edynik

Ты попробуй из приоткрытого положения включить автоматическое закрытие, а сам с наружной стороны понаблюдай. Я у себя заметил, что перед тем, как опуститься, стекло слегка перекашивается (как на наших девятках раньше стекло чуть ли не кувыркалось вперёд). Вот получив небольшое сопротивление оно и опускается произвольно. Может где-то есть препятствие, оно тоже будет опускаться. После двух попыток. как правило автоматический подъём прекращается и остаётся только в ручном режиме (постоянно удерживая клавишу) поднимать. Причина только в этом. Сгоняй лучше к официалам и опиши проблему. как самопроизвольное опускание стекла. Пусть внутренности регулируют.

Загнал с утра машину к дилеру. Мне сообщили, что проводится акция по усилению задней подвески. Между рычагами устанавливают дополнительную пластину. Идея Фольксвагена заключается в том. что при боковом ударе, допустим, в колесо защищается сама балка от деформации. Сказали, что эта акция бесплатная. По поводу водительского стекла развеселили так, что я вспомнил старый анекдот про нового русского, типа стекло помыл, зеркала протёр, по колесу попинал ... В общем ребята промыли стекло и сопрягающиеся детали. По телефону сообщили, что теперь это стекло даже шустрей остальных стало работать. Попросил сделать на сервисе комплексную мойку. Кстати одной из особенностей Джетты я и хотел отметить резинки снаружи, в которые вечно попадает снег, грязь, вода и т.д. Убирать очень неудобно. Вот, как результат забились направляющие. Стекло получает перегруз и опускается.

Такую заморочку я видел на видео тест-драйве в инете. Какой-то лупень показал, типа странное поведение водительского стекла. Когда купил себе Джетту сразу проверил эту особенность - никаких проблем не было. Прошлым летом, точнее ближе к осени установил на аккумулятор пластиковый короб от Пассата. Отключил на несколько минут аккумулятор. После чего у меня тоже началась такая петрушка. В дилерском центре сказали, что надо было обучить снова это стекло. Как я понял, сделал, что-то не верно. Вчера ездил к ним с показательным выступлением. Мастер заметил, что до какого-то момента стекло поднимается ровно, затем немного наклоняется и, естественно встретив небольшое сопротивление опускается. Завтра еду лечить эту болячку. Как сделают, постараюсь выяснить причину и отпишусь здесь. Моё личное ощущение, где-то внутри ослабла направляющая и стекло немного перекашивает. Думаю, можно это исправить за несколько минут.

Нет, просто за них много денежков просят. Во всяком случае у нас на севере, где нет морского воздуха бегают эти авто, естественно уже подлатанные.

Как правило - это покрытие цинко-хроматным грунтом, после чего наносят основной базовый слой, затем лак. Поэтому, как мне кажется, многие "ведутся" на такой рекламный ход и считают, что у них весь кузов из цинка, даже не подозревая, что цинк очень плохо держит краску. Это вам не наши старые авто, который в давние времена за неимением современных шпатлёвок лудили оловом, затем выводили геометрию, а затем уже красили. Вот "Победы" до сих пор и бегают по просторам нашей Родины.

Ну, вот огорчили совсем! У меня-то совсем базовая версия. Никаких диодов нет, обычные лампы. Неужели нельзя смастерить загорание внутренних секций при стопе?

Кто такой Петя, почему к нему нельзя? Я где-то видел информацию, что такие фонари делали. Но как я понял, там, что-то внутри фонаря изменяли. Может проще можно, например, вставить двухнитиевую лампу и параллельно подключить с внешним фонарём?

Изначально был задан нормальный и интересный вопрос о том, как подключить внутренние фонари в режиме стоп. Проще говоря, повторить контур габаритных огней. Когда включены только ходовые огни, то задние габариты не светятся. Стопы загораются только на внешних фонарях. Действительно смотрится немного куцо! Но некоторые форумчане с завидной постоянностью переводили ответы в область противотуманной фары. Даже слону понятно, что это конструктивная особенность, т.е. противотуманный фонарь только в левой фаре. В правой стоит только катафот. Что тут мусолить? Создайте другую тему и развлекайтесь разговорами. как просверлить фонарь и запихнуть туда лампу или как спалить электрооборудование. По поводу "лечения" подпирающих сзади, то противотуманки - это не панацея. В ответ получите такой же ответ в виде дальнего света. Давным давно известен дедовский способ борьбы с ослеплением. Наверное замечали, что если днём у встречной машины случайно горит дальний свет, то он не ослепляет. Вот это способ и рекомендовали старые водители со стажем. В тёмное время суток при ослеплении нужно просто включить свет внутри салона. Сам пользовался много раз таким советом и с благодарностью вспоминал деда, который мне дал этот совет. Давайте вернёмся к первоначальному вопросу о подключении стоп сигналов во внутренних фонарях.

