Crammer

Также пришлось вытаскивать камень, застрявший между тормозным диском и скобой, к которой суппорт прикручивается. Самостаятельно камень вылазить не хотел, бывало "молчал" неделю - другую, но потом снова напонимал о себе веселым скрежетанием. Когда надоело так кататься снял колесо, открутил суппорт, вытащил камень, действительно - ничего сложного. Если кому понадобится, суппорт крепится, как вы уже поняли двумя направляющими, для откручивания которых понадобится шестигранный ключ на 7. Затягивать сильно не стал чтобы не сорвать, вроде пока все нормально. Есть некоторая доля сомнения в необходимости вообще снимать суппорт. При случае проверю, хотя лучше бы его не было.

Почитал в одной книге советы по покупке подержанного авто. "Продолжая разгон, дойдите до скорости примерно 100 км/ч. На руле не должно ощущаться сильных ударов или ярко выраженной неприятной постоянной вибрации (незначительная неравномерная вибрация свидетельствует лишь об отдаче от колес, проезжающих по мелким неровностям). Причиной вибрации (сильной) может стать как банальная неотбалансированность колеса, так и люфты подвески или суммарный эффект от множества старческих недостатков. Если проблема в колесе - это можно проверить путем перестановки или балансировки колес."

Чистенькая какая под капотом! У меня за 11000км все пылью под капотом покрылось.

Как показывает практика, обороты при запуске очень сильно зависят от времени года (температуры окружающего воздуха), а время, за которое обороты упадут до рабочих пределов 650-700 - от степени прогретости двигателя (температуры двигателя). Чем ниже температура за бортом, тем большее значение будет у оборотов при запуске, может достигать 1200. А чем холоднее двигатель, тем дольше приходится ждать пока обороты упадут. Это конечно не строгое правило, скорее статистика. То, что обороты перестали устанавливаться на 1100 при запуске, а всего лишь на 800, скорее всего говорит о том, что на улице стало теплее, ну или двигатель просто не успевал остывать.

Какой цвет лучше? Из всех вопросов (выбор двигателя, трансмиссии, наличие кондиционера и пр.), с которыми сталкивается покупатель авто, этот пожалуй самый сложный. Если всем понятно, что 150л.с. это больше чем 100л.с. а значит лучше, то чем лучше например красный например черного? Я выбирал между красным и серебристым. Жалко, что автомобили не делают одного цвета. Так было бы гораздо проще. В итоге после 15-минутного верчения в руках двух картонок разного цвета и похода на стоянку победил серебристый. Пожалуй это самый удачный цвет для автомобиля как с практической так и с эстетической точки зрения. На нем не видны мелкие царапины, как это наблюдается на машинах более темного цвета, а грязь становится заметной только когда она сбивается в увесистые комья. Чтобы машина приобрела приличный вид достаточно протереть ее мокрой тряпкой не беспокоясь о том как же заполировать образовавшиеся разводы. Их просто не видно. Одного визита на автомойку хватает надолго. Это означает экономию водных ресурсов на планете, ну и денежных средств, что тоже приятно. С другой стороны на такой машине можно принять участие в различных торжественных мероприятиях. Серебристый смотрится очень даже прилично. Универсальный цвет, как говорится, на все случаи жизни.

Без видимых причин утром зажглась индикация ошибки подушки безопасности. Записался на прием к ОД (у него же и сигнализацию ставил). При осмотре диагностировали выход из строя жгута проводов (1K5 971 120B) как сказали - в водительской двери. Заказали новый. Ждать две недели, пока его привезут. Ошибку сбросили. Пока везли провода ошибка проявилась вновь примерно через неделю. В указанный срок, как и обещали, привезли новый жгут проводов. Заменили в течение 2-3 часов. Ошибка пропала и больше не появлялась. Все сделали по гарантии, денег не взяли.

Вот и моя Джетта на свадьбе побывала. От украшений на крыше получил царапину, несмотря на поролоновую подкладку.

Может быть машину продал? "Страшнее" уже и не придумаешь. Жаль, что пока это единственно верный метод.

Да, это несколько утешает. И это касается не только автомобилей. Любое неприятное явление гораздо легче переносится если оно является частью продуманного плана. У вас тарахтит двигатель? Ничего не можете с этим поделать? Ну чтож, он должен тарахтеть. Это нормально. Все идет как надо, строго по плану. Ну раз по плану, тогда конечно другое дело, я не против. Но лучше о таких вещах предупреждать заранее. А то как-то становится жалко потраченных денег, и мысли в голову лезут всякие нехорошие о правильности выбора.

