alextdi

Ты погоди, откатай пару сезонов, потом раскажешь

Немного не так.Гольф5 машина для европейского рынка, далее джетта 5/ гольф универсал точило тоже по европу. На тех же агрегатах ходовых.Машины технически одинаковы, разница в наружнем метале.Но в Европе класс машин как мелкий седан просто вымер и машина стала не нужна.Поэтому джетты 6 спозиционировали на америку, россию и китай.В Европе машины ооооочень дорого стоят особенно мелкие поэтому ее можно делать технически совершенную, в Америке и России насрать на техническую состовляющую главное до хрена машины за минимальные деньги, качество и проработка техническая никому не нужна, точнее никто за это платить не хочет.Все просто, удешевляем старую платформу до безобразия. И вуаля новая модель.Голимый дешман.Когда вышла жетта 6 У нас в салонах можно было Гольф 6, гольф универсал, который по сути гольф 5 тока новую пробирка и морду вкорячили.И жетта 6Короче внешне жета смотрелась неплохо, но стоило открыть дверь или бажник а там полный дешман. Хз на Урале небыл в сибире был кстати гольф 4 там отработал 2 зимы и суммарно проехал 100000км пофиг дым.У нас зима как в Питере, а реагентов больше чем в москве

Чем наша зима от вашей принципе отличается?

Салент чтобы грохот или стук давал должен быть порядком убит, на фольксе саленты большие и убиваются долго. Если меняешь меняй сразу все на передней подвеске, цена вопроса копеешная, парные детали меняются парами. Убить саленблок на 1 стороне можно только вместе с колесным диском

Здесь со стабилизацией все плохо, что с ключом, что без. А в этом стабилизация гораздо интереснее. Хотя тоже на кривулях даже с ключом покачивает..

Верно, нигде, но как тогда могут провода испортиться просто лежащие прямо и закрепленые? Провода если и портятся, то на сгибах

Слабаки, я на рено менял прямо на машине, на парковке, т.к масло вытекло, и вытащить машину с парковки гимора больше, чем сделать все на месте. На рено нет никаких ремкомплектов в принципе, но нашёл фирму занимающуюся рейками, чувак спецом приехал на работу , мне продал втулка, ссальник, и дал съемник стопорного кольца , поржал над моей ситуацией, но сказал что нет ничего смертельного, кроме того что это была прошлая зима и дубак. За 4 часа один все сделал. Не снимая подрамника, да и не снять на рено подрамник просто так. Он весит во первых 50-60кг, и огромных размеров. + здоровые рычаги , раза в 2 больше гольфовских.

Если что не так будем их нахлобучивать массой или гидравликой.

В жгуте на крышке багажника какие датчики, и какие там парковки?

С телефона это полный бред, абсолютно бестолковая функция

Так у меня рено, машина лучше, удобнее, больше, но менее скоростная. И новее, хотя уже тоже старушка 2012год и пробег 150+

Разве на европейке стальной? На европейских авто давно ставят пластиковые пыльники гранат они более долговечны. На гольфе менял, покупал феби, тоже пластик Пыльник гранаты

Mann в оригинале на оригинале даже манновский номер стоит

Подрамник на жете стальной?

Spidan, gkn, skf, Все просто открываешь в магазе набор, если резиновый пыльник, значит шляпа, если пластик, то покатит, хотя хз, может в амеровских стоят в оригинал резина, судя по конструкции передней подвески, которая походу от гольф 4

А что дизель сарай еще бодр, хотя старость к нему незаметно подкралась несмотря на то что последний год он по сути стоял, мне он не нужен , у меня есть отличный рено, а супруга почти не ездит. А как поехала, так ей сразу его побили А так как не ездил то и не проверялсостояние, я обычно на автострада и 200км/ч Если едет , значит еще жив

Сомневаюсь

А что там в ппд, чуть длиннее пружины и Аморты, и чутка жоще. У меня штатная европейская подвеска Колеса тока не штатные, это всесезонка, хотя уже пора лето ставить, май начнется, поставлю а то в прошлом году в конце апреля снега навалило 10см

Это на жете американке такая подвеска? или на европейке тоже? Вроде на европейке как на гольф 5или жета 5 Номер 4 там резиновая опоратам метала то только гайки запресованы И главный вопрос скока ТС Накатал пробега, ибо машина не старая

Главный вопрос, стуки, хрусты и прочие проблемы, ушли? Рувиль, говно дешевый некачественный дешман.

Ниже правильно написали, если на подходе, то опять звезды сойдутся и ошибку даст. Ошибка в измеряемых параметрах это выход за диапазон. Такие вещи смотрятся текущими параметрами. Грубо 1.00 это предел 0.99999 нет ошибки т.е работа в допуске а 1.00001 уже ошибка Разница на уровне нюансов а норм работа к примеру 0,5-0,8 Цифры приведены от фонаря, я про сам принцип

Серия то та же , мануальная, вот если бы автомат, то другое дело. А коробка да оочень тяжелая, без приспособы не снять и не поставить

Получается, что ППД как раз все портит.И конено, штатная резина, на штатных колпаках Нештатные диски и резина очень быстро убивают подвеску.

Толи дело дизель, едешь 90км/ч на 5передаче, просто топнул на педаль и машина пошла, причем на 5 можно легко крутануть машину на 200км/ч, причем до 180 машина очень уверенно разгоняется. А в чем проблема переключать передачи на обгоне? Любой автомат так делает, а чем человек то хуже?