Zu_

народ, помогите найти свечи .. по онлайн каталогу NGK именно такой машинки нету) (хотя по бумажному каталогу свечи одинаковые) код такой: ZFR6T-11G на экзисте , в разделе информации только двигатели 1.4 у гольфа... на американку 2480 - 5 цилиндров подойдут ?

а теперь маленькое дополнение 101905600c (NGK) - зазор 1.1 101905601F (Bosch) 0.9 .. какой правильный ?

пасиб, заказал эти

у меня 1.5 года. 2.5 объем. всё ок) п.с. установка отбилась за 13 тыс км по европе

итак, народ, нужен совет.. поломал опять я свою машинку ( а началось все с того,что решил помыть двигатель (зиму ездил без защиты, соли и песка был вагон под капотом) помыли двигатель, погорели чуть чуть ошибки, и благополучно погасли (качество мойки, подход к клиентам итд итп, тоже обсуждать не имею смысла, покрайней мере не в этой теме) . на следующий день ( проехал километров 50) по приезду на место назначения услышал как двигатель троит, и глохнет, заводить не стал, решил отложить на потом. пришел, заводить - незаводится, не чихает .... открутил свечи - в них вода ( посушил итд итп - вкрутил, тот же эффект. благо подвернулись сочувствующие ребята, начали путем общих усилий диагностику проводить. оказалось что нет искры. досконально проверив предохранители обнаружили один мертвый. небольшой жук на него , ключ в зажигание - из под капота дым. выгорает разъем на бабину и + провод в самой бабине. т.к. ехать все же нужно было, уменьшив толщину жука пытаюсь ехать на 4х цилиндрах, проезжаю километра 2, и машина глохнет. смотрю - перегорел жук. сходил, нашел в магазине предохранители. предварительно снял все клемки на оставшихся 4х свечах, продул (хотя там ничего и не было) вставил предохранитель.... и бум, опять дым, выгорает еще одна бабина ...... уважаемые форумчане, куда копать ? договорился на завтра взять комп, по диагностировать. п.с. тянуть в сервис - пока не вариант, т.к. уровень обслуживания у нас в городе стремится к нулю. официалам везти - так я даже боюсь представить этот ценник на то что у них машина будет тупо стоять ..

итак, отвечаю сам себе в очередной раз. бабины поменял, проводку поправил, в связи с отсутствием нормальных разъемов намудрили со старыми + чудная черная изолента. всё ок, работает. тьфу*3 что б не сглазить, проехал километров 20- ошибки погасли. завтра-послезавтра поеду на комп, посмотрю что там в память зашилось, хотя ничего нового думаю не увижу. п.с. разобрав старую бабину пришли к выводу что проблема зрела , а мойка добавила, поэтому надо в ремкомплект добавить бабину, дабы где то на дороге не остаться.

тэк. свежие замеры . город - 15 литров трасса на средней скорости 100 - 8-9 литров, 130 - 11-12 автомат, ГАЗ.

а, забыл дописать - выгорает 1 правый провод, т.е. красный (+) ?

ща поподробнее расскажу.. 1. сгорел предохранитель, меняем предохранитель (а именно ставим жук) сгорает одна бабина. 2. делаю жук тоньше, завожу - всё ок. работают 4 цилиндра, машина едет. проезжаю километра 2 - глохнет. 3. смотрю - сгорел ОПЯТЬ тонкий жук 4. ставлю предохранитель , завожу - сгорает 2я бабина. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕЛЫЙ. т.е.как я понимаю - машина заглохла , предохранитель сгорел - значит при следующей заводке сгорает бабина. значит проблема где то ДО бабин, т.е. может там есть какой то распределитель ?

50 - на 16. на 6.5 как я понимаю на 15 , на 6j - 47 ( а если считать 1.25 см с каждой стороны = 6.5 мм, т.е. вылет 43.5 рекомендован. ) + - 5 получается 38.5 .. ) нагрузка получается небольшая, но нерекомендованная уже , вот поэтому и думаю, 10$ отдавать лишние за замену и перебортировку, или и на этих пойдет .

народ , подскажите: джетта, американка - 16 литье, оригинальное. на зиму купил 195\65\15 + железо 15 с вылетом 37. железо менять или нормально будет ?

гбо работает без проблемм. расход - город 15 трасса от 9 до 11 (на 140 км) по европе средний расход получился 10! но у них конечно газ шикарный. минусы - т.к. там где запаска стоит адсорбер - круговой балон впихнуть не удалось, пришлось ставить 60 литровик в багажник, благо багажник большой, на все места хватает. динамика немного хуже чем на бензине , а расход в среднем на 10% больше.

загорелась 1 раз, и ехать совсем не хотела машина, сразу после заправки на одной чудной АЗС ... слив бенза, заливка нового исправила проблемму ! потухла лампочка сама .

поставил ГБО4 в июне , проехал около 20 т км . доволен ) установка по ценам думаю уже отбилась ) с учетом того, что летом ~7т ездил по европе, с ихними ацкими ценами на топливо.

собственно проблема вот в чем, заправили газом, но компрессор не хочет включатся, как ты его не проси ... выдает ошибку 01317 куда лезть ? + выдает ошибку 00779 датчик наружного воздуха.

починил: датчик поставил, заработал кандишн !

итак, о победах .. check погас после слива "левого" славнефтевского бенза, троить и ехать начала где то после 50 км на "правильном" бензине. подшипник спереди, справа ... гудеть перестал после замены левой ступицы осталось победить: горит "лампочка" но все осветительные приборы в норме кандишн не включает компресор ( на данном этапе жду датчик наружной температуры)

облазил пассат б6. датчик нашел .. вот ищу повод скрутить его для теста )) хотя датчик уже через пару дней придет ... еще варианты куда копать ?

пасиб это он под верхней решеткой расположен ? или всё же под нижней ... у себя такого не обнаружил ,даже крепления буду заказывать пока его.

в том то и дело, не работает, раньше пытался что то показывать, типа - 45 .... сейчас совсем ничего ( снял защиту, нашел 2 проводка оборванных )) где этот датчик расположен ? вычитал что где то за бампером, перед радиатором ... но не нашел )

если бы точно знал что они помогут.. бросил бы всё и поехал .. а так .. отдай только 100 000 на бенз .. и еще не зная результата ....

не, не у официалов .. у официалов что бы просто всунуть шнуток - вынь да полож 50$

неповерите )))))) сервисмЭн сказал что надо в инет лезть ща вот этим и занимаемся )

починили. датчик так и небыл найден (его 100% нету в самой верхней плате) и никаких следов магнита на селекторе. данную ошибку выдавала т.к. был взорван конденсатор на плате, в самом низу. заменили - обошлось даже без сброса ошибок.

пол часа в инете выдали несколько иную инфу, а точнее, пока нашел только для 02е коробки. смысл в чем, есть n количество герконов, которые отслеживают положение ручки ... сейчас вот найти, где конкретно для моей , 09g коробки они расположены, а дальше будет видно ,или они сместились, или окислились контакты, или пропаять надо продолжаю искать ...