edynik

Тут меня упомянули выше, что я всё перевернул с ног на голову. Возьму камеру и запишу все варианты открывания, как у меня на машине сделано. По поводу вынимания ключа из замка зажигания, тут я не помню, но по-моему разблокировка происходит после вынимания ключа. Запишу видео и выложу для всеобщего обозрения. Это я про двойное открывание задних дверей и одиночное передними ручками.

При столкновении и блокировании людей в автомобиле первые, кто приходит на помощь вскрывают капот любым способом и отключают аккумулятор, лишь потом выламывают двери.

У меня тоже при выключении зажигания сразу все двери разблокируются.

Я уже не помню. Но официалы мне тогда перечислили несколько вариантов настроек. Я выбрал, описанный выше.

У меня шестая джетта 13 года выпуска. Открываются заблокированные двери на передних дверях одиночным движением внутренней ручки, а на задних - двойным. Ты не внимательно, наверное прочитал мои предыдущие сообщения. Я попросил в официальном центре перепрограммировать мне работу дверей. Вот мне так и настроили.

Про язычок Действительно сразу приходит на ум. Как впервые увидел эту пробку со шлицем сразу вспомнил классику жигулей, девятку и т.д. Без проблем удобно и надёжно. А тут постоянно с отвёрткой ходить надо на всякий случай. Это уже потом понимаешь, что подушки отключить можно ключом зажигания, блокировку - тоже, даже подголовники разблокировать можно тем же ключом зажигания. Возмущаясь про себя на производителя, хочется посоветовать, чтобы и пробка слива масла и ещё что-нибудь адаптировали под ключ зажигания, чтобы быстрее его сломать или вывести из строя.

Имеется в виду, что дети уже в нормальном возрасте, т.е. понимают, что нельзя баловаться внутренней ручкой двери. Поэтому. если случайно потянут за внутреннюю ручку, то дверь не откроется. Для открытия придётся дернуть ручку ещё раз. Про активацию бортовиком. У меня самая базовая комплектация. поэтому в бортовик я со специальной кнопочки войти не могу. Поэтому и попросил официалов активировать мне именно такой вариант, т.к. до этого было не совсем удобно. Открываешь водительскую дверь, а остальные двери закрыты. Чтобы открыть все двери надо повернуть ключ и удерживать несколько секунд, тогда откроются все двери. Вот я и попросил, чтобы открывались сразу все двери. Там ведь вариантов много, можете сами выбрать подходящую комбинацию по своему вкусу.

Да что вы панику развели. У меня по моей просьбе официалы настроили двери так, что при наборе скорости двери блокируются. При открытии внутренней ручкой любой двери все замки разблокируются. Для безопасности, в случае если на заднем диване будут сидеть дети, то открывание происходит двойным (повторным открыванием внутренней ручки), при этом все двери разблокируются. Проще говоря, разблокировка всех дверей происходит от любой внутренней ручки, которую раньше откроют. Никаких проблем. А если маленькие дети, то самый лучший вариант - это штатная механическая блокировка с помощью ключа зажигания задних дверей. в этом случае дверь можно будет открыть только снаружи. Высадил детей, сразу повернул ключом блокиратор в исходное положение и всего-то делов.

А почему на конвейере? Есть ещё предпродажная подготовка в салоне в исполнении рукотакого же специалиста.

Лет двадцать, если не более, назад читал рекомендации серьёзных экспертов, что фары нужно менять раз в два года. Лобовое стекло тоже. Я тогда помоложе был и про себя сделал вывод. что это глупость или реклама для продажи новых фар. У меня тогда был москвич 2140. В бытность дефицита в те времена случайно наткнулся в авто магазине на продажу новых фар. До сих пор помню. что цена была 27 рублей за комплект. Я с дуру купил сразу три комплекта и положил на полочку до лучших времён. Спустя какое-то время стала душить жаба, что фары без толку лежат. Взял и поменял. Примерно два года и прошло с момента приобретения автомобиля. Попробуйте угадать мои впечатления после проделанной процедуры? Я за пару секунд умудрился скороговоркой перечислить весь народный слэнг, если сказать прилично, то моё удивление выразилось в мысли, что до этого я вообще ездил без света!! С тех пор мнения специалистов поддерживаю всегда. Вывод прост. Ничего колхозить не надо. Замени блок фары и почувствуешь разницу моментально.

