использования в двигателях из серого чугуна и алюминия в течение всего ресурса и оптимально защищает двигатель от низких температур, коррозии, известкового налета (отложений кальция) и перегрева. G12PlusPlus повышает точку кипения до 135 °C и улучшает отвод тепла. З.Ы. предворяя всякие разные вопросы: если тачку не жалко, льем тосол... если совсем не жалко, льем водичку дистиллированную если совсем-совсем не жалко - воду из-под крана (водоема, лужи, пепси-колу и т.п.) если еще бюджетнее - вообще на воздухе гонять можно!!! но не долго З.З.Ы. Если это кого-то интересует, я лью оригинальный G12++ VAG G012A8GM1. По цене не сильно отличается от аналогов. по сабжу Уровень ОЖ ниже минимума. Что лить G12 или G12+? Если чуток концентрата долить или обязательно забодяжить 50 на 50 с дистиллированной водой? 1. видимо ОЖ (охлаждающая жидкость = антифриз) у тебя все же куда-то уходит... когда чуть ниже минимума на холодную - выскакивает предупреждение... вскоре авто прогревается... жидкости тоже по объему больше становится в бачке и ошибка пропадает... но вскоре скорее всего наступит момент, что даже на прогретой будет орать 2. 50/50 лучше разбадяжить... водичка дистилл стоит копейки в любом таз-магазе! 3. лучше найти, куда же все же ОЖ уходит. вариантов море, распространенные: А. уходит незначительно (приходится доливать раз в год) тогда забиваем на все и ездим дальше! Б. уходит хоть и по чуть-чуть, но постоянно (подливаем 1-2 раза в 2 недели и чаще) тогда желательно сделать опрессовку системы охлаждения на предмет поиска течи! Распространенные места: - пластмассовый тройник который прям из блока двигателя торчит - извечная проблема VAG года c 80-го))). Тройник неплотно прилегает к плоскости блока (деформация из-за температурных перепадов) - радиатор... как правило после прогрева если по-газовать с открытым капотом из района радиатора начинает "парить" с характерным запахом.... если совсем плохо - капли под авто - антифризные патрубки бывают трескаются (или хреново затянут хомутик) - находим белую эмульсию в маслозаливной горловине - совсем жопа, готовимся к капиталке двигателя))) взято отсюда: http://www.audi-a3club.ru/archive/index.php/t-911.html http://www.audi-a3club.ru/archive/index.php/t-911.html мне добавляли у диллера VAG G012A8GM8 то есть я полагаю G12++ 0,1 литра и столько же воды дистиллированной. через 9 месяцев подошел срок еще добавить. прийдется купить целую бутыль чтоб долить 100мл.

заметил что после запуска двигателя плавают обороты первые 5-10 секунд. (1200-800) и именно в этот момент пр трогании происходит как будто машина не реагирует на газ или как будто тормоза нажаты и машина не может тронуться. раньше такого не замечал за своей машиной

чем смазывать то? тоже есть опыт общения с официальным дилером. ездил к ним пока еще гарантия была. сняли посмотрели . сказали не гарантийный случай. типа я неправильно машиной пользовался. не чистил зимой место откуда кондер воздух забирает . Говорят снег попадал и потом это в вентиляторе вызывал большую важность и там эта влага поработала. теперь свистит. чем то попшикали и ненадолго перестало. Все это было Зимой. ближе к весне. потом свист и вовсе пропал. теперь в августе опять свистит. чем смазывать??????

я вообще на это не смотрю. всегда заправляю полный бак и очень часто заправляюсь когда уже бортовой компьютер показывает что осталось бензина на 0 км. благо заправка не далеко . проехал уже 60 000 км. все нормально! было бы странно если бензонасос горит раньше чем заглохнет двигатель из-за отсутствия бензина.

а где карты то? я что то не вижу их.

на сервисе сервисмены снимали только нижних два болта и сняли вентилятор. то есть не разбирали бол бардачка. 15 дней ездил после ихней смазки опять свист появился

Зимний пакет (подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя+ омыватель фар+ лампочка уровня) лампочка только какого уровня....????

"Тосол"- это разновидность антифриза. Какой то супер-пупер особенный антифриз разве что для арктической техники бывает, наверное. А что у Джетт теперь и "зимний пакет" бывает? насчет антифриза и тосола я посмотрел. действительно разницы особой нет. тосол используют на наших автомобилях. а антифриз на иномарках. Если обращать внимание на один, считающийся наиболее важным, показатель, а именно, температуру замерзания, то особой разницы нет. Но, скажем, простой 1:1 водный раствор МЭГ с водой, также имеет температуру замерзания около -40 С, но по показателю коррозионной стойкости такой раствор при высоких температурах в 200 раз более агрессивен, чем простая вода, и может "проесть" радиатор в считанные месяцы. Разница - в добавках. И если в отечественном "ТОСОЛе" их около 10, то в лучших зарубежных образцах - около 40, да и количество контролируемых параметров в таком "ТОСОЛе" - тоже около 30, в отличие от 10 отечественных. и возникает вопрос? кто же будет заливать тосол в джетту? а по поводу зимнего пакета. у меня в списке опций был упомянут этот зимний пакет. я честно не знаю что в него входит. может подогрев сидений))))

и по поводу тосола....... у меня антифриз. это завист от зимнего пакета?

заводил в -42 завелась с первого раза это пока мой личный рекорд. бензин 92-й пробег 18 000 машине 10 месяцев (1.6, fsi, 102 ). а так стабильно у нас -35, -38 зима холодная выдалась. пока вроде потеплело и около -30 утром. живу в башкирии. хорошо хоть днем теплеет хоть немного. когда в сильные морозы завожу то обычно в машине в бортовом компьютере и цифровых панельках ничего не видно и сиденья дубовые. горе тем у кого все цифровое показывает. у японцев))))))) ниже -30 просто температуры не бывает. говорю на примере лансеров))))) машина просто отличная. на улице -38 внутри машины + 25 .

при каких случаях она срабатывает? понятно что есть датчик обьема и если оставить окно открытымю и прсунуть руку в окно оно срабатывает. хотя однажды хотел похвастаться перед знакомыми. так она совсем чето тупила.... через минуту сработала. а на что она еще срабатывает?

манагер мне сказал лить 92 его пока и лью. посмотрим что и как будет. пробег пока маленький. а что значат цифры в лючке бака 91/95 в книжке написано что лить надо либо 95 либо 98 и нет упоминаний об 91..... непонятно

мне сказали что можно заливать 92 бензин но в книжке написано 95 или 98 бензин так кому верить? кто какой заливает?

спасибо!