alextdi

А зачем подрамники снимать? Сажевый фильтр доставали? Или рейку?

Забей вин любой европейской машины. И узнаешь необходимый номер, только европеек на 1.6 моторе не продавали. Были только 1.2 и 1.4 тси и дизеля 1.6 и 2.0, впоследних только 2.0 урезанной мощности.

Стойки стабилизатора отходили 250000км Это к вопросу их надежности

На этом моторе стоит простой ваакумный егр, зачем что то глушить!? Проще отремонтировать.

Менять по одной детальке, секс полный, я заморочился поменял всю заднюю подвеску. По деньгам не много, но по трудоемкомкости, учитывая что ни один болт 11 лет не крутили, это жопа. Поменял все, аморты,пружины, все с/б Итог, стало лучше, но машина новой не стала. Из явных косяков, это лопнувшая пружина, сгнившие задние аморты, но работающие, задние буферы в хлам, не работающий ручник на левом колесе. С/б нижних рычагов и подруливающих, уставшие. По работе заняло 3 вечера+полный день. Пробег 250000км. На время ремонта взял Пассат в7аллтрак, у него подвеска ещё ушатанее, хотя пробег меньше в 2 раза. В сентябре 10дней ездил на гольф 7фейслифь 1.0, мотор говно не тянет, но тихий, подвеска и управление, супер. Пробег 50000км. Машина только в кузове универсал, все эти обрубки и седаны, неудобные

Ну пролил ты немного масла, и черт с ним, машина от этого не хуже не лучше не едет. Вопрос эстетики. Есть даже те кто мотор моет, типа чтобы чистый был

Честно, вещь бесполезная

Имхо там у них вообще все просто самая бедная комплектуха на палке, остальные все тоже самое тока с акпп 8ст. Мотор один, Ася разница только в оснащении

Да был и на Урале и в сибире. Опять таки как и везде где то цивильно, где то плохова то. Так и у нас едешь по магистрале летом покрытие хорошее, все ок, весной могут уже и ямы быть. А отъезжаешь в сторону на дороги местного значения, так мало того что их зимой почти не убирают, так они бывают и убитые напрочь

Ппд доступна и на евро версиях кажется в качестве опции

Легковой авто в сравнении с жипо кросоверо, гораздо комфортнее, экономнее, и приятнее в управлении. Хз может кому то нужен клиренс, тогда еще более менее понятно. Хотя высокие универсалы типа хс70, зубару аутбэк, аллтрак, аллроуд гораздо приятнее . Я не пользую авто там где нет возможности проехать на низком авто. Гольф по грунтовке спокойно валит 100-130км/ч Конечно на ауди летатал и 150 и выше, но полный привод на грунтовке держит машину лучше на высоких скоростях

Если те что алюсилы, да с ними проблема, особенно в рф , кстати в Европе на них ездят и в ус не дуют. Правда европейки во многом дизель 2.0 и дизель 3.0

Где видел, в интернете? Или видел и машины и владельцев своими глазами? Просто если менять масло как я через 20000-40000км, то не каждый мотор выдержит, особенно если жёстко наваливать. Я эксплуатирую в лайтовом режиме, езжу на гольфе крайне редко, поэтому и наваливать некогда. У меня же есть рено, отличная удобная машина, которая ездит и ездит , разве что требует ее кормить часто. А супруга раньше наваливала, а последнее время тоже спокойно ездит.

Гудрон вместе масла это чаще не проблема БМВ, а проблема владельцев. Ауди А6 аллроуд 2009 год прошла более 750ткм, Мотор не ремонтировали, в качестве профилактики сменили головы, турбо, цепи форсунки и тнвд оттарировали, делали на 500ткм Просто машина своевременно обслуживается Каждые 20000км меняется масло Акпп тоже не ремонтировалось, там тоже по рекомендации дилера каждые 100 или 120ткм меняется масло. Самые большие затраты в машине это покрышки, их хватает от силы на год. А чтобы не морочиться с переодеванием на нее ставили всесезонку.

Ниссан это же рено.Соответственно х трайл это тоже рено. А ты видел рено , настоящие а не псевдо, типо логанов и дустеров, ржавые? Рено даже коммерческое авто хорошо обрабатывает или цинкует, хз точно, но тем не менее они так не ржавеют как коммерческое фв или мерседес или форд. Форд на линейке транзитов , начал цинковать машины на пол метра или чуть выше, т.к большие нарекания были в северной европе по коррозии кузовов

5ка БМВ F10кузов, отличная машина. Большая, удобная комфортная. Да и конкуренты от ауди или мерседес отличные. Тут вопрос предпочтений, не более. А чем больше машина, чем престижней бренд тем обслуживание или ремонт дороже это всегда было и есть. Если б/у с пробегом до 100-150ккм то там еще есть запас по ресурсы.

Вроде никакой не секрет что жетта 6 это переработка джетта5/г5 в плане удешевления производства, и конечно же удешевления розничной цены.Вы посмотрите какая огромная разница стала по ценам гольф/джеттаА ведь на 5 поколении все было наоборот! Даже пресса не надо, запресовывается тисками за 15 мин оба с/б

При своевременном обслуживании вряд ли Наверно надо сказать что все нравится, но денег на это нет. Ну можно купить юзаное, сломалось, хрен с ним отремонтировали и поехали

Ага, главное чтобы нравилось и соответствовало задачам поставлены. Ауди а6 аллроуд норм, большой багажник, 7ст дсг, дизель мотор. Крючок. Заявленый расход в городе около 7л

Для обмывки тоже не важен год выпуска, так же количество алкоголя, главное сам факт

Это как раз и есть маркетинг чистой воды. Владельцам vag ag не нужна конкуренция между марками. А марки шкода сеат и фольксваген не должны создавать конкуренцию в группе, а дополнять друг друга. Ауди вне конкуренции внутри группы, у нее свой покупатель! В некоторых европейских странах шкода практически не представлена, ее место занимает сеат.

Это для торгашей авто есть разница, а для эксплуатации, никакой!

Еще лучше на ауди система стабилизация , она даёт небольшой занос чтобы газом машину в поворот заправить. Рассматриваю ауди как замену гольфа. Но они все на 7 ст дсг. Интересно надолго его хватит? В остальном машина, огонь!

Насчет сумасшедших цен замена сцепления на гольфе у дилера 1500+ евро, так что большой разницы механика или автомат нет коль дело в ремонт пошло

Если касательно авто все неудовлетворенные 20-25% могут заказать и подождать или купить другую машину