У меня пару дней авто простоял на морозе минус 36, пошел и без проблем завёл. До сих пор не знаю, какое масло у меня заливают официалы, но претензий никаких нет. Полностью согласен, что на машине надо ездить, а заниматься всякими экспериментами, тип подержать на морозе. потом на батарее отопления. посмотреть цвет - это надо делать тогда, когда вдребезги расколотишь машину или вообще не имеешь её. Чтобы "быть в теме" можно и поизгаляться! давненько эксперты говорили и писали в разных источниках, что цвет масла не имеет ничего общего с качеством. Например, с присутствием молибдена масло вообще имеет черный цвет. Покупал когда-то такое масло и обратил внимание на его цвет. Поэтому много пугалок. Самое забавное для меня - это описание здесь прямой зависимости типа масла и качества бензина. Даже начинающий механик знает, что в двигателе эти два компонентнта ни коим образом не должны встречаться! Для этих целей на поршни надевают кучу колец от компрессионных до маслосъёмных.

У нас в Республике Коми, Тюмени, Магадане, Сибири и т.д. а ещё есть такая Республика Саха (Якутия), там минус пятьдесят два - это средняя температура всей зимы, не забывая, что зима там почти шесть месяцев!

Полностью согласен! Но система безопасности и придумана для того, чтобы сохранить жизнь пассажирам. Как говориться, торг здесь неуместен. Автор пишет, что удар, на его вгляд был не сильный, а вот система определила, что этого достаточно для того, чтобы 2-3 штуки евро выстрелить в лицо, на всякий случай. Зато автор жив и здоров и адекватно общается с нами на форуме. Мы же все высказали сожаление по этому поводу.

Ты не передёргивай смысл. Защитный костюм сделан так, чтобы внутреннее содержимое (владелец костюма) не пострадало! А ты намекаешь, что владелец этого костюма обделался и костюм внутри очень сильно пострадал! Есть подобная шутка у танкистов: - Зачем танкисту гермошлем? - Чтобы он своей дурной башкой не побил дорогостоящие приборы!

Конечно! Инженеры проектируют системы безопасности таким образом. чтобы во время аварии минимально страдал салон автомобиля, независимо от того, есть там кто-то или нет.

Ты не забывай. что на стоящую автомашину могут и придурки на другом авто влететь с нехилой скоростью. Поэтому подушка и должна срабатывать.

у нас на севере все стараются брать масла с первой циферкой 0. Обычно они являются чистой синтетикой, а с пятёрочкой бывает и полусинтетика.

Вот на этом форуме второе сообщение про гольф написано. Сочувствую. https://otvet.mail.ru/question/6695529

А что там жидковатого? Принцип прост. Минеральные масла в холодном состоянии становятся вязкими, при нагреве - наоборот жидкими. что не очень гуд. Вот в синтетике и добавили загущающие присадки, чтобы в холодную погоду они работали легко. при нагреве масло становится гуще.

Забыл уточнить. У меня ключ обычный, без всяких кнопочек. Поэтому я и описал вариант закрывания чисто физически - поворотом ключа. а не нажатием кнопочки на ключе. Кстати, сигналку ставил у официальных представителей этой системы. Они очень много всяких вкусняшек перепрограммировали в самой сигнализации совершенно бесплатно. К примеру, на форуме писали, что с сигнализации стёкла закрываются рывками. Мне сделали плавно. Но про лючок сразу сказали, что такая функция не активируется, там какие-то нестыковки между электрооборудованием Джетты и сигнализации. Как выяснилось, не только старлайн, но много других охранных систем не закрывают лючок на фольцах и шкодах

Да не надо там ковыряться. Штатная сигналка есть у всех и приводится в действие с ключа. Например, закрыл дверь ключом и на водительской двери загорается красный светодиод. Даже поворотники могут моргнуть. А многие дополнительные сигналки (типа Старлайн) просто не закрывают люк бензобака. Намекают, что в каком нибудь обновлении постараются исправить этот косяк. Я поступал при необходимости просто. Ставил на охрану сигналку, после этого закрывал ключом. Люк блокируется. Занятное положение получается когда автомобиль на автозапуске, то после снятия с дополнительной сигнализации все двери открываются. А если автозапуск не был запущен, т.е. просто снимаешь с охраны дополнительной сигнализации, то двери остаются заблокированными штатной сигнализацией. Приходится открывать ещё и ключом. Кому-то это покажется неудобным, а кому-то наоборот. Здесь на вкус и цвет товарищей нет.

