alextdi

а как проверить???? Качал заднюю подвеску вроде все ОК на больших ямах подвеска какой то не новый звук издает, но стуков нет.

первые поменял на 180км , поехал еще 30км сейчас 210км все нормально, по хорошему и те были неплохие, ставил оригинал.

там же лампочка есть, нет давления горит, есть давление не горит. и как давление может пропасть? при использовании нормального масла.

да будь он хоть 10ьраз офицальным, в паспорте написано 130квт, техпаспорт авто офицальный документ, выданый организацией имеющую гос лицензию в т.ч. это документ на основании которого потом размер страховки расчитывается. А ты про какую то шляпу в интернете которую возможно не обновляли пару лет :notim: :notim: посмотри ради интереса они все тоже по 5 кВт пририсовали себе. http://suchen.mobile.de/auto/volkswagen-passat-diesel.html?useCase=SearchResult&isSearchRequest=true&pageNumber=2&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=25&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&negativeFeatures=EXPORT&lang=de

я тебе дал ссылку на то что продается сейчас , и в техпаспорте стоит 130кВт, етка это какой то каталог з/ч , а не каталог машин

зачем сальники менять, то ???? ИМХО их имеет смысл менять если снимаешь голову, а тут тока скинул крышку с распредвалом, гидро выкинул новые натыкал, прикурутил взад, масло махнул и вуаля, ключ на старт, ну в этом случае не сразу ехать, а пусть потарахтит мин 10. Обычно времени то на то чтобы зайти на парковку и выехать с нее 1мин, иначе ворота опустятся. поэтому завел и надо сразу ехать, иначе придется ждать еще 30сек :uraaa: :uraaa: :uraaa:

Бредите , их походу там 8 хотя ХЗ в любом случае немного.

НЕ знаю что там в этке написано и что это за хрень такая. Речь идет о точно таком же пассате который можно купить и по сей день , в техпаспорте написано 130кВт машина была куплена в 13году, с R-Line версия. очень удобные стулья и симпотный дизайн внутри, относительно стандарта. http://www.volkswagen.ee/content/medialib/vwd4/ee/pdf/rus/passat-variant-pdf/_jcr_content/renditions/rendition.file/ma_vw_passat_variant_pricelist_a4_ruee.pdf

просто а3 и а1 сделано на фольксваген платформе , все остальное это собственное у ауди и к фольксвагену никакого отношения не имеет, ну разве что моторы и всякие детальки одинаковые. поэтому на примере а3 можно увидеть различия с фольксвагеном , как когда -то можно было посмотреть разницу в5 пассат и ауди а4 а6. идентичные авто то технике но вплане исполнения и изготовления абсолютно разные. акустический комфорт, эргономика это то что сопровождает тебя каждый день, каждую минуту. в оличие от нюансов мотором и прочей хрени что под капотом или за колесами находится.

2008 гольф мексика. другой нет. тока гольф 7 сарай пошел опять европейский, ура!!!!

скока может максимум протянуть подвеска??? неохота менять, уж очень затратно получается сейчас пробег 209000км.

на дизеле каждые 60000-90000км

что есть масло оригинал???? фольгаген масел не делает. то что раньше было с синей ваг этикеткой сейчас все тоже самое кастроль, у которого значег фовагуна стоит.

1.6 на жето вроде 6 клапанов, так поменять компенсаторы не сложно , да и не так уж дорого. клапанную снять, распредвал, и поменять. и масло надо хорошее заливать, и никакого дерьма типа промывок не лить.

Так что как ни крути пассат в8 хорош никто не спорит но высокая цена . Что в итоге - Рено значительно лучше

жарко, оставь окно приоткрытое, в чем проблема??? ездил по европе , в италии на солнце все ок , никаких проблем , найти тонированую машину , проблема!! все без тонировки. в акценте или тусоне отваливаться нечему, да и в них даже не заметишь как что заскрипит, там шумки 0

не рассказывай, 10 лет назад все хаяли Пассат В5, и Гольф 4 , скажу так цены з/ч и обслуги на Г4 ооочень большие пока тачка новая была. Новое все тоже самое покупается, причем последнее время нового покупается не так мало. Кожа хорошего качества в немцах отличная и не жаркая летом, зимой тоже, завел попогрей включил и поехал. Речь идет о качестве салона и ходовой, кузова. А моторы и КПП так они везде при должном уходе работают и ладно. Простой пример Хундаи Таракан/Ланд крузер 120 в хундаи до 300ткм сменишь пол машины, ходовую,нескока раз, тормозы, карданы, подшипники и прочую срань крузер нихрена делать не надо. у отца ССАНГ Рехтон XVT полный хлам в особености все то что кореяки не смогли купить у мерседеса, электросистема, салон,

Все просто корея авто по качеству полный отстой. В коротком временном промежутке вроде не так уж и плохо но при длительной эксплуатации все вылезает. Машина 2008 года кажется

и где ты такую шьтатную кожу видел??? у отца в корея жипо чуть больше 100000км кожа выглядит хуже чем в ауди после 300-400ткм. хотя еще 30-40ткм назад выглядела весьма сносно.

На ауди после 330000км было видно на стульях что их юзали но не порваны и подогрев и остальное работало заднее отлично ъ сама машина после такого пробега выглядела неплохо. что еще раз подтверждает великолепное качество .

Просто небыл в больших городах, там новинки появляются быстро, у нас вовсю уже несколько В8 колесят, выглядят отлично, причем не тестовых без наклеек. джета не самые популярные авто в силу своей непрактичности. И какие минусы???? Только то что она царапается от всякого железа на штанах. мне не нравятся кожаные стулья, но вплане практичности отлично. были и не раз в машинах, никакого особого ухода не требуют, да по сути вообще никакого. Помыть тока раз в год.

А ничего что на стульях автотомобиля сидишь жопой??? через стекла ультрафиолет не проходит, На машине надо ездить, ее даже не надо ремонтировать. В эстонии конкретно Ауди одни из самых популярных авто, Фольксы наверно на 2м месте. условия эксплуатации у этих авто ооочень высокая стойкость к коррозии , а в условиях ОООООчень влажного климата это чуть ли не главное условие. А вообще ты рассказываешь про какие то старые времена, Ауди 80 еще ездят и Г3 но их ооочень мало. А почему машины старые , люди ооочень бедно живут а без машины никуда. в городе еще возможно, но если живешь в пригороде, то все.

А Седаны В популярном в россии среднем классе Опель астра, Форд Фокус , Джета, Рено Флюренс, Пежо седан 408 кажется в европейских странах либо вообще не продаются либо не популярны. Хэтчбэк либо универсал. А Седаны это уже Бизнесс класса Ауди6, бмв5 , Мерс Е

Если сравнивать А3 и гольф, то как раз техника практически одна. У гольфа так же существует полный привод , а рабочий объем моторов тот же. отделка, шумка, кузов все у ауди сделано лучше. возможно и агрегаты лучше сделаны. набор доп опций значительно шире. Что до продольных платформ ауди у них нет аналогичных фольксов. Фаетон вообще в фолькс линейки особняком стоит. Пассат сарай один из самых популярных европейских универсалов.

Сарай это не грузовик , как многие думают, а удобная универсальная машина, куда помимо собственной задницы можно положить что-то объемное. Велик, лыжи, доску и т.д+очень солидно выглядит . поэтому многие европейские универсалы доступны в более шикарных комплектациях нежели седаны. +1