Как вариант, попробуйте ориентироваться не на обороты, а на скорость автомобиля. Может так будет проще: 0-20 км/ч - 1-я передача, 20-40 - 2-я, 40-60 - 3-я, 60-100 - 4-я 100-и до бесконечности - 5-я До 3-ей передачи включительно это как раз и получается где-то в районе от 2000 до 3000, для города вполне нормально. Бояться "крутить" двигатель не надо, и если на время разгона обороты достигнут 3500-4000, ничего страшного в этом нету. Я тоже поначалу "берёг" двигатель, и думаю, что был неправ. 2000-3000 - это самый оптимальный режим для спокойной езды, как сказали в автосалоне. Не стоит ездить менее чем на 2000, никакой пользы для двигателя от этого не будет. А трогаться с места на 1-ой передаче стоит где-то в районе 1500.

Можно как-то описать этот звук? Или записать, что еще лучше? Проявляется исключительно при нагрузке на двигатель?

Эх, пораньше бы твое сообщение прочитать! Бросил освежитель воздуха на крышку прикуривателя спереди, так через пару дней краску аналогичным образом вспучило.

А ты попробуй чуть нажать на педальку после прогрева, оборотов эдак до 1000-1200, и убедись что никуда этот "секущий" звук не делся. Можно дверку водителя при этом открыть немного, не на ходу естественно.

Началом конца это скорее всего не является. Выхлопная система сделана из металла, а он имеет особенность расширяться или сжиматься в зависимости от температуры. Вполне естественно, что при этом можно услышать вот такие звуки в виде потрескивания, у меня тоже это слышно при выключении двигателя.

Заехал на яму. посмотрел на выпускную систему снизу с работающим двигателем. Звеняще-тарахтящий звук слышен примерно в районе где заканчиваются гофры, но никаких повреждений обнаружить не смог. Много думал. Может выпускная система и не виновата в этом звуке.

Очень похожая ситуация. Только свою Джетту я покупал полгода назад и за это время успел наездить всего-то 2800 км. Поначалу все нравилось, не машина - песня. А потом тоже стал обращать внимание на звук. При запуске - вообще полное расстройство, Жигули, блин, да и только! От немцев ну никак такого не ожидал. И появилось похоже не сразу. На стоянке рядом Лачетти не в пример как тише заводится, только и слышно как двигатель "шелестит". Хорошо хоть длится все это на Джетте не более 2мин., далее все затихает и на холостых двигатель тихо работает. Правда если при этом немного нажать на педаль газа, оборотов примерно до 900-1100, то тарахтение возобновляется, причем звук какой-то при этом немного звенящий и идет он откуда-то снизу, из-под днища. Это хорошо слышно если водительскую дверь приоткрыть. Если дальше увеличивать обороты, то все это тарахтение никуда не убирается, просто сливается в общий фон и в этом виде уже не так ужасно. Предположил, что это все из-за смены бензина. Поначалу ездил на 95-м, но потом по глупости решил экономить (это при такой то машине!) и перешел на 92-й. На звуке это вроде никак не сказалось, машина достаточно тихо работала, за то ухудшение динамики разгона ощутил тут же и в полной мере, о чем очень пожалел и решил долго на 92-м не задерживаться. В автосалоне не советовали менять бензин, поэтому обратный переход уже с 92-ого на 95-й бензин несколько беспокоил, и похоже не напрасно. Да, на вновь заливаемом 95-м машина стала ездить бодрее, но при этом сразу появился этот самый ужасный тарахтящий звук. Утверждать не берусь, но похоже, что есть какая-то связь между сменой бензина и появлением этого тарахтения. Поэтому очень-очень не рекомендую переходить с одного бензина на другой. Ну если только в совсем крайних случаях. Как говориться, от греха подальше. Заливайте 95-й, получайте удовольствие, и не надо экономить, тем более что разница в цене не такая уж и большая. В автосалоне посмотрели, никаких неисправностей не нашли. По поводу звеняще-тарахтящего звука на оборотах близких к холостым сказали, что мол ничего страшного в этом нет, выхлопная система так расчитана и на определенных оборотах получается вот такой звук. Резонансная частота у нее там что-ли. Почему этого не наблюдается у автомобилей других производителей для меня осталось загадкой. В движении тоже не все идеально со звуком. Надавишь на газ - в салоне рокот появляется как на Жигулях со стрит-ресерской насадкой на глушителе, не очень громкий правда, но все равно не очень приятно такое от дорогого автомобиля слышать. Я то расчитывал вообще в полной тишине ездить. Проявилось тоже не сразу, кроме звука шин раньше ничего и не слышал, независимо от оборотов. Единственный пока способ избегать этого - "крутить" посильнее двигатель, более динамично ездить, быстрее переключать передачи. На верхах все тарахтения-рокотания сливаются в единый гул и уже не так сильно раздражают.