grizlik

ну да, придется.

Спасибо, попробую!

Ребята, у кого сочи механика, есть ли антибукс? У меня кнопка есть, но ее нажатие ничего не дает. Кнопка цвет не меняет. Антибукс не работает, то есть я буксую спокойно. У меня что-то сломано или антибукса нет у нас?

Я бы не спешил с новой платформой. Косяки какие-нибудь со временем вылезут сто процентов. Надо подождать год хотя бы. Да и терять на продаже джетты 100-150 тыр... В общем, тебе решать, конечно, но я бы не стал. Но мне и джетта нравится больше октахи

Самое страшное у меня уже позади На прошлой машине я проездил 15к км за 2 года. Такими темпами, я на джетте лет 10 отъезжу без горя, тьфу-тьфу-тьфу, и без чешек

Слово чешки у меня ассоциируется только с белыми тапочками

Вчера обнаружил еще приятную мелочь: резина Dunlop FastResponse, на которой стояла джетта, Made in Germany. Я на Мондео брал на это лето Dunlop BluResponse, очень рад был! Отменная резина! А фастреспонс еще круче. Летом полетаем И еще отметил про себя великолепное подруливание зада в поворотах! Намного лучше чем на мондео, как по мне! Это учитывая, что у меня нет электроники типа ЕСП и прочего, то есть чисто механически машина прекрасно управляется!

Что сказать, классная цена. У моего дилера 16 тыщ стоит ТО-2 вроде бы...

Меня не напрягает. Я бардачок открывал один раз, чтобы страховку туда положить. В салоне холоднее не стало.

Так это охлаждение перчаточного ящика кинь туда колу и наслаждайся

Да ничего хорошего от этого не жди, тем более на турбодвижках. Вчера наткнулся на видео, как ребята газуют, и турбина с выпускным коллектором нагреваются докрасна О_О Щас что-то не могу найти этот видос. Я так, пару раз надавил на педаль, просто отметил про себя, что отсечка на 4 срабатывает.

А кто сказал что это минус? Это еще один плюс в копилку приятных мелочей.

Еще допом к конструктивным особенностям: на 1.4 срабатывает отсечка на 4 тысячах на хх.

Путаем следы

Это точно... Сучьи нравы

Ребята, поизучал я вопрос с маслом более внимательно. Только я уже забыл, в этой теме мы его поднимали или нет. Если нет, могу перенести. В общем, отбрасывая сверхдорогие всякие Мотюль и прочие, остаются, как ни странно, два конкурента: Mobil 1 new life 0w40 и Castrol Edge a3/b4 FST 0w40. И все же, я склоняюсь к кастролу. Причин несколько; источники все те же. 1) http://bmwservice.livejournal.com/27699.html - где кастрол выглядит самым чистым. @yartsevo, правильно заметил, что этот малый все же рекомендует Мобил 1, несмотря на кажущуюся чистоту кастрола. Но он объясняет это так: 2) http://www.zr.ru/content/articles/485111-vybirajem_maslo_0w-40/ - в общем и целом, здесь и мобил 1, и кастрол, показывают одинаково хорошие результаты по вязкости, температуре застывания и прочем, кроме износа двигателя и отложений. Здесь, внимание, от кастрола остается где-то в 2 раза меньше грязи, но больший износ двигателя. Вот, собственно, и самая главная вилка: что выбирать - меньший износ или меньше отложений. Размышляю об этом до сих пор, но всё же склоняюсь к минимуму отложений, потому как уже ремонтировал одну машину с залегшими кольцами и скажу вам, что маленький износ меня совсем не выручил в этом. И, как владелец турбодвижка, работающего с высокими температурами, считаю, что нужно брать более устойчивое к таким условиям масло. К тому же, хочу заметить, что в тесте "За рулем" использовалось масло Castrol edge без FST, а FST - это вроде как улучшенное, то есть износ может быть еще меньшим, чем в тесте. 3) Хоть и не очень весомым, но все же аргументом "за" считаю рекомендацию VW по использованию Кастрола. Что думаете?

Каждый программист в глубине души мечтает накатить линукс на свою джетту

Это позже

Ага, спасибо за инфу, ребята! Что интересно, с открытым капотом если наблюдать, то движок-то не трясется вроде как. Мб коробка...

я к такому же точно выводу пришел. Просто мне устройство интересно, так как есть любовь к механизмам и по профессии я программист, поэтому технические новшества меня увлекают.

Кстати, а небольшие потряхивания на холостых имеются? На 1.4 именно.

Воот, у меня тоже не отражается! Я и удивился, обычно на авто отражается. Я не загоняюсь, это 100% не косяк, просто интересно, как устроена регулировка ХХ у нас.

Ты, видимо невнимательно читал то, что я пишу. При одном и том же включенном оборудовании, при одной температуре движка, при всех равных условиях - по-разному. В один и тот же день. Специально пробовал отключать все источники. Результат один - разные обороты.

Я вахуе Ребята, такой вопрос. Уже давно наблюдаю, может, кто-то в курсе: всё время разные обороты двигателя. При чем на одной и той же температуре двигателя, при одном и том же включенном оборудовании - может быть 750 оборотов, а может быть 1000. А иногда при движении накатом бывает даже 600. На мондео была четкая зависимость от температуры движка, ну и еще он прибавлял если крутишь руль там и все такое. А как у нас?

Может из-за этого и разница в цене масла у разных дилеров: у кого 600 - кастрол, а 1200 - оригинал?