Что-то подсказывает мне, что вы с неудержимой настойчивостью пытаетесь превратить тему о конструктивных недостатках Джетты в разговоры о чём попало, типа курилки. Думаю, если не о чём сказать или спросить, лучше вообще не писать в этой теме.

Ну нет, мотор штука нужная и колёса не лишние. Климат - вещь спорная. Никто не мешает повернуть нужные ручки в желаемое положение и получить тот же эффект, только намного дешевле. Подогрев пятой точки - не поверишь, на одном из моих авто такая хреновина имеется, но я ею пользовался пару раз за зиму, лишь потому, что она имеется, так для пробы. На джетте эту функцию специально исключил. Для расширения кругозора, у меня за бортом минус 26, сел и поехал. Я живу на севере, у нас есть такая шутка: " северный человек не тот, кто морозов не боится, а тот, кто тепло одевается!" У нас зимой в трусах не ходят, а одевают штанишки по сезону. Круиз? У меня под рулевым колесом есть несколько педалек. На одну при испуге можно нажать и притормозить движение, а вторую просто нажимать соответственно выбранной скорости, поглядывая на стрелочку спидометра иногда (если чувствовать себя как лом за рулём, проще посадить нормального водителя за руль, а самому кататься на удобном заднем диване) Парктроник - для этого в автомобиле огромная площадь остекления, зеркала и глаза! (опять же аргумент про лом за рулём). Удобные сидения для того, чтобы уснуть за рулём или нормально управлять автомобилем? Каждому своё. Считаю, что в автомобиле, даже самой простой комплектации основные характеристики одинаковые (сидения, рулевое колесо, интерьер и т.д. Сетка в багажнике точно вещь ненужная! У нас в Джетте при огромном желании ничего из багажника в голову не прилетит, это же не обрубок джетты, который моден в европе, где багажник и всё его содержимое с "погремушками" - полноценный член коллектива салона автомобиля. Блокировка, стабилизация и прочее - это решается очень просто, записаться на дополнительные курсы вождения автомобиля!!! ну и о датчике давления в шинах - понты и головная боль при шиномонтаже! Любой, даже начинающий автолюбитель прекрасно знает, что даже при незначительной разнице в давлении колёс автомобиль начинает уводить в сторону пониженного давления. Вышел из авто и посмотрел, при необходимости подкачал. Тоже самое делают и при наличии датчика в шинах. автоподкачки всё равно не происходит. Проще говоря - деньги на ветер!

Никогда не мог понять, какая разница между эконом классом и другими. Поэтому для себя сделал выбор. Купил сразу три новых автомобиля, себе и двум своим зятьям. Руководствовался собственным пониманием термина "эконом". Никаких наворотов, т.к. уже созрел план, каким образом и какие опции в последующем я добавлю в эти автомобили самостоятельно. Зачем мне вся эта "петушатина" под кличкой "Полный фарш", типа датчика на приборной панели, следящего за эмоциями водителя по глазам. Приспичило ему "по большому", тут же включаются умные бортовые компьютеры измеряющие насколько увеличилась нагрузка на водительское сидение, следующий датчик проверяет площадь контакта с поверхностью сидения. В итоге открывается вещевой ящик и, оттуда отматывается лента туалетной бумаги с учётом накопившегося в клиенте добра и размера пятой точки. Это шутка, но смысл в ней имеется, т.к. по большому счёту большинство допов совершенно не нужны в автомобиле. Джетта к сожалению, находится в С классе, т.е. уже не бюджетный, а по цене в России, далеко не бюджетный! Почему-то в голову сразу пришёл бородатый анекдот из 90-х, про нового русского на пятисотом мерсе и запорожец. Кратенько напомню. На светофоре стоит пятисотый мерс, в котором сидит навороченный новый русский. Рядом останавливается запорожец, плавно открывается стекло водителя и из запорожца звучит вопрос: - У тебя бумаги для ксерокса нет? - Нет! Через минуту до нового русского доходит. - Ни фига себе, у меня навороченный мерс! А тут какой-то запор... и бумага для ксерокса... Срыватся со светофора и пулей летит в офис, берёт бумагу и мчится обратно. Смотрит, на обочине стоит тот самый запорожец. Минут пять стучится в стекло запору, после чего плавненько открывается водительское стекло и опять звучит вопрос: - Чего хотел? - Как чего? Я тебе бумагу для ксерокса привёз! И вот из-за этой ерунды ты меня из ванны поднял!?

Вроде бы разговор о руле был от Фольксвагена Джетта, причём тут ауди???