Вот и я не пойму, куда в Джетте надо устанавливать эту рулетку и до какого уровня засыпать в неё грунт?

Когда писал сообщение, почему-то в голову пришла мысль об ответе на мой вопрос, типа: А во лбу звезда горит! Если бы светильник был бы чуть ниже или ближе к задней панели, тогда и под ковриком было бы светло.

У меня простенькая сборка авто. Поэтому, я начитавшись на этом форуме всяких "вкусностей" тоже захотел и правое зеркало вниз при движении назад, и т.д. и т.п. Тыкал эту кнопочку и ... поехал к ОД. Мне сказали, что у меня нет такой возможности "самостоятельно умничать" в настройках, только через сервис. По моим хотелкам мне подключили функию автоматического запирания дверей при наборе скорости до 30 км/час (если не ошибаюсь со скоростью), перепрограммировали двери. Теперь у меня все двери отпираются либо с водительской, либо с пассажирской стороны, а задние двери разблокируются только двойным открыванием ручки. Зеркало не смогли настроить. Между прочим пояснили, что в официальной версии программирования некоторые "хотелки" недоступны. Когда я захотел вместо катафотов вставить в двери подсветку, то сначала мне активировали только передние двери. Потом сказали подъехать немного позже, они возьмут "шнурок" и активируют мне и задние двери. Так и сделали. Очень доволен нашим дилером.

Тоже пожалуюсь на горькую судьбу. В прошлом месяце залез в сугроб по самое не хочу. Корячился, корячился ... пришёл к выводу, что надо вытаскивать с посторонней помощью. Руками толкать - прямая дорога к жестянщикам, т.к. металл вминается от лёгкого нажатия руки. Тут и сосед на Мицубиси-спорт подъехал. Я ринулся в багажник за буксирной серьгой. Поднял коврик и ... как "слепошарый" всё на ощупь доставал. Разочарование расположением подсветки в багажнике. Когда поднимаем половое покрытие, оно перекрывает светильник. Получается так, что место запасного колеса не освещается. Кто и как борется с такой проблемой?

mars73 Спасибо за понимание!

Изначально я ответил по рабоче-крестьянски про крючки, которые стоят, подразумевая, что всем будет понятна суть самого ответа, т.е. в данном варианте автомобиля этот элемент присутствует ( имеет два рожка). Приношу извинения за некорректное написание. Теперь о желании поизгаляться на тему правописания! Попытаюсь ответить простым (бытовым) языком. Боюсь Вас огорчить, т.к. в моём родном и любимом русском языке прилагательное двойной используется для обозначения количества действий. Например: двойной обгон - говорит о том, что сначала делается один обгон, следом второй. В боксе двойной удар говорит, что наносятся последовательно два удара и т.д. Теперь о сложном слове - двусторонний. Он состоит из двух слов (два) и (сторона).Надеюсь не стоит объяснять значение, например: двусторонний скотч, двустороннее покрытие, двустороннее зубчатое полотно и т.д. В нашем случае на одной детали имеются крючки с двух сторон.

это двусторонний крючок, слева

у меня 13-го года, самый дешёвый вариант. Крючки в багажнике стоят, частенько пользуюсь.

А ты не вваливай на поворотах! Вваливай на прямой!

C зеркалами то же самое! Там получается карман, где скапливается вода, зимой - снег. Всю зиму практически не пользуюсь регулировкой зеркал, чтобы не загубить моторчики. Ещё есть третья часть авто с такими же проблемами - это резинки боковых стёкол. Там тоже уклон вовнутрь. Вычистить снег невозможно. Спустя некоторое время стёкла оттаивают и на резинках образуется лёд, который сковывает стёкла.

Можно постучать в дверь соседу и предъявить ему! Мне полгода назад устанавливали подсветку в двери. Я заметил подобную неполадку. Приехал к дилеру и спросил у мастера-приёмщика, так должно быть или надо записаться на ремонт. Он вышел вместе со мной к автомобилю, открыл дверь, пальцами нажал сверху на панель и она застегнулась на своё место. "Делов" секунд на десять. Я сказал спасибо и уехал.

Про круиз я до сих пор ничего не знаю и не понимаю! По старинке на трассе положил шнурок от ботинка на педальку и еду. Парктроники у меня чуть ниже лба и по краям от переносицы. Я даже головой умею крутить когда паркуюсь. А сзади у меня камера с хорошим углом обзора.датчик дождя работает изумительно, как только капли на стекле появляются с такой интенсивностью. что надо очистить стёкла, то я справа от руля "маслаю" палку в любое удобное положение, даже паузу регулирую иногда. За всю мою жизнь сколько было у меня автомобилей. так вот пару раз откидывал подлокотник на заднем диване, типа есть, значит надо иногда и попользоваться. После чего заталкиваю его навсегда на место. У меня посередине дивана катаются внучка или младший сын. очень удобное место для просмотра мультиков на центральной панели (между передними сидушками. При дальних переездах обычно кто-нибудь спит на диване, подлокотник без надобности. очки обычно у меня на носу. Пару раз забывал там телефон, потом не мог понять откуда дребезг идёт. Эта полочка вообще как мёртвому припарка. Карманы есть в дверях, совсем не обязательно иметь отвисшие со временем карманы на спинках сидений, набитые всяким мусором, мешающие пассажирам заднего ряда. Вот моя логика или предпочтения в автомобиле.

