alextdi

европейского Поло Седана нет. только хэтч

так там получается, если стояло правильно, обратно поставили все верно остается. эта регулировка актуальнав, ексли снимались обе опоры

и где взять абсолютные показатели во время аварии, для предъявления претензии.

А не проще ли поставить как было и не париться.

Вот именно, пусть ТС напишет что за авария была и какие были условия.

Вообще масло должно угорать немного. Я остаюсь верен фирме eni в особенности офицальному дистрибьютеру этого масла оно приятно по цене и по качеству

Пасажир не имеет значение т.к родушка деактивируется вручную. Насчет акустического датчика не уверен есть ли он вообще это оочень странный параметр. А вот акселерометр и датчик удара да. Пристегнут непристегнут значения не имеет подушки откроются так и так. Если воткнулся всем бампером то видимые повреждения небольшие. И не забудьте это остаточная деформация металл имеет свойство немного пружинитьтем более в современных авто используется сталь с повышены содержанием углерода для десткости

Можно бампером упереться и согнуть оочень хорошо детали и подушки на месте будет там несколько факторов имеют значение

+1 не покупайте абсолютно не известное масло, но и не надо гнаться за оригиналами и т.д.

Если лить просто качественное масло , то какую то разницу можно увидеть думаю через 200000-300000км не ранее. А так никакой разницы, главное чтобы масло было предназначено для данного мотора.

При непристегнутых ремнях подушки работают. Датчики на сидухах должны тебе показать чьто надо пристегнуться, это одна из частей чистемы безопасности авто.

Чего чего а на сколах особо не цветет щацвело пару мест но там конкретно ободраноа так точки на передней части авто не цветутржавеет помимо этих точек

Какого скана? И какой кусок? Если проесп то клавиша есть, блокировка диферинциала есть желтая лампа моргает. А вот с усб магнитофон не читает ничего

ну нынешнюю пробовал до -28 заводить фольк, завелся, и через минуту спокойно поехал, Рено спокойно завелся и в -30

Машина это ТС на ней надо ездить, а масло пусть тестят специально обученые люди. Был я в сибири в т.ч на фольксе ХЗ заводился, работал, тока грелся плохо тем более он дизель был Г4 1.9тди

ничего ей не будет. все ссыте непонятно по какой причине. мне тоже перед покупкой рассказывали, все сломается всек наипнется, ничего ездит, коленвал тока поменял и ездим далее. даже в ходовую и подвеску не лазали.

Я вообще не знаю как оно себя ведет, но у меня кпп мануал и его там 2,3 л поменял масло, никакой разницы. Скажем так более для самоуспокоения не более того. Мороз -35-40 это где такой, и как долго он держится

поменял трансмисионное масло на 190000км, думаю еще половину от этого пробега вряд ли проеду, на кой черт этот тест тогда? наверно по седству лаборатория.

А как без стенда собираетесь диагностировать???? кстати эти втулки легко проверяются шток рейки полностью в 1 сторону, потом в другую, и рукой дергаешь. или один рулем, другой рукой люфт ловит. А лучший способ борьбы со звуками, музыку погромче. у меня поэтому уже 220000км и ничего не гремит. на тех осмотре без замечаний.

В европейских мануалах написано 150000км Для восточной европы 120000км А вообще вам надо у дилера местного интересоваться. я менял на 175000км

Так кнопками и на 5 поколении пробовал и не смог скинуть.

Интересно, а как собрались тестировать масло? ъ По субъективным ощущениям?

А когда система штатная, даже обмыть нечего????

Продавать авто свой вообще невыгодно. и ездить на нем не выгодно. а уж тем более красить. меня просто внешний вид авто особо не торкает. а так по хорошему конечно надо весь авто перекрасить. т.к он весь в сколах и царапинах.

такое же гавно что и сейчас. Что мерседес скалывался, что ауди, что фольки, что сеаты, что форды