alextdi

А что вы плачитесь турбины на бензомоторах никогда не работали очень долго, да и на дизелях даже на крайне надёжных более 500ккм не служат. Насчет того что турбо на дизель стоит дешевле, не надо ля ля смотрел на свой мотор , цена не оригинала 1380евро Может только центр и гораздо дешевле, думаю китайский с али не дороже 150евро стоит А снашиваемые детали все ломаются рано или поздно, хотя если машина 2013года, то многова то для 4х лет эксплуатации, и пробега 100км +- немного

А кто мешает покупать менее брендовые масло, чтобы не мучиться с этими защитными кодами и прочим.

233500км работает, на вид такой же гена стоял на ауди а4 при 360000км был работоспособен. Муфта свободного хода работает

Машина не продана, с момента ремонта пошла около 20000км, сломалось все что только могло сломаться: сцепление, пружины, шрузы, диски, колодки, тормоза в принципе. Пришлось кузов красить.Мотор работает

Имеется мотор ВММ 2.0тди 103кВт 1 распредвал со сломаным Коленвалом и крышкой коренного подшипника стоящий на автомобиле. Покупка нового Коленвала нереентабельна ОФИцальный диллер сказал что этот же коленвал стоит на моторах AZV, BMM, BKD Отдельных крышек коренных у них нет , тока с блоком. Нашел мотор BKD без головы. но с поршнями и шатунами и коленвалом Если использовать с него коленвал и крышку коренных подшипников? Возможно ли ? Но наткнулся на такую информацию , судя по ней диаметр шатунных шеек коленвала БКД мотора иной отличается от диаметра ВММ , А шейки Шатунные одинаковы для моторов ВММ и BDK vwts.ru/engine/g5_engine6_rus_hy.zip Где правда? И стоит ли брать этот БКД?

Снимал, посмотрел и поставил обратно, все чисто, все работает

Сумма немалая учитывая что этот узел или деталь не подвержена износу

Но оно реально дешевое говно. Всякие кастроли, мобилы, эльфы, тотали, и им подобные дороже стоят, даже ослиная моча типа ликви молли и та дорогая. Всякую бадягу я даже не смотрел сколько стоит, зачем смотреть, если и так ясно что это масло для мопедов сяких. А самое забавное стоит недорогое брендовое масло возьмём тоже ENI ,пусть Италия но бренд 5л 35евро 504/507, ну пусть розничная цена его не 35 а 42-45 евро, сколько стоит дешевое? Пусть в 2 раза дешевле , т.е реальный выйгрыш 20евро или 1200р для простоты расчётов возьмём интервал 12000км, т.е получается экономия 10коп с км при цене пива 50р получается что не выпить пиво раз в 500км и можно заправить масло , дешевое говно, а не откровенное говно

Все с колодками в норме, колодки для установки на не новые диски имеют притирочные срезы, этим достигается быстрое притирание колодки к не новому тормозному диску. Колодки для первой установки, т.е на новый авто или колодки меняющиеся совместно с дисками по идее должны иметь ровную плоскость без скосов и срезов.

1

Китайский может и заржаветь

А кто так напишет Я лью самое дешевое говно ENI I SYNT 5W30 VW 507/504 машина на нем работает, от смены до смены ничего не добавляю

Попробуй залить предписанное масло, может еще лучше будет

Кока не забудь масло сменить пораньше если дерьмо было, оно активно срываться начало. И для этих моторов рекомендованные масло 5в30 на край 5в40

Еще и оборотов поддал

А что ее смотреть, если все ок и никаких нареканий, видать кольца залегшие были

Цена з/ч там копейки На круг перед + зад обойдётся 150евро от силы Кстати, веские с/б были самые изношеные. Смотрел на продольных рычагах большой с/б он как новый. А на нижних поперечных их можно руками спокойно крутить. С/б позволяет

Виляния и стуков нет пока, но и прежней собраности и плотности подвески тоже нет. Поэтому и думал махнуть все, перед, зад рулевые концы, шарниры , тяги стаба. Хотя проверял и люфтов не обнаружил

На что менял? И есть ли у кого опыт про замену на феби? Там часто бывает запиленый ориджинал

А разве это 50масло такое принципиальное значение имеет?

Катиться можно на любых оборотах, тот же 2.0тди без нагрузки идет на любых оборотах, хоть на 950

Мотор более менее в образ пришел.

На прямых можно и быстрее качнуть, но спалиться можно. А так народ между светофорами и драги устраивает, как то рааз был драг м5 с рс6 вот это красиво. У нас дорога под названием "канава" полуподземное шоссе в городе шириной от 4полос до 8 длиной 6км от светофора до светофора, ограничение 70, но бывают некоторые жгут и за 200,

Любой ваг ключ, специальный Дизельный немного мощнее бензинки, более 200 даёт, бензовый тоже должен быстро ехать, боишься 170, едь 160, такую скорость и в городе на свободном участке можно развить

Попробуй в полный газ пройти, хз сколько 1.6 идет думаю 170 будет уверенно держать. Я так на ауди чистил впуск , зиму ездишь не разогнаться, подсирается. По поздней весне вышел на шоссе, дал 220-230км/ч и хотя бы 5 -10мин, там вылетело через трубу все говно что было. Потом так же хорошо до 0 оттормозиться и диски сверкают как новые