alextdi

В передней менял с/б ничего не регулировал, как шла машина ровно так и идет, как купил колеса в 2013г с тех пор накатал 60000км, износ лета около 50% Пробовал открутить тяги стаба на 230000км, никак, с правильной битой , или нет, неважнов итоге разрезал гайки.Тяги так и не менял поставил другие гайки.Тяги не люфтят хотя уже почти 240000км

Будешь выпрессовывать старый, сразу поймешь, или эльзу посмотри

Рено, супер, он в отличие от фольксов , ездит и голову не парит, залил 8л масла, залил бак топлива и наваливай! Ну настолько, насколько возможно это делать на машине весом более 2т

Это меняется в рамках планового То И меняется по сути на любом авто. Хотя на рено уже более 2х лет езжу не менял ничего такого. Проехал почти 60000км, общий пробег 151000км, до меня тоже кроме масла, и колодок ничего не меняли, даже покрышки. Самый крупняк что поменял это рулевые концы и покрышки. Рулевые концы с развалом 70евро, покрышки с дисками 350евро Замена масла со всеми фильтрами около 100евро

Кому как повезёт. У меня лопнула передняя, но машину никогда по сути не грузили максимум это 2-4чел+ оборудование для путешествий или горнолыжное снаряжение

Почему в рф, это просто по русски

А по кузовным проблемам, фольксваген. Жёстко кинул. Когда через 4 года обратился с жесткой коррозией капота. Капот начала ржа переть со всех швов сварных+ похожие проблемы вылезли на водительском пороге. Все посмотрели все проверили. Сказали да, детали оригинал, крашены на заводе. Как и вся машина. Но извини , гарантия на лкп 3 года, все что можем сделать это 25-30% скидки на новый капот и покраску. Я забил, года на 3 за это время облез от 3 см до 10см вся передняя кромка и боковые до 2-3см. Купил новый капот и перекрасил пол машины. К этому времени заржавели и задние крылья, и задний люк, и пороги, маляр не стал ремонтировать переднее крыло, поставил новое, и покрасил

Прокладка должна стоять без герметика, как я сказал ммаксимум 4 точки мажутся. Жор масла на фольк дизелях чаще всего именно износ направляющих клапанов. В специализированных сервисах по ГБЦ, направляющие меняют на раз два, причем чаще всего если меняют клапана , то и направляющие в 90%. Если место не специализированое, то кроме притирки клапанов более ничего не сделают. Знакомый делал ремонт ГБЦ недавно, BKC, это тот же BLS только без сажевого 170евро + з/ч Ремонт полный кроме ремонта колодцев НФ, т.е замена втулок, ремонт седел, новые клапана, притирка, шлифовка гбц, получаешь полностью готовую гбц, упакованую в полиэтилен. Проверь еще раз нет ли давления в картере, и можешь купить новую прокладку. Но что то подсказывает что 2-3 раза криво поставить прокладку, сложно

Ага у меня тоже задние стояли на железке феродо, на колодке трв и значки фолька + оригинал код

Сейчас такие авто стоят от 2500до 5500евро На момент ремонта 3 года назад 3500-6000 Тратить более половины стоимости авто на мнимую гарантию никакого смысла.

У тебя был же оригинал, а они редко когда свистят

Если непорядок где, рано или поздно более явными признаками вылезет

Мне предлагали куланс на замену или ремонт мотора. 70% плачу я 30% фольксваген. Пробег был 215000км, сломался коленвал. Ремонт или замена двигателя выходили примерно одинаково , с работой 6300евро, дилер сказар что это распостраненная болезнь этих моторов и завод об этой проблеме знает. Но сумма была слишком велика и экономически нецелесообразна. Плюнул и сделал по дешману сам потратив 2 сотки и около недели времени, по вечерам.

ENI не самое говеное масло, в отличие от равенола. И тот же равенол если не давать максимальных нагрузок на мотор, то ничего мотору плохого не будет. Эффект от недорогих масел возникает на пробегах 200+ В особенности при редкой замене.

Мануал, рулит!!! Может дело не в коробасе, а в соединениях, жгутах после

Сильная коррозия дисков это не более чем погодные условия В теплом сухом климате, коррозии будет минимум несмотря на возраст и пробег дисков. На эксплуатацию немного влияет.

Я крышку конечно же снимал несколько раз как грм менял лет 5 назад , колено менял, с и еще раз как то проверял снимал проверял состояние распредвала просто ставил обратно. Вроде раз мазнул герметиком только рекомендуемые 4 точки. Все гуд ничего не течет. Мотор даже спереди весь ржавый. Мой такой же как твой BLS тока объем 2.0 у них даже крышки одинаковые. Герметик Виктор рейнз отличный. И цена его небольшая. Точно не помню около 3евро за небольшой тюбик, но его хватило картер намазать, после мазал какой то фланец системы охлаждения, т.к. Потек.и еще что то то мазал. Крышку затягивал с динамометрическим ключом? Там прокладка если ровно затянуть не должна сифонить. И она мягенькая несмотря на возраст. Какой пробег мотора? У меня почти 240км Втулки на гбц тоже поменял?

Документов от машины нет, но точно помню что в сервисной книге наклейка. Мотор 2.0 вмм, коробка 6ст KNS.

Если контакт пропадает, то ошибка выскакивает

Сними крышку и посмотри, может где треснула, проверь вентиляцию картерных газов, и вообще давление в картере.Зря конечно поршни дергали. Без надобности не надо было делать

А на жопе то что не поменял

Оригинал кстати ходит долго, тормозит отлично, пыли много нет, или не замечаю

Можешь попробовать закрыть вытяжку в багажнике и проверить, по идее движуха воздуха должна уменьшиться

Клеил на силикон, держит отлично. Кстати клей для зеркал тоже силикон тока уксуса там минимум

Ездишь спокойно? Я иногда люблю понаваливать. + сарай немного тяжелее+ дизель тяжеловат. В итоге передние стерлись за 70км, задние не дожили до 60км. Как фольксваген умудрился сделать гольф весом аж в 1,5т?