dimon54Ну, не скажи! Согласен, что "до ума" у каждого своё видение. В качестве примера, не помню писал в своём журнале об этом или нет, но когда решил установить на задние двери оригинальные динамики, то был сильно ошарашен ценой на некоторые детали. Конкретно - "пищалки" заказывал, а накладки -решётки решил сохранить на всякий случай. Так вот, мне показали, что оригинальные пищалки идут вместе с такими решётками в сборе, а цена их на 100 рублей дешевле. чем просто решётки!!! Меня всё устраивало в базовой комплектации, кроме того, что нет музычки. Установил самую последнюю версию (на тот момент) головы. Там всё и прекрасно понимает наши русские заморочки и телевидение, и музыка, и игры всякие, и калькуляторы, и видео, и навигатор, и камера заднего вида и т.д. и т.п. Почитал этот форум и сделал для себя небольшой выбор своих хотелок. Добавил динамики на задние двери. Вставил в двери фонарики вместо катафотов. Самое смешное, что всё мне активировали официалы. Передние двери через официальную программу, а задние с помощью шнурка (как я понял). Перепрограммировали отпирание дверей и закрывание с набором скорости. Это так по мелочам. Сигналку ставил у официальных представителей, т.е. не в сервисе фольксвагена. Там мне перепрограммировали систему так, что при постановке на охрану поднимаются все стёкла без всяких дёрганий, о чём здесь писали. Летом был в гостях в Новочеркасске у одного из активных форумчан. Увидел у него пластиковый короб на аккумулятор, установил себе такой же от Пассата. Больше мне, в принципе, ничего и не нужно. В машине тепло, даже иногда и жарко - это я про нашу северную зиму. Получаю удовольствие от автомобиля.

BummG Самый правильный выбор! Я именно таким путём купил три автомобиля. Довёл до нужной мне комплектации. Ни каких проблем, о которых здесь пишут в страшилках нет! Читаю форум. а сам думаю, какой же я молодец, что выбрал именно такую комплектацию.

Это равносильно тому, нафиг за собой ухаживать? Тут помой, тут подстриги, там подмой! Есть же нормальные "пацаны", которые этого не делают, по мусорным бачкам в своё удовольствие шарят! Любая техника требует ухода. Я, например, знаю только один такой автомобиль, за которым не надо ухаживать - это такси! Сел - поехал!

Правильно здесь ребята подсказывают, что дело не в свечах, а в правильном приготовлении смеси и, соответственно, всё связанное с этим. Как правило такими корректировками занимается лямбда-зонд. если он начинает глючить или умирать, то и соответственно гуляют обороты, заливает свечи, глохнет и вообще вытворяет не понятно что. Раньше. когда были проблемы с запчастями на иномарки. отключали эту лямбду в цепи (типа разных обманок делали. Сейчас это всё доступно.

Действительно - путаница! Ты меня не совсем верно понял. Про уровень тормозухи я написал на всякий случай, т.к. подобная причина для многих может стать очередной страшилкой. Поясняю. представь, однажды. у тебя загорается аварийная лампа. Ты заглядываешь в бачок, а там уровень ниже. Понимая, что тормозуха испаряться. выкипать и т.д. не может, делаешь вывод о негерметичности тормозной системы. Всю машину осмотрел. а течи и неплотностей найти не можешь. Вот тут и начинается паника. Теперь к моему предыдущему описанию. Это не мои фантазии о компенсации износа тормозных колодок доливкой жидкости. Я описал именно конструктивные особенности современных тормозных систем. Смысл заключается в том, что для обеспечения безопасной работы тормозов используют принцип саморегулирующихся колодок. Если к примеру ваши колодки износятся на 8 мм, почти до металлической подложки, то поршни выдвинутся на эти 8 мм и займут новое положение! Если взять для примера поршень диаметром 50 мм (как правило они больше), то представь какой объём жидкости добавится в этот цилиндр суппорта поршня (а у нас такие поршни стоят на каждом колесе). А за нормативный зазор между диском и колодкой отвечает манжета, установленная на поршень. Так вот, чтобы обеспечить такие перепады объёма тормозной жидкости в системе в автомобиле и устанавливают расширительные бачки с определённым объёмом тормозной жидкости. Минимальный (безопасный) уровень у нас и обозначен на этом бачке. Чтобы мы "не прощёлкали" этот уровень установили специальный датчик с поплавком в крышку этого бачка. Вот и вся теория. Надеюсь понятно пояснил своё предыдущее